Идея хорошая, все зависит от ее исполнения.

Чем дальше от меня, тем реже буду.

Что-то мне очень сомнительно что у подобного мероприятия будет хоть какая-то коммерческая выгода.

Активных фанатов ЖД (а УЖД тем более) не так уж и много чтобы обеспечить окупаемость, а простым смертным на "паровозики" вообще положить.

Ну....это не рынок из одного сайта...

Во всяком случае если упор делать чисто на УЖД, денег это не принесёт. при том что подобные услуги надо очень хорошо рекламировать...а это довольно крупные деньги для конторы работающей с нуля.
Это хорошо если вы сумеете найти спонсора (а я затрудняюсь представить такого спонсора)...то года через 3 работы в полный минус может быть чтото будет получатся...и упасибог УЖД решит обанкротится и самоликвидироваться.

P.S. Помнится...когда я только начал участвовать в разных "малых бизнесах"...казалось что доход для конторы типа 100000р./мес. это нормально... но после 2х лет работы в таком режиме с зарплатой 2000р. пришлось срочно искать подработку... потому что это деньги за которые контора просто тупо может содержатся на плаву (ЗП бухгалтеру+налоги+затраты на основную деятельность)...и учредители с этого ничего не получают кроме геморроя.

Чем ближе ко мне, тем чаще буду!

2-3 тысячи дороговато всё же...
Если есть вариант с посещением УЖД без "автобуса", то до 1000 платить готов в принципе
Хуле, ведь побегать от контров в собаке Москва - Тверь это святое =)

Хуле, ведь побегать от контров в собаке Москва - Тверь это святое =)

.....а потом называем себя железнодорожниками и плачем что зарплата маленькая...тьфу..

Акционеру в Орше пока все по барабану (кроме технике безопасности поэтому и не пускаем пока ПВ-40 с людьми, и не везем в субботу, после раб недели есть возможность пути подлатать), а там глядишь удастся убедить, что маленькая стабильная копеечка лучше чем быстрая прибыль от сдачи в металл, того что осталось. А если честно там посмотрим, что из этого выйдет.