| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Цистерна в Гулбене https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=547 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | illo [ 28/04/2006 10-27 ] |
| Заголовок сообщения: | Цистерна в Гулбене |
http://narrow.super-map.com/newgallery/index.php?ID=3518&LNG=RU От куда она там появилась? |
|
| Автор: | Павел Пилецкий [ 16/05/2006 08-30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цистерна появилась из Eesti Muuseumraudtee(Лавассааре). http://www.museumrailway.ee/expos.htm У них в экспозиции много вагонов, поэтому вероятно начали продавать двойные экземпляры на другие дороги. Цистерна сама по себе вполне обычная, производство Демихово грузоподъёмность 20т. Кроме цистерны, есть вероятность что в Гулбене появиться ещё две грузовые платформы из Лавассааре. Из них хотят сделать открытые пассажирские вагоны для туристов. Открытые вагоны у туристов вообще гораздо популярнее закрытых. Хотя это конечно малоисторично, на настоящих УЖД общего пользования открытых пассажирских вагонов почти не было. Есть и плохие новости. Комиссия по тарифам, уже успевшая прославиться в прошлом году своими бредовыми идеями, в этом году превзошла сама себя. Вадим Фальков написал статью на эту тему. http://rus.delfi.lv/temp/vesti/VS_109_03.pdf Официальный текст новых тарифов здесь. http://www.sprk.gov.lv/doc_upl/Relize_M ... .04.06.doc УЖД по прежнему принадлежит LDZ. Действующая компания-перевозчик работает на правах аренды. Так вот LDZ захотело получить 1,09 лата за каждый поездо-километр на узкой колее. Это один рейс Гулбене-Алуксне туда и обратно получается в 72 лата. До сих пор действовал тариф кажется в 0,05 лата за поездо-километр, то есть тарифы хотят поднять сразу в 22 раза. Для Банитиса это серьёзный удар. В целом дорога работает нормально, в прошлом году на билетах собрали около 15 тысяч латов. Это при том, что самый дорогой билет стоит 0,64 лата, а большинство билетов(проезд внутри гулбенского или алуксненского района) стоит менее половины лата. То есть платных пассажиров было более 30 тысяч. Но если в прошлом году за инфраструктуру Банитис заплатиз за инфраструктуру более 4 тысяч латов, то в этом году с него требуют более 80 тысяч. Вся датация, которую получает Банитис, фактически уйдёт на оплату аренды у LDZ. При наихудшем варианте развития событий новые тарифы привёдут к прекращению регулярного пассажирского движения, останется только туристическое и заказное. Пока новые тарифы ещё не действуют и перевозчики ведут активные переговоры на предмет поиска компромиссного решения. Вполне вероятно, что такое решение удасться найти и регулярное пассажирское движение останется в нынешнем объёме. В случае, если решение не удасться найти в рабочем порядке, будет начата борьба общественности за сохранение регулярного пассажирского движения на этой дороге. Но покак ещё есть надежда решить проблему в рабочем порядке. |
|
| Автор: | illo [ 16/05/2006 10-27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Spasibo! |
|
| Автор: | Павел Пилецкий [ 18/05/2006 10-02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Томс Алтбергс уточнил информацию. Номер, нарисованный на борту цистерны,(1962 год, N 3584) правильный. Надпись на борту(... petroleum) сделали ещё в Эстонии. Что это за надпись непонятно, возможно даже реклама спонсора. Бортовые платформы под переделку в открытые вагоны гораздо моложе(1989 год, N 0017059 и N 0017065 ). Музейной ценности они не представляют, поэтому их и переделают. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|