А зачем? Геморрой сплошной от неё
Нет на УЖД такого интенсивного движения чтобы цепи не справлялись, да и делать её сложнее. И потом мало ли чего - может не сцепиться, может расцепиться по дороге, особенно на временных усах.
| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Автосцепка https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=331 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | nikki [ 28/03/2006 19-18 ] |
| Заголовок сообщения: | Автосцепка |
Нашел в сети интересный снимок: http://bolovsrol.ru/gallery/rail_narrow ... pSA-3.html Для чего подобное устройство? |
|
| Автор: | Kulibin [ 28/03/2006 19-59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Только это не СА3, а обычная узкоколейная автосцепка, которую хотели ввести. |
|
| Автор: | nikki [ 28/03/2006 23-58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А почему так и не ввели? |
|
| Автор: | Kulibin [ 29/03/2006 08-44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А зачем? Геморрой сплошной от неё Нет на УЖД такого интенсивного движения чтобы цепи не справлялись, да и делать её сложнее. И потом мало ли чего - может не сцепиться, может расцепиться по дороге, особенно на временных усах.
|
|
| Автор: | nikki [ 29/03/2006 09-32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Kulibin писал(а): А зачем? Геморрой сплошной от неё
Нет на УЖД такого интенсивного движения чтобы цепи не справлялись, да и делать её сложнее. И потом мало ли чего - может не сцепиться, может расцепиться по дороге, особенно на временных усах.Нуу автосцепка себя зарекомендовала на 1520, а цепи гораздо чаще расцепляются. |
|
| Автор: | Kulibin [ 29/03/2006 13-39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На 1520 необходимость применения автосцепки продиктована тем, что прочности стяжки уже было недостаточно, а её дальнейшее усиление сделало бы труд сцепщика слишком тяжёлым, да и время на сцепку-расцепку вагонов отнюдь не сократилось бы. На УЖД этих проблем нет, цепи там прекрасно выдерживают нагрузку. |
|
| Автор: | nikki [ 29/03/2006 15-41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Kulibin писал(а): На 1520 необходимость применения автосцепки продиктована тем, что прочности стяжки уже было недостаточно, а её дальнейшее усиление сделало бы труд сцепщика слишком тяжёлым, да и время на сцепку-расцепку вагонов отнюдь не сократилось бы. На УЖД этих проблем нет, цепи там прекрасно выдерживают нагрузку.
У цепей люфт большой слишком. Для пассажирского движения это особенно актуально.... |
|
| Автор: | shatura [ 03/04/2006 16-01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На Шатурской УЖД будет вводиться Автосцепка АУ-1 на пассажирских вагонах и локомотивах,также будет предусмотрен переходник на АУ-1 для сцепления с "Глухим" буфером |
|
| Автор: | Дм.Сутягин [ 04/04/2006 09-27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Бог ты мой! А это ещё зачем? ШУЖД бы сперва подвижной состав приобрести, да оживить, а уж потом подумывать о внедрении автосцепки. P.S. А на будущее можно ещё задуматься о внедрении магнито-рельсовых тормозов - это тоже круто! 
|
|
| Автор: | ed4mk [ 04/04/2006 11-28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
shatura писал(а): На Шатурской УЖД будет вводиться Автосцепка АУ-1 на пассажирских вагонах и локомотивах,также будет предусмотрен переходник на АУ-1 для сцепления с "Глухим" буфером
Не пугайтесь, товарищи. Это всего лишь неудачная глупая шутка. |
|
| Автор: | RB [ 05/04/2006 06-28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ed4mk писал(а): Не пугайтесь, товарищи. Это всего лишь неудачная глупая шутка.
Когда в товарищах согласия нет... |
|
| Автор: | Сергей Соколов [ 05/04/2006 12-31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
вот вам свежий пример: http://narrow.parovoz.com/newgallery/in ... 214&LNG=RU |
|
| Автор: | Кирилл Бахметьев [ 08/04/2006 14-55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
nikki писал(а): Kulibin писал(а): А зачем? Геморрой сплошной от неё Нет на УЖД такого интенсивного движения чтобы цепи не справлялись, да и делать её сложнее. И потом мало ли чего - может не сцепиться, может расцепиться по дороге, особенно на временных усах.Нуу автосцепка себя зарекомендовала на 1520, а цепи гораздо чаще расцепляются. Как то раз я лично наблюдал в Гладком как эту автосцепку сцепляли на одном из усов, где рельсошпальная решётка брошена прямо в торф, а рельсы извиваются как змеи, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Теоретически предполагается, что автосцепка должна сцепляться автоматически, что упростит работу сцепщика. На деле же там двое рабочих очень долго и упорно руками пытались совместить эти автосцепки, прежде чем они смогли сцепиться. Было видно, что прилагали они к сцепкам немалые физические усилия. Так что на 1520 мм эта сцепка себя, возможно, и зарекомендовала. Но на узкой колее все её преимущества сводятся на нет. |
|
| Автор: | ed4mk [ 18/04/2006 10-49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уважаемый Максим Алексеевич! Мне очень не хотелось бы разводить нашу жуткую полемику прямо здесь, но право слово, вы вынуждаете. Мне кажется, что в данном вопросе я более компетентен, чем Александр Дмитриевич. Ведь его главная цель - облегчить работу машиниста (т.е. не вылазить из кабины), а на деле же наоборот, будет еще сложнее. Конечно же, вы имеете полное право отдать приказ об установке на тепловозы магниторельсовых тормозов и турбореактивных двигателей от Як-40, но мне кажется, что уважаемому собранию любителей сия действенность покажется смешной. |
|
| Автор: | nikki [ 18/04/2006 12-33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: рабочих очень долго и упорно руками пытались совместить эти автосцепки
Если состав растянут, то расцепка цепей будет также невозможна... |
|
| Автор: | Сергей Соколов [ 18/04/2006 23-52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При падении вагонов с пути автосцепка потянет за собой всеь поезд с локомотиваом, тогда как цепи просто порвутся, особенно это актуально на лесовозных ужд. |
|
| Автор: | ed4mk [ 19/04/2006 11-06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сергей Соколов, именно это я и пытался много раз доказать ВНС дороги. Цепи либо рвутся, либо просто слетают с крюков. Но мне пытались доказать обратное, утверждая, что как раз автосцепка дает большую гарантию надежности расцепа состава в случае аварии. |
|
| Автор: | shatura [ 19/04/2006 13-20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При сильном отклонении от оси головки автосцепок сами расцепляют состав....много примеров такого я видел на УЖД |
|
| Автор: | Denver [ 22/04/2006 22-28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Доброе время суток и с праздником к тому же. Если честно, я тоже, идеализируя, представлял подвижной состав УЖД с автосцепками. Однако против реальности не попрёшь... Цитирую (раздел юмора с одного из ЖД-сайтов): Случай на узкоколейке. Как известно, для узкоколейного подвижного состава была разработана автосцепка АУК, однако, она нашла весьма ограниченное применение из-за частых саморасцепов. Вот с автосцепкой связан следующий случай. Взяла бригада состав из 22 вагонов порожняка, помощник весь состав осмотрел – все в порядке – вагоны сцеплены, хвост хвостовым сигналом помечен, вобщем, поехали. Доехали отлично, без происшествий, толчков во время поездки не было. На станции назначения собрались уже отцепляться да в депо ехать, как дежурная спрашивает: «Ребята, сколько порожняка привели?» Ответ: «По норме 22 вагона». А дежурная опять: «А у меня стрелочница всего 20 насчитала». ригада: «Помощник при отправлении считал - 22, и по документам 22». Дальше словесная перепалка о том, что кто-то считать не умеет. После 10 минут брани помощник пошел считать – действительно 20. Ну, думает, два вагона отцепились пока ехали, пошел хвост смотреть – хвост на месте, фонарь висит. Побежал к машинисту, доложил. Машинист не поверил сам пошел считать – тоже 20 насчитал. Разгадка оказалась простой – при следовании по спуску два вагона выдавило из состава за габарит, а так как машинист подтормаживал, хвост нагнал голову поезда и сцепился с ним. Отсюда вывод, что автосцепка применима лишь на УЖД (или отдельных их "магистральных" участках) с "идеальными" путями, а где бы взять такую УЖД... |
|
| Автор: | clif [ 22/04/2006 23-01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denver писал(а): при следовании по спуску два вагона выдавило из состава за габарит, а так как машинист подтормаживал, хвост нагнал голову поезда и сцепился с ним.
Я так и не понял куда 2 вагона улетучелись 
|
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|