Эх были времена, особенно концовочка оптимистическая. Но вот увы на деле все оказалось иначе.
светлая тебе память ГППЖТ
| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Ситники - Рустай - Камская https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=1204 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | nikki [ 22/08/2006 20-35 ] |
| Заголовок сообщения: | Ситники - Рустай - Камская |
Светлой памяти УЖД Ситники - Камская посвящается... "ЖИВИ, УЗКОКОЛЕЙКА !" Все здесь кажется каким-то игрушечным, ненастоящим. Маленький вокзал, в несколько шагов ширины перрон. Поезд всего из трех вагонов. И каких !- пожалуй, шириной с "рафик". А путешествие предстояло настоящее. Пять часов в дороге. Старший проводник Клавдия Алексеевна Сукманова сообщила: - От Ситников до Камской 107 километров. Сейчас поезд идет уже до конца дороги. А то в мае после половодья мост через Керженец ремонтируют путейцы, и тогда едем только до Березовки. Ну, в этом году они постарались - за неделю управились. Когда мы говорим о пассажирском транспорте в нашей области, то вспоминаем Горьковскую железную дорогу с электричками и с дальними экспрессами, автобус, самолет, "Метеор". А вот про узкоколейку забываем. А зря. Длина этих дорог, по которым ездят тысячи людей в нашей области, больше, чем расстояние от Горького до Москвы. Выксунцы ездят по своей существующей почти сто лет узкоколейке и на работу, и отдыхать, и в гости - в Вилю, в Верхнюю Верею, к соседям в Вознесенский р-н, а также в Рязанскую область. От Балахны стокилометровый путь пролег почти до Южи, по ивановской земле. Еще одна линия соединяет Арью с берегом Ветлуги, путь через целых три района. Целых две дороги у тоншаевцев... Взгляните на карту области. Севернее Волги - на полторы сотни километров ни дорог, ни городов. Болота, озера да редкие кружочки маленьких поселков. Как же в них люди попадают ? А так и попадают - по узкоколейке. Полвека назад начали люди обживать Каму, добывать торф из ее болот. Тогда прорезала ее единственная до сих пор линия узкоколейки. ...Поезд наш идет не спеша. Из окна тепловоза вижу узкий - как раз по ширине поезда - коридор в кустарнике. Иногда он чуть откроется, - и сверкнет озеро с яркой болотной зеленью у берегов. - И всю дорогу так, - объясняет машинист Сергей Федорович Семериков. - Разные звери к пути выходят. Лоси, волки, зайцы. Озера Ситниковского заказника с самой крупной в континентальной Европе колонией чаек. Сосновые боры. Маленькие лесные поселки - Керженец, Орлы. Сам Керженец - с тугими омутами, с коричневой водой. Низенький мост и поселок за мостом - Рустай. В вагонах с кондукторскими сумками проводницы Лия Васильевна Рязанова, Татьяна Лушина. Присматриваюсь к рулонам билетов. На каждом непривычное - "Ведомственный транспорт". Узкоколейка в системе "Горэнерго", по ней возят все-таки торф. Но и пассажирский поезд, оказывается, хозяевам не в убыток. Всего на дороге 24 поезда. Есть рабочие, есть для школьников, есть для отдыхающих в выходные. Кроме основного пути составы с пассажирами идут и по двум боковым веткам. В иные дни тепловоз таскает по 19 вагонов, а проводники продают по 600 - 800 билетов. Как и на настоящей дороге тут есть почтовый поезд. В середине дня корреспонденцию для Рустая машины привозят в Керженец, на станцию. Кстати, в нашем поезде есть и овощной вагон - продукты везут в Кузьмияр, в ОРС. Тут от живописания экзотики перейду к вещам грустным. Мы забываем про узкоколейку. Да, мне было приятно подержать в руках эстафетный жезл от перегона "Орлы - Керженец" (так на нем написано). Железная болванка, которую вручают машинисту, когда он выходит на перегон, - вещь почти музейная. А вот наблюдать, какими волнами уложен путь, из кабины машиниста было не радостно - на самых скверных участках поезд прямо-таки мотало. Грязно, неуютно на всех вокзалах. Сломанные диваны, ржавые вывески, написанные разве что без ятей, почти полное отстутствие информации для пассажиров. Некрашенные, прокопченые вагоны. Зимой в них всегда тепло, но это в депо Ситники было достигнуто дорогой ценой. К вагонам нет запасных частей, стекол. И если разбивается окно, вставлять призодится новое, обыкновенное стекло в новую деревянную раму меньших размеров. Вагоны вообще в дефиците. Делают их в стране очень немного, в подмосковном поселке Демихово возле Орехово-Зуево. В этом году новых вагонов пришло только два - просили же как минимум восемь. Ведь в грибной, ягодный сезон в Ситниках ждут поезда не восемь сотен людей - больше. Кому места не хватило, довольствуются ближним лесом. Обращали внимание, какие толпы людей выходят в эту пору из горьковской электрички в Киселихе и движутся вереницей куда-то влево ? Это на узкоколейку... Живет дорога. На памяти тех, кому лет 50, поезда ходили и из Бора прямо до Воскресенского. Сейчас путь туда разобрали, зато сделали в Воротынский р-н, в Кузьмияр (до Воскресенского теперь отлично ходят автобусы). Очень медленно, но все же путейцы укладывают на трассе бетонные шпалы. В прошлом году машинисты получили приказ - на 23-м км делать остановку для садоводов. Там теперь участки горьковских метростроевцев. А этим летом начнет ходить дополнительный дневной поезд по самому дальнему маршруту - до Камской. Нет, не времянкой оказался путь на Каму - дорогой, которая уже полвека служит здесь тысячам людей. И долго еще будет служить. Поэтому хочется видеть ее ухоженной, удобной... В. БАХАРЕВ Из газеты "Ленинская смена" от 12.06.1988 г. |
|
| Автор: | Onejets [ 22/08/2006 22-59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Эх были времена, особенно концовочка оптимистическая. Но вот увы на деле все оказалось иначе. светлая тебе память ГППЖТ
|
|
| Автор: | Александр Малянов [ 23/08/2006 00-30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
A ja vot 4to nashol: http://www.liveinternet.ru/users/689430/post16536738/ |
|
| Автор: | Александр Малянов [ 23/08/2006 08-29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Так всё-же существовала супер-ветка на райцентр (!) Воскресенское? Был ли там мост через Ветлугу? |
|
| Автор: | nikki [ 23/08/2006 11-28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Александр Малянов писал(а): Так всё-же существовала супер-ветка на райцентр (!) Воскресенское? Был ли там мост через Ветлугу?
Ветка существовало однозначно. Это видно на картах-двухкилометровках (насыпи), плюс к этому на МБ эта ветка прорисовано. Меня интересует другое. Тут недавно на одном нижегородском форуме кто-то сказал, что ехал в поезде Ситники - Каменка. Каменка - это село на берегу Волги, в 30 км от Камской. Но была ли туда ветка? Может кто-то определенное сказать? |
|
| Автор: | Onejets [ 24/08/2006 09-12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Скорее всего просто ошиблись. Такое часто бывает. |
|
| Автор: | ed4mk [ 30/09/2006 23-11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
М-да... ездили мы туда в этом году. Ничего нет. Ничего. Светлая тебе память, узкоколейка Горьковского Транспортного Управления. |
|
| Автор: | nikki [ 01/10/2006 09-43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ed4mk писал(а): М-да... ездили мы туда в этом году. Ничего нет. Ничего.
Светлая тебе память, узкоколейка Горьковского Транспортного Управления. Там еще два года назад стоял пожарный поезд. Унесли уже? |
|
| Автор: | Toman [ 01/10/2006 13-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Александр Малянов писал(а):
А вот и ответ - оказывается, дело в Керженецком заповеднике. Из-за заповедника этого сняли, поскольку как бы сквозь него дорога проходила. Вот это уже, наверное, перебор, узкоколейку снимать из-за заповедника. Это ж даже не автодорога. И потом, интересно, что там сейчас. Наверняка, как раз автодорога образовалась. |
|
| Автор: | Toman [ 01/10/2006 13-48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Александр Малянов писал(а): Так всё-же существовала супер-ветка на райцентр (!) Воскресенское? Был ли там мост через Ветлугу?
Что касается моста через Ветлугу - то это сомнительно. Зачем, во-первых? Город-то на этой стороне, вроде, и пристань тоже. На ту сторону по мосту только автотрасса на Воздвженское идёт. А в тех лесных массивах, если говорить об УЖД, в любом случае ближе была дорога Арья-Мирный. А соединять эти системы просто так, "ради искусства", вряд ли был смысл. Ко всему прочему, между конечной дороги Арья-Мирный и Воскресенским имеется речное сообщение, если даже очень было бы что-то надо. А во-вторых, надо себе представлять масштаб предлагаемого сооружения. Мост через Ветлугу (любой) - это охрененных размеров мост. Вот другой вопрос - что за промышленный (или перегрузочный) объект был в Воскресенском, чтобы туда вести ветку УЖД? |
|
| Автор: | nikki [ 02/10/2006 10-38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1. УЖД разобрали не из-за заповедника, хотя он приложил немало усилий к закрытию дороги  Основная причина - прекращение добычи торфа, скорее всего для НИГРЭС после перевода ее на газ. Кстати, в поселке Железнодорожный мной найдены люки с эмблемой ЧТУ - Чернораменского Транспортного Управления. Какое отношение ЧТУ имеет к УЖД ППЖТ - неясно ((
2. Моста через Ветлугу не было, вероятнее всего. На 100% ручаться не буду, т.к. данных нет. Но Ветлуга (была) судоходна, соответсвенно мост должен быть большим + к этому там автодорожный мост построили совсем недавно... чего уж об узкоколейном говорить. 3. Был в эти выходные в Ситниках. Действительно, ничего не осталось. Пожарный поезд, который еще был полтора года назад с участком рельсов - исчез в неизвестном направлении. Рельсы сняты, утащены даже костыли. Зато стоит 2 ПВ вагона переделанные в сараи и 1 вагон переделанный в сгоревший вагон. Светофоры утащены. Осенью появились странные канавки - не иначе кабели СЦБ утащили. Самой СЦБ, как и остатков от нее не осталось. Зато по поселку стоят гаражи в виде перевернутых торфовозных вагонов....неа некоторых даже сцепка осталась. 4. Нужно ехать в Больше Орлы, там УЖД еще жива и даже (!!) работает. Всю технику нужно искать там. Если получится - съезжу на след. выходные. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|