Parovoz.COM

Максим, а форум у вас теперь закрыт не только для ответа, но даже для просмотра незарегистрированными пользователями или там какие-то технические неполадки? По крайней мере, я ни одной темы в форуме не увидел.

Обычно сначало планируют, потом срезают...

А там нчего планировать, всё предельно ясно.

_________________
Михаил

Так это обычно, а здесь особый случай...

Хороший обычай, думаю , если бы все его придерживались, УЖД и подобных объектов осталось бы больше...

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

Да, нет Макс, кажется, ребята правы: теперь тебе надо думать об усилении нижнего пояса, или что-то все-таки было продумано в этом плане?

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

Максим, все действительно посмеялись. Но не над тобой, а над вашей самонадеянностью. И было над чем. Как я понимаю, вы срезали лобовую стенку вагона целиком, вместе с вертикальными стойками?

А вы не задумывались над тем, что у ПВшника несущий кузов и все силовые элементы объединены в общий силовой каркас? Любое вмешательство в него приводит к тому, что где-то в другой части этого каркаса увеличиваются нагрузки и всё начинает складываться от малейшего пинка?

ТУ10 предлагает тут подумать об усилении нижнего пояса. Ага, полезный совет… Но вы не боитесь, что при таком подходе «верхний пояс» просто ляжет однажды на усиленный «нижний пояс» и никакие усиления снизу не помогут?

Вот не верю я в то, что вы, вырезая кусок каркаса кузова, повторили хотя бы сотую часть тех расчётов, которую провели конструкторы ДМЗ при проектировании вагона.

Да потому и не было ниаких усиливающих балок, что они не были нужны. А теперь вы ослабили конструкцию и усиления понадобятся. Причём, вы даже не угадаете без серьёзных расчётов, в каком именно месте каркаса и что именно надо усилить.

Эх, горе конструкторы! То компьютерные кулеры и пластиковые кабельные каналы для отопления вагона, то порезка силового каркаса… И если первое ничем страшным не закончилось бы, то второе уже серьёзно!

Короче, апяяять млааадцы!

Все хорошо, расслабьтесь...
Вот что написал Максим на своем форуме...

1. Никого мы не привлекали особенно из органов.
2. документация у нас также есть
3. такое впечатление что ВЫ знаете больше всех....хотя на самом деле не знаете многого...например того что тамбура НИКОГДА не влияют на несущесть кузова- есть дополнительные балки для этого- так как лист металла 2 мм НИКАК не может влиять на кузов. Хочу напомнить что еще при СССР многие ТП срезали тамбуры...например Белорецкая УЖД- тоже кстати не последняя в списке...
4. Кто вам сказал что мы будем заниматься туризмом???? мы делаем все ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для себя.....

Прошу обратить внимание на пункт 4...
О чем дальше можно говорить...

А вы не привели конкретного примера, где вагоны после подобной переделки нормально эксплуатировались. А искать самостоятельно мне, признаюсь, просто лень! Аббревиатуры типа ШУЖД БЫЖД ни о чём не говорят. Узкоколеек на букву Б можно найти не один десяток. Только зачем тратить на это время?

Бросайте вы эти игры в похожесть на РЖД и МЖД.

Да-а-а? А как же лист металла толщиной гораздо меньше 2 мм влияет на жёсткость кузова любого легкового автомобиля с несущим кузовом – будь то «Жигули» или Volvo с Mercedes'ом?

Максим, ну когда же вы поверите наконец, что помимо имеющихся у вас лично скудных знаний есть ещё что-то важное в мире?

Я, уважаемый, не тусуюсь, а превращать УЖД технику в цирк на колесах, склонный к аварийности -это ваша прерогатива...
Все в очередной раз умолкаю....