Я изучил
[www.dzd-ussr.ru]
действительно, очень много интересного и содержательного!
Но это, все таки, в разрезе ДЖД, но что, так сказать - для "народного хозяйства"
Что должно приходить на смену ТУ7А и ТУ6, ЭСУ?
| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Техника для УЖД https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=5 |
Страница 1 из 5 |
| Автор: | Д.З. [ 12/02/2006 03-33 ] |
| Заголовок сообщения: | Техника для УЖД |
Соколов Сергей Написал: ------------------------------------------------------- > От начальника бывшей Лужской ужд. 1100мм. > Говорит,что их Чехии привезли. |
|
| Автор: | ТУ10 [ 26/02/2006 18-32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я изучил [www.dzd-ussr.ru] действительно, очень много интересного и содержательного! Но это, все таки, в разрезе ДЖД, но что, так сказать - для "народного хозяйства"
Что должно приходить на смену ТУ7А и ТУ6, ЭСУ? |
|
| Автор: | Эльмар [ 27/02/2006 00-49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сейчас проектировать и производить любую технику для ужд, для любого производителя что то смерти подобное, не окупиться и все, будут лищь пустые затраты, и на это сейчас вряд ли кто то пойдет, так что самое реальное в нынешних условиях для предприятий некогда производителей узкоколейного ПС, это осваивать ремонт и модернизацию техники. так что на смену тем же ТУ7А, ТУ6 и т.д. должны прийти теже ТУ7А и ТУ6, только модернизированные, хоть это и не радует. |
|
| Автор: | ТУ10 [ 27/02/2006 10-16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну почему, в Камбарке ТУ7А и ТУ8 понемногу корыряют, вопрос лишь в том, что они никак не могут выйти из кризиса. Но скоро там должен смениться собственник - может тогда переполох и кудахтанье закончатся. Если делать ТУ8 машин по 50 в год, то они будут обходиться всего по 2-2,5 лимона, что, в приведенных показателях, гораздо дешевле, например, лесовозов. А модернизация (МЛП) выгодна только для ПС постоянного тока: МЛП ТЭМ2 в Брянске, когда там ее делали, стоила 11 млн. руб., а новый ТЭМ18 стоил 12 млн! - поэтому от модернизации отказались и решили больше о ней никогда не вспоминать. Технику, которую еще можно чинить в объеме до КР - будут чинить. Но избыток более-менее живых машин постепенно подходит к концу. Единственное, что можно делать на хороших, живых машинах - это менять кончающиеся Д12 и ЯАЗ на ЯМЗ. Выйгрыш и по топливу и проблем с машинами почти не будет. Если брать вместо Д12 8ЧН14/14 - то он сильно дешевле Д12, но в принципе, лучше ставить 12ЧН14/14, хотя он дороже 8ЧН и возни больше. |
|
| Автор: | ТУ10 [ 01/03/2006 11-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
 Мне кажется, что всем "узкоколейшикам" было бы полезно высказаться, что народу нравится, что не нравится в существующей технике, важны в том числе замеченные, запомнившиеся мелочи.
Ведь, например, сложный доступ в передней части капота в общем-то очень хороших тепловозов ТУ8 - существенно усложнял эксплуатацию этих машин, вроде бы совсем немного недодуманные приводы органов управления в кабине - пустяк, но это снижало надежность (внезапные отказы - браки в работе УЖД и т.д.). Дефицитность (и даже дороговизна) какого-то оборудования, частей также существенная помеха в работе. |
|
| Автор: | фанат [ 01/03/2006 16-22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Когда ТУ, особенно пустой, идет по плохим, заржавленным, давно не езженым путям - бывает часто глохнет дизель: иногда в таких случаях даже один кардан снимают. то же бывает с ТГМ4,6... |
|
| Автор: | Kulibin [ 01/03/2006 16-28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А с чем это связано? |
|
| Автор: | Гость [ 01/03/2006 16-51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это связано с кинематикой привода кол. пар этих локомотивов. Или колеса юзят (по гладким рельсам) или образуется замкнутый силовой контур (если рельсы ржавые и т.п. и юз, пробуксовывание становится невозможен) |
|
| Автор: | Гость [ 01/03/2006 16-56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Естественно, когда кардан снимают, колеса одной тележки и колеса второй тележки могут вращаться с разной угловой скоростью и проблема отпадает |
|
| Автор: | ТУ10 [ 02/03/2006 11-43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Похая новость:  Очень сильно подорожали гидропередачи УГП400/201.
Похоже схему ТУ7 имеет смысл изменить принципиально. Я прикидывал: дешевле будет обходиться электропередача! - - замена УГП(2030тыс.руб  !!!) на синхронный генератор, управляемый выпрямитель с ПРСТ или генер. пост тока (~700тыс.руб), два ТЭД по типу ЭК211 (2*270тыс.руб), двойной вертикальный редуктор i=5(~100тыс.руб). Итого: 1300-1400тыс.руб., конечно, тоже дороговато за передачу мощности для УЖД, зато можно сделать современную машину, очень производительную и лишенную большинства недостатков ТУ7, в частности, ЖГП.
В принципе, электроперердачу можно сделать и дешевле - уложиться в 1млн.руб, но я не уверен. |
|
| Автор: | Гость [ 02/03/2006 14-00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ТУ10 писал(а): Ну почему, в Камбарке ТУ7А и ТУ8 понемногу корыряют, вопрос лишь в том, что они никак не могут выйти из кризиса. Но скоро там должен смениться собственник - может тогда переполох и кудахтанье закончатся. Если делать ТУ8 машин по 50 в год, то они будут обходиться всего по 2-2,5 лимона, что, в приведенных показателях, гораздо дешевле, например, лесовозов.
Там собственник "Русский Аллюминий" вроде достаточно эффективный. В частности, они делали тепловозы для их африканских рудников. Проблема в том, что слишком узкий рынок сбыта. Какое предприятие сейчас может позволить себе ТУ 7 например, скажите! |
|
| Автор: | ТУ10 [ 02/03/2006 16-06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Основной "лесной" тепловоз - ТУ8, позволить могут т.к. лесовоз "УРАЛ" стоит под 2 лимона (с НДС). Выпуск ТУ7 тоже определяется не сбытом, а проблемами на заводе. Т.е уже сегодня спрос превышает предложение. Каждый год делается по несколько тепловозов (см. предыдущие форумы), из-за переполоха на Камбарке - просто не могут сваять больше. Собственник там, к сожалению, не "Русский Алюминий", а колхоз! |
|
| Автор: | Руслан [ 06/03/2006 03-56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Народ! А ТУ8 или ТУ6 ещё делают? ЭСУ? Что нибуть делают по УЖД новое? |
|
| Автор: | Д.З. [ 06/03/2006 04-24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Руслан писал(а): Народ! А ТУ8 или ТУ6 ещё делают? ЭСУ?
Что нибуть делают по УЖД новое? Разве что ТУ7А и ТУ8. |
|
| Автор: | ТУ10 [ 06/03/2006 10-17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Делают локомотивы типа ТУ7А, ТУ8, К10, К14 и их различные модификации, делают вагоны и другое, за последние несколько лет общие годовые объемы не превышали 50-70 единиц. Имеются тенденции роста: так годовые объемы продаж стрелочных переводов для УЖД за последние 2 года возросли на 216% (данные фрагментарные). Резко возрасло приобретение б/у техники. |
|
| Автор: | Д.З. [ 06/03/2006 17-07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А кто сейчас делает вагоны? "Алтайцы"? |
|
| Автор: | Сергей Соколов [ 06/03/2006 22-35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ТУ10 писал(а): Основной "лесной" тепловоз - ТУ8, позволить могут т.к. лесовоз "УРАЛ" стоит под 2 лимона (с НДС). Выпуск ТУ7 тоже определяется не сбытом, а проблемами на заводе. Т.е уже сегодня спрос превышает предложение. Каждый год делается по несколько тепловозов (см. предыдущие форумы), из-за переполоха на Камбарке - просто не могут сваять больше. Собственник там, к сожалению, не "Русский Алюминий", а колхоз!
Ну стоит ТУ8 в 2 раза дешевел, а толку что? Он что по грунтовке поедет? А экспл. расходы? а вагоны? |
|
| Автор: | Pavel [ 10/03/2006 23-42 ] |
| Заголовок сообщения: | Камбарка |
А кто это вам сказал, что Камбарка делает тепловозы?? Стоят колом и ни хрена не делают,даже оборудование законсервировано.А если что и могут сделать, так только из того что в начале девяностых осталось.Если не прав докажите. |
|
| Автор: | Д.З. [ 10/03/2006 23-49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В 2004-2005 г. были построены два ТУ7А для ДЖД в Новосибирске и два для "Кучуксульфата". В 2004 г. построены тепловозы (ТУ8Э?) для Гвинеи http://www.infopanorama.ru/news.php?id=381. Кстати, в этой же статье говорится об экспорте тепловозов в Никарагуа и Мали. |
|
| Автор: | Pavel [ 11/03/2006 00-30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Собраны из запчастей 90-х годов в лучшем случае, хотя помоему статья заказная и выдает желаемое за действительное. |
|
| Страница 1 из 5 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|