| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Крутизна подьема для паровозов УЖД https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=2319 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Sergei [ 20/03/2007 19-19 ] |
| Заголовок сообщения: | Крутизна подьема для паровозов УЖД |
Здравствуйте, Просвятите человека впервые заинтересовавшегося УЖД - есть ли данные какой крутизны подьем способен преодолеть паровоз УЖД, 90-150 НР, без вагонов. Наверняка при прокладке УЖД учитывались какие-то данные. Спасибо Sergei |
|
| Автор: | German [ 21/03/2007 12-06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Посмотри http://narrow.parovoz.com/GE.php. Я в детстве часто бывал там. Крутизна подъемов (и красота дороги) просто поражают. До 70 гг она эксплуатировалась паровозами. |
|
| Автор: | Kulibin [ 21/03/2007 13-43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Как мне сказал бывший машинист с Рязановской УЖД, до того как поставили вагоноопрокидыватель, во времена паровозов, существовала эстакада, с которой торф сгружали в ширококолейные вагоны. Заезд на эстакаду был очень крутой - чуть не 10%. Паровозы туда затягивали составы без проблем, а тепловозы уже не могли. |
|
| Автор: | ed4mk [ 21/03/2007 21-55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Потому что у паровозов КПД передачи близок к 100%, а тепловозы, тем более с гидропередачей, такого обеспечить не смогут... |
|
| Автор: | Александр Корсаков [ 23/03/2007 00-18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ed4mk писал(а): Потому что у паровозов КПД передачи близок к 100%, а тепловозы, тем более с гидропередачей, такого обеспечить не смогут...
А я всегда думал (да и учили так) потому-что у них тяговые характеристики немного разные!!! По поводу крутизны подьемов: я встречал такие дороги где тепловоз ТУ6А водил поезд из трех сцепов, а один участок преодолевал только с одним сцепом - для этого на горе был уложен дополнительный путь на котором производилась формирования состава после того как по одному сцепу все затянут наверх. (вот кстати фотка этого участка в заголовке раздела: http://www.uzd.spb.ru/vvedenie.htm) Второй вариант - скоростные подъемы (которые категорически запрещены, но ...) - т.е. подъем для взятия которого надо перед ним хорошенько разогнаться. |
|
| Автор: | Kulibin [ 23/03/2007 03-36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ed4mk писал(а): Потому что у паровозов КПД передачи близок к 100%, а тепловозы, тем более с гидропередачей, такого обеспечить не смогут...
Нет, просто у паровозов всё усилие, развиваемое поряшнями (а оно составляет в среднем 5-10 тонн в зависимости от характеристик машины и давления в котле) прикладывается почти к самой точке касания колеса с рельсом. Соотвтетственно, получается что сила тяги очень и очень существенная (примерно всего в 1,5 раза меньше суммарного усилия, развиваемого поршнями). Кроме того, чем ниже скорость и чем больше отсечка тем больше сила тяги. Поэтому на некоторых режимах, особенно при малых скоростях, тепловозы и оказываются в явном проигрыше. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|