Parovoz.COM
https://parovoz.com/phpBB3/

Дизель-поезд "Метровагонмаш"
https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=1900		 Страница 1 из 1
Автор:  Чернышов А. [ 03/01/2007 19-42 ]
Заголовок сообщения:  Дизель-поезд "Метровагонмаш"
Интересно, если этот поезд должен был быть похож на РА-2, то должны были бы стенки его вагонов закругляться вовнутрь? Также непонятно, должен ли был он иметь гофры, хотя РА-2 гофры имеет?
Автор:  Denver [ 03/01/2007 21-18 ]
Заголовок сообщения:  Да разве это дизель-поезд?!
Доброе время суток.

Насчёт мытищенского дизель-поезда - на сайт к Дмитрию Сутягину. Из приведённых там картинок становится ясно, что моторный вагон по сути есть вагонообразный тепловоз, помещения которого (кабина, моторное отделение, кладовочка и туалет) доступны только для персонала в лице наставников и их подопечных "южиков". Вторая "голова" - на выбор из такого же "вагонотепловоза" или вагона с пассажирским салоном и кабиной управления (при движении этим вагоном вперёд поезд толкается "вагонотепловозом"). Да, а в качестве средних вагонов выступают обычные ПВ с усечёнными тамбурами.

Разумеется, никакой распределённой тяги, свойственной электричкам...

Кстати, вопрос: раз уж "Метровагонмаш" ставит пассажирские вагоны на тепловозные тележки (ну и пусть там редукторов нет), то что мешает разместить моторный отсек в середине поезда, а усилие от двигателя карданами передавать хотя бы на два соседних вагона. Да, это требует доработки тепловозных тележек, придания им симметричности (чтобы карданы к осевым редуктарам подходили с обеих сторон), да и поезд будет уже "неразъёмным"...

Так что очень хорошо, что на Малой Московской сохранилась тепловозная тяга.

Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.
Автор:  wask [ 04/01/2007 10-19 ]
Заголовок сообщения:  Re: Да разве это дизель-поезд?!
Denver писал(а):
Кстати, вопрос: раз уж "Метровагонмаш" ставит пассажирские вагоны на тепловозные тележки (ну и пусть там редукторов нет), то что мешает разместить моторный отсек в середине поезда, а усилие от двигателя карданами передавать хотя бы на два соседних вагона. Да, это требует доработки тепловозных тележек, придания им симметричности (чтобы карданы к осевым редуктарам подходили с обеих сторон), да и поезд будет уже "неразъёмным"...



А Вам самому приятно будет "сидеть верхом" на дизеле и трястись ему в такт? По мне пусть лучше будет вагоно-тепловоз, вот только будет ли? И вообще мне непонятно почему новый топик начинается так, как будто он уже давно всеми горячо обсуждается? Начавшему так новый топик моё личное "КЮ-Ю-Ю"!!! :evil:
Автор:  Дм.Сутягин [ 07/01/2007 15-49 ]
Заголовок сообщения: 
А начало этого обсуждения, вероятно, было прочитано на Форуме ДЖД. Но, откровенно говоря, я и сам не понимаю, почему нельзя было ответить там, а надо было писать здесь.

P.S. Некоторые подробности об этом проекте дизельпоезда ОАО «Метровагонмаш» можно прочитать на сайте «Детские железные дороги СССР»
Автор:  Дм.Сутягин [ 07/01/2007 16-07 ]
Заголовок сообщения:  Re: Да разве это дизель-поезд?!
Denver писал(а):
<…> а в качестве средних вагонов выступают обычные ПВ с усечёнными тамбурами.


Начнём с того, что вагоны там совершенно другие, с одним единственным тамбуром в средней части салона. Поверьте на слово, это уже очень большое различие в конструкции вагона.

Denver писал(а):
<…> что мешает разместить моторный отсек в середине поезда, а усилие от двигателя карданами передавать хотя бы на два соседних вагона.


Как представил себе эту извивающуюся карданную колбасу длиной несколько десятков метров – волосы на голове зашевелились…
Интересно, какого сечения надо делать вал, чтобы на такой длине его не скрутило?

А самое главное – ЗАЧЕМ всё это? Лишь бы придумать что-нибудь позакавыристее?
Автор:  wask [ 09/01/2007 10-22 ]
Заголовок сообщения: 
Дм.Сутягин писал(а):
А начало этого обсуждения, вероятно, было прочитано на Форуме ДЖД. Но, откровенно говоря, я и сам не понимаю, почему нельзя было ответить там, а надо было писать здесь.

P.S. Некоторые подробности об этом проекте дизельпоезда ОАО «Метровагонмаш» можно прочитать на сайте «Детские железные дороги СССР»


Ну, вот теперь хоть понятно стало, "откудова ноги растут", спасибо Дмитрию!
Автор:  Денис(3d) [ 23/01/2007 13-21 ]
Заголовок сообщения: 
помоему лучше делать дизель-поезда на электрической передаче. в одном из головных вагонов разместить генератор,а на тележки установить электродвигатели примерно как на ТУ2 (по примерному размещению, а не по характеристикам) и сделать передачу выработанного тока на промежуточные вагоны с ведущими тележками. или же размещать один электродвигатель по центру вагона ,а на тележки сделать карданный привод (как на некоторых вагонах метро в Германии). 8)
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/