| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Бесстыковые пути https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=5142 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Владимир Олейник [ 15/10/2008 20-16 ] |
| Заголовок сообщения: | Бесстыковые пути |
Сейчас везде делают бесстыковые пути. Расскажите, КАК это делается? Видел летом в Карелии ремонт путей (пассажирские поезда из (на) Мурманск отменялись через один), как под вагоном ремонтного поезда что-то сильно горело-искрило. Стыки металлом заливают? На трассе Спб-Мск применяют длинные цельные рельсы? |
|
| Автор: | svh75 [ 15/10/2008 20-25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Владимир Олейник писал(а): под вагоном ремонтного поезда что-то сильно горело-искрило. Стыки металлом заливают? Да нет, все проще - сварка. Стыки на таких путях все-таки есть, совсем без них нельзя. Но расстояние между ними гораздо бюолльше, чем на "традиционных" путях. Метров 800, кажется. |
|
| Автор: | Селивановский Н. [ 15/10/2008 22-13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Это раньше было около 800 метров. На участке Транссиба от Ярославля до Данилова в основном стыки только на блок-участках. Да и мног где еще думаю так же. |
|
| Автор: | Владимир Олейник [ 15/10/2008 22-17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Внимательно разглядывал - заметны следы шлифовки на шейках рельсов, сверху видна "блямба" на головке (колеса раскатывают неровность). Где-то читал, что могут использоваться цельные рельсы длиной более километра. Все-таки стандартные плети по 25 м сваривают после укладки? |
|
| Автор: | Владимир Олейник [ 15/10/2008 22-22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
svh75 писал(а): Владимир Олейник писал(а): под вагоном ремонтного поезда что-то сильно горело-искрило. Стыки металлом заливают? Да нет, все проще - сварка. Стыки на таких путях все-таки есть, совсем без них нельзя. Но расстояние между ними гораздо бюолльше, чем на "традиционных" путях. Метров 800, кажется. Понятно, температурная компенсация. Недавно даже сообщение в СМИ было (может даже здесь на форуме найду), как где-то на востоке новая трасса "выскочила" из полотна и поезд положила |
|
| Автор: | Селивановский Н. [ 15/10/2008 22-39 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Сваривают на месте, сваривают на РСП, сваривают разными способами. Если технология не нарушена, то ничего не "выскочит". |
|
| Автор: | vitek163 [ 17/10/2008 18-08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Существует и расстояние между стыками равное длине перегона |
|
| Автор: | Rauta [ 18/10/2008 11-14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Слышал, что температурный зазор между рельсовыми плетьми делают разным для теплого и холодного времени года. |
|
| Автор: | Petrovich [ 18/10/2008 14-15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
fagot72 писал(а): Это раньше было около 800 метров. На участке Транссиба от Ярославля до Данилова в основном стыки только на блок-участках. Да и мног где еще думаю так же. И сейчас 800м  Это ограничение по длине поезда, на котором плети подвозят. А так, сварить можно и до перегона (800+800+... и т.д.)
|
|
| Автор: | Селивановский Н. [ 18/10/2008 14-48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Я в курсе длины поезда. Знаю как сваривают и видел не раз. Человек спрашивал кажется не длину того, что везут, а того что уже уложено 
|
|
| Автор: | еJakе [ 18/10/2008 17-58 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Сваривают уложенные короткие рубки рельсов (от 25 м. и более, до 150). Способом стыковой контактной сварки, сущность процеса которой заключается в сближении свариваемых заготовок до межатомных расстояний посредством пластический деформации. Для этого производится нагрев зоны сварки эл.током до пластического состояния. Все это выполняет РСП - рельсосварочный поезд. |
|
| Автор: | ЛиС [ 24/10/2008 17-50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Есть еще более компактная машина для сварки ПРСМ (путевая рельсосварочная машина) и даже сварочный комплекс смонтированый на шасси МАЗа, который может передвигатся как по дорогам так и по рельсам заезжая/съесжая на путь на переездах. А РСП - это не только поезд как таковой но целый комплекс (так же как и ПМС), где плети могут варится в стационарных условиях а подвозится на место на т.н. "длинномерках" - специальных поездах предназначеных для перевозки плетей. |
|
| Автор: | serg33 [ 26/10/2008 09-33 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Владимир Олейник писал(а): svh75 писал(а): Владимир Олейник писал(а): под вагоном ремонтного поезда что-то сильно горело-искрило. Стыки металлом заливают? Да нет, все проще - сварка. Стыки на таких путях все-таки есть, совсем без них нельзя. Но расстояние между ними гораздо бюолльше, чем на "традиционных" путях. Метров 800, кажется. Понятно, температурная компенсация. Недавно даже сообщение в СМИ было (может даже здесь на форуме найду), как где-то на востоке новая трасса "выскочила" из полотна и поезд положила Да есть такое дело. Выброс пути, называется. По сети дорог ежегодно 10-15 таких случаев происходит. По разным причинам. Был такой случай и на СКЖД (сход электрички) и опять же на транссибе. И на Красноярской дороге (на звеньевом участке!). После этого случая учённость РЖД врожи бы пришла к тому. что необходимо увеличивать температуру закрепления плетей. Тут правда есть другая опасность, разрыв плети в зимнее время. |
|
| Автор: | пионер [ 17/03/2009 18-14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Участок Люботин-Полтава все перегоны безстыковые.Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями. |
|
| Автор: | еJakе [ 18/03/2009 17-53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Ничего удивительного, практикуется укладка рельсовых плетей длиной 2-4 км с уравнительными приборами на участках с благоприятным климатом. |
|
| Автор: | Владимир Олейник [ 18/03/2009 23-00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
еJakе писал(а): Ничего удивительного, практикуется укладка рельсовых плетей длиной 2-4 км с уравнительными приборами на участках с благоприятным климатом. Ого! так это цельные плети? а уравнительные приборы как выглядят? я в конце лета ехал в последнем вагоне поезда Новороссийск-Мурманск и на трассе Мск-Спб перед Чудово видел интересную контсрукцию на полотне: вставка из прижатых изнутри к рельсам остряков, как будто давая возможность рельсам немнога двигаться в продольном направлении. Есть фота, но прицепить не получается, размер 680 кб и меньше не сделать. |
|
| Автор: | ЯР [ 19/03/2009 04-12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Рельсовые плети укладывают при минимальном радиусе 350м. Длинна плетей не менее 400м, в отдельных случаях 350 м. Хотя на станциях есть плети и менее 350м. Сейчас есть плети длинной в перегон, от выходной стрелки одной станции, до входной стрелки следующей станции. Плети укладываемые в кривых имеют разную длину по наружной и внутренней нитям (забег) при этом концы плетей должны размещаться по наугольнику. Допускается забег по одной и другой нитям до 8 см. Перевозятся специальным составом. Плети и рельсы всегда – прямые. Перед укладкой плетей, плети выгружаются в середину колеи. Перед заменой плетей, Укладочный кран (УК) снимает «инвентарные» рельсы (25, 12,5 м) при этом шпалы с подкладками остаются на месте. Плети надвигают специальными «лыжами» которые тянет за собой состав УК, либо (ХОТЯ НА ДВОРЕ XXI) – ломами надвижка плетей при помощи салазок http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=63533 состав Формируется из 59-ти 4-осных платформ грузоподъемностью 63 т и 4-осного пассажирского вагона. Наибольшее количество плетей из рельсов любого типа, перевозимых в составе,12 шт. Длина плетей максимальная, 800 м Ролики по длине состава есть с ребордами и без.. http://www.bsk.ru/reestr/pictures/42f.gif СПЕЦСОСТАВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ МОДЕЛИ РС-800П Спецсостав для перевозки рельсовых плетей РС-800-П (в дальнейшем – спец-состав), предназначен для погрузки рельсовых сварных плетей с технологических линий рельсосварочных предприятий, перевозки плетей к местам укладки бесстыко-вого пути, выгрузки на перегонах, погрузки на состав снятых с пути старогодных рельсовых плетей и последующей перевозки их к месту повторной укладки или ре-монта. Спецсостав формируется из 57-ми четырехосных универсальных платформ модели 13-4012, одной платформы для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники модели 13-9004 и одного четырехосного пассажирского вагона длиной 23,6 м, переоборудованного в вагон для отдыха обслуживающего персонала. http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=63785&LNG=RU Плеть это длинный рельс, без шпал и другого металла......... На заводе РСП их сваривают из кусков рельс либо стандартных 12,5/25 м... Максимальная длина для перевозки - 800 м. Далее их везут на место специальным составом и ВЫГРУЖАЮТ внутрь колеи, т.е. между правым и левым рельсом.... Обычно плети выгружают в прямых участках пути, далее во время "ОкНА" их подтаскивают в нужное место. На кривых радиусом 1400 и более плети прекрасно лежат в "изогнутом" виде - хватает силы трения между подошвой рельса и шпалами, чтобы они не выпрямлялись....... а далее их укладываю вместо инвентарных рельсов, которые предварительно снимают, ШПАЛЫ И СКРЕПЛЕНИЯ ОСТАЮТСЯ НА МЕСТЕ в балласте............ http://n.foto.radikal.ru/0702/0cc91e52844e.jpg Далее при необходимости плети 400,600, 800 и другой длины сваривают уже на месте специальной машиной ПРСМ - до нужной длины........... Машина также может сваривать рельсы лежащие в колее и сбоку от пути. http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=170703&LNG=RU Стандартные рельсы 12,5/25 метров перевозят пакетами... http://n.foto.radikal.ru/0702/67fb2670f430.jpg Насчет изгиба и упругости - возми любую линейку и попробуй изогнуть её вдоль и поперек, примерно так же работает рельс.......... воть еще нашлось Уравнительный прибор. Принцип рамного рельса и остряка на стрелочном переводе. Применяется для удаления лишних стыков при подходах к стрелочным переводам на станциях и могут быть уложены перед крупными мостами, для компенсации продольных перемещений..... http://s61.radikal.ru/i173/0903/c5/cf827813f0d9.jpg А так плеть такая "штука", если она правильно закреплена и уложена в определенном интервале температур, то у нее перемещаются только концы порядка 60-100 м. Обычно автоблокировка (светофоры) расположены 1200-1600 м, соответственно между плетями укладываются уравнительные рельсы (12,5м), порядка 4 пар - 5 пар стыков средний изолирующий. Концы плетей и уравнительные рельсы соеденяются обычными 6-ти дырными накладками. Зазоров между уравнительными рельсами хватает на удлинение и укорочение концов плетей....... Между короткими плетями (400м) может быть всего одна пара рельсов… При современной технологии – так называемы тональные рельсовые цепи, для которых не нужны изолированные стыки, на перегонах рельсовая плеть может достигать нескольких километров - расстояния между соседними станциями. Примерно так - коротенько |
|
| Автор: | Владимир Олейник [ 19/03/2009 10-40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
Яр, ааагромное спасибо за подробный рассказ!  Сдаюсь, мог сам догадаться, што длиннее обычных станционных путей рельсы не сделать. Я попробую выложить в галерею фото уравнительного прибора, если я правильно понял што это оно и модеры пропустят. Когда бываю на станциях (как пассажир), люблю разглядывать следы сварки. Между белых полос поперек рельса видна шлифовка на шейке, на голове укатанное пятно... |
|
| Автор: | Злой Викинг [ 23/03/2009 17-30 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
А как натягивают плети? Принцип какой? |
|
| Автор: | ЯР [ 25/03/2009 12-25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Бесстыковые пути |
не совсем понятен вопрос, куда плети натягивают?, зачем? для чего? в каком месте? на каком этапе Капитального ремонта? |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|
