Parovoz.COM :: Просмотр темы - Новый маневровый тепловоз... ТЭМ-ТМХ

Вильнюское локомотиворемонтное депо, при участии российского БМЗ, чешской фирмы "Локо" и немецкого филиала фирмы "Катерпилер"скоро закончит постройку нового маневрового шестиосного тепловоза с электрической передачей переменно-постоянного тока на раме тепловоза ТЭМ18 с дизелем "Катерпилер" мощностью 2000л.с.
Новому локомотиву пока не сочинили серию, но УСЛОВНО обозначен - "ТЭМ ТМХ" и номер 002. Имено так обозначено на заводской табличке Брянского машиностроительного завода.
Внешне тепловоз выглядит как украинский ЧМЭ3П и литовские ČME3Mg (ЧМЭ3Мг), но только на раме и тележках тепловоза ТЭМ18.
№001 изготовляется под предпологаемого европейского заказчика, а №002 под предпологаемого российского заказчика. Различие: незначительное в АЛС и в электронике.
9 - 12 сентября новый локомотив будет демонстрироватся на выставке в Москве.

Чешская фирма "Локо" поставляет детали кузова (капота), кабину и вспомогательное оборудование, ВВК в сборе.
001 и 002 - на тележках с колёсными парами колеи 1520мм.
001 будет испытыватся в Литве, а 002 в России. После испытаний в Щербинке, предпологают отправить для опытной эксплуотации в тч.Печёра Сев.ж.д., так как дизель охлаждается тосолом и не требует самопрогрева дизеля во время стоянки при заглушеном дизеле и отсутствии машиниста на тепловозе при морозах до минус 40 град.
Фира "Локо" имеет виды на продажу этих тепловозов в Европе, а там колея - 1435мм.

Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ,

Иван Андреев писал(а):

Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ,

Часть рынка капотов? :lol:

Олег Измеров писал(а):

Иван Андреев писал(а):

Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ,

Часть рынка капотов? :lol:

Опа на... Ну, ежели сам Великий Гуру утверждает, что БМЗ вместо маневровых тепловозов капоты выпускает, то значит так тому и быть!!!

Из Брянска приходят рамы на готовых тележках, так что БМЗ свою лепту (и неплохую) вносит, чего отрицать нельзя.

ТМХ - ассоциации с Трансмашхолдингом :?:

Иван Андреев писал(а):

Олег Измеров писал(а):

Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ,

Часть рынка капотов? :lol:

Понятно же, что имел в виду О. Измеров. Зачем троллить?

Алексио писал(а):

Из Брянска приходят рамы на готовых тележках, так что БМЗ свою лепту (и неплохую) вносит, чего отрицать нельзя.

Именно! Да и сказано "при участии российского БМЗ".

Это в советское время локомотивостроительные заводы могли снабжать друг друга рамами, телагами, кузовами и прочим не заботясь о сбыте собственной продукции.

Разумеется, БМЗ будет получать денежку за эти рамы и тележки в сборе, но не потеряет ли он больше на упущеной выгоде?

Сегодня - в рамках ТМХ.
Т.е. и раньше и сейчас - в корпоративных рамках, и в этом плане ничего не изменилось.

Цитата:

Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов. Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите.

Иван Андреев писал(а):

В рамках Минтяжмаша.
Сегодня - в рамках ТМХ.
Т.е. и раньше и сейчас - в корпоративных рамках, и в этом плане ничего не изменилось.

Иван Андреев писал(а):

Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов.

Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите.

Хоть и не в тему.
А возможна модернизация ЧМЭ3 в РФ аналогично ЧМЭ3П при участии БМЗ?

Автор:	Малиновский А. [ 23/08/2009 06-12 ]
Заголовок сообщения:	Новый маневровый тепловоз... ТЭМ-ТМХ
Вильнюсское локомотиворемонтное депо, при участии российского БМЗ, чешской фирмы "Локо" и немецкого филиала фирмы "Катерпилер" скоро закончит постройку нового маневрового шестиосного тепловоза с электрической передачей переменно-постоянного тока на раме тепловоза ТЭМ18 с дизелем "Катерпилер" мощностью 2000 л.с. Новому локомотиву пока не сочинили серию, но УСЛОВНО обозначен - "ТЭМ ТМХ" и номер 002. Имено так обозначено на заводской табличке Брянского машиностроительного завода. Внешне тепловоз выглядит как украинский ЧМЭ3П и литовские ČME3Mg (ЧМЭ3Мг), но только на раме и тележках тепловоза ТЭМ18. №001 изготовляется под предполагаемого европейского заказчика, а №002 под предполагаемого российского заказчика. Различие: незначительное в АЛС и в электронике. 9 - 12 сентября новый локомотив будет демонстрироваться на выставке в Москве.

Автор:	Иван Андреев [ 23/08/2009 06-18 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Малиновский А. писал(а): Вильнюское локомотиворемонтное депо, при участии российского БМЗ, чешской фирмы "Локо" и немецкого филиала фирмы "Катерпилер"скоро закончит постройку нового маневрового шестиосного тепловоза с электрической передачей переменно-постоянного тока на раме тепловоза ТЭМ18 с дизелем "Катерпилер" мощностью 2000л.с. Новому локомотиву пока не сочинили серию, но УСЛОВНО обозначен - "ТЭМ ТМХ" и номер 002. Имено так обозначено на заводской табличке Брянского машиностроительного завода. Внешне тепловоз выглядит как украинский ЧМЭ3П и литовские ČME3Mg (ЧМЭ3Мг), но только на раме и тележках тепловоза ТЭМ18. №001 изготовляется под предпологаемого европейского заказчика, а №002 под предпологаемого российского заказчика. Различие: незначительное в АЛС и в электронике. 9 - 12 сентября новый локомотив будет демонстрироватся на выставке в Москве. Опс... Вот это новость! А чем там чехи отмечаются? Надо понимать, что 0001-й на 1435 мм, а 0002-й на 1520. Так?

Автор:	Малиновский А. [ 23/08/2009 06-39 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Чешская фирма "Локо" поставляет детали кузова (капота), кабину и вспомогательное оборудование, ВВК в сборе. 001 и 002 - на тележках с колёсными парами колеи 1520мм. 001 будет испытыватся в Литве, а 002 в России. После испытаний в Щербинке, предпологают отправить для опытной эксплуотации в тч.Печёра Сев.ж.д., так как дизель охлаждается тосолом и не требует самопрогрева дизеля во время стоянки при заглушеном дизеле и отсутствии машиниста на тепловозе при морозах до минус 40 град. Фира "Локо" имеет виды на продажу этих тепловозов в Европе, а там колея - 1435мм.

Автор:	Иван Андреев [ 23/08/2009 07-13 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Малиновский А. писал(а): Чешская фирма "Локо" поставляет детали кузова (капота), кабину и вспомогательное оборудование, ВВК в сборе. 001 и 002 - на тележках с колёсными парами колеи 1520мм. 001 будет испытыватся в Литве, а 002 в России. После испытаний в Щербинке, предпологают отправить для опытной эксплуотации в тч.Печёра Сев.ж.д., так как дизель охлаждается тосолом и не требует самопрогрева дизеля во время стоянки при заглушеном дизеле и отсутствии машиниста на тепловозе при морозах до минус 40 град. Фира "Локо" имеет виды на продажу этих тепловозов в Европе, а там колея - 1435мм. Ага, понятненько... Спасибо! Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ, последними модификациями 18-го что то народ недоволен.

Автор:	Малиновский А. [ 23/08/2009 08-15 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Может быть, может быть... . Но на ВЛРД по этому проэкту активно работает инжинер-конструктор с БМЗ. С его слов, если проэкт будет удачен, то заказ России может составить примерно 200 таких тепловозов. Да и проэкт чехов натыкается на некоторые проблемы. Они используют рамы старых тепловозов. Владельцу локомотива нужно снять локомотив с работы на несколько месяцев, а эти несколько месяцев заменить нечем. Не все могут позволить "роскош" иметь в резерве пару лишних локомотивов. Тем более в самой Чехии проходят модернизацию пока маневровые тепловозы промышленых предприятий... .

Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/

Новый маневровый тепловоз... ТЭМ-ТМХ https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=6677	Страница 1 из 5

Автор:	pojel [ 23/08/2009 10-41 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Интересно, а зачем шестиосному маневровому тепловозу мощность аж 2.000 л.с.? Насколько мне известно, в своё время, от постройки тепловозов ЧМЭ3М МПС отказалось только лишь от того, что повышение мощности, по сравнению с ЧМЭ3 всего на 150 л.с. дало увеличение расхода топлива на 7-15% в зависимости от режима работы. Тепловоз, имеющий мощность, почти на 70% большую, по сравнению с ТЭМ18 (ТЭМ2) будет "жрать" столько солярки, что владельцу мало не покажется...

Автор:	Репин [ 23/08/2009 11-25 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Да и от заказа ЧМЭ6 мощностью 2000 л.с. МПС отказалось, а шестиосный вариант ТЭМ7 также был отвергнут, так как у маневрового локомотива мощность должна уходить в силу тяги, а при шести осях и мощности 2000 л.с. может не хватить сцепного веса. Получится как у ВМЭ1 и ВЛ41 - не то маневровый локомотив, не то маленький магистральный...

Автор:	Олег Измеров [ 23/08/2009 15-27 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Иван Андреев писал(а): Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ, Часть рынка капотов?

Автор:	Иван Андреев [ 24/08/2009 05-22 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Олег Измеров писал(а): Иван Андреев писал(а): Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ, Часть рынка капотов? Опа на... Ну, ежели сам Великий Гуру утверждает, что БМЗ вместо маневровых тепловозов капоты выпускает, то значит так тому и быть!!!

Автор:	Алексио [ 24/08/2009 18-06 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Из Брянска приходят рамы на готовых тележках, так что БМЗ свою лепту (и неплохую) вносит, чего отрицать нельзя.

Автор:	Малиновский А. [ 24/08/2009 18-32 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Сегодня узнал, что №001 строится для России. А №002 после выставки вернётся в Литву. А ведь ещё месяц назад говорили обратное... . Российская сторона затребовала изменить кабину, перепроэктировать пульт управления и внести в конструкцию некоторые изменения в соответствии с требованием Российских стандартов. №002 планируется 30 - 31 августа отправить в Москву на выставку... .

Автор:	Ирина [ 27/08/2009 11-30 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
ТМХ - ассоциации с Трансмашхолдингом Иван Андреев писал(а): Олег Измеров писал(а): Иван Андреев писал(а): Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ, Часть рынка капотов? Опа на... Ну, ежели сам Великий Гуру утверждает, что БМЗ вместо маневровых тепловозов капоты выпускает, то значит так тому и быть!!! Понятно же, что имел в виду О. Измеров. Зачем троллить? Алексио писал(а): Из Брянска приходят рамы на готовых тележках, так что БМЗ свою лепту (и неплохую) вносит, чего отрицать нельзя. Именно! Да и сказано "при участии российского БМЗ".

Автор:	Иван Андреев [ 27/08/2009 19-58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Ирина писал(а): ТМХ - ассоциации с Трансмашхолдингом Иван Андреев писал(а): Олег Измеров писал(а): Хм, а ведь эта машина может отбить часть рынка у БМЗ, Часть рынка капотов? Понятно же, что имел в виду О. Измеров. Зачем троллить? Алексио писал(а): Из Брянска приходят рамы на готовых тележках, так что БМЗ свою лепту (и неплохую) вносит, чего отрицать нельзя. Именно! Да и сказано "при участии российского БМЗ". Уважаемая Ирина, вот вам понятно, что имел ввиду г-н Измеров, а мне абсолютно нет. В посте четко сказано, что БМЗ будет поставлять для этого тепловоза рамы и готовые тележки. Позднее было уточнено "рамы на готовых тележках", что для меня лино означает тележки в сборе с КМБ. Причем все это от ТЭМ18-го. Но в то же время сам БМЗ производит разные модификации этого самого ТЭМ-18 и худо-бедно как то продает их РЖД. Причем, как писали прямо у нас на форуме, отмечается нарекания на качество и стабильность работы этого маневрового тепловоза. Создаваемый же тепловоз находится в том же примерно классе что и ТЭМ18 и иже с ним. Опять таки, насколько мне известно, мощности БМЗ позволяют выпускать больше маневровых тепловозов, чем производится в настоящее время. РЖД же вроде бы хочет заукпить в районе 200 этих новых маневровых тепловозов. Вот и возникает вопрос - не откажется ли частично РЖД от закупи ТЭМ18-х? Это в советское время локомотивостроительные заводы могли снабжать друг друга рамами, телагами, кузовами и прочим не заботясь о сбыте собственной продукции. Нонче же условия сильно другие. Разумеется, БМЗ будет получать денежку за эти рамы и тележки в сборе, но не потеряет ли он больше на упущеной выгоде? Вот к чему сводился мой вопрс без мелочного разжевывания, ведь тут почти все лбди взрослые и понимающие. Та что же имел ввиду г-н Измеров своми вопросом про капоты, де еще снабженным "протезом эмоций"? То что БМЗ не способен выпускать ничего существенного кроме капотов для тепловозов, что ли? Во всяком случае никаой другой мысли там не содержалось... И, кстати говоря. чем иным, кроме как тролением можно назвать этот его пост? И к чему тогда Ваши упреки ко мне? Сорри, решительно не понимаю... С уважением

Автор:	Олег Измеров [ 27/08/2009 20-33 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Иван Андреев писал(а): Это в советское время локомотивостроительные заводы могли снабжать друг друга рамами, телагами, кузовами и прочим не заботясь о сбыте собственной продукции. В рамках Минтяжмаша. Сегодня - в рамках ТМХ. Т.е. и раньше и сейчас - в корпоративных рамках, и в этом плане ничего не изменилось. Цитата: Разумеется, БМЗ будет получать денежку за эти рамы и тележки в сборе, но не потеряет ли он больше на упущеной выгоде? Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов. Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите.

Автор:	Mihak [ 27/08/2009 23-58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Олег Измеров писал(а): Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов. Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите. Олег, вы хотите сказать, что РЖД решительно разуверились в продукции БМЗ и определись закупать зарубежные локо, но тут вдруг, не то решили сэкономить не то что, и на горизонте появился ВЛРД в качестве сборщика, и ему сразу пообещали заказ в 200 локомотивов? Сборщика не зря подчеркнул, предположу, что в России далеко не одно предприятие (если уж не брать БМЗ), которое может справиться с этой задачей. И не факт что хуже чем ВЛРД при наличии контроля. В конце-концов, как же кризис, забота о рабочих местах в нашей стране? Почему 2000 л.с. при 6 осях? Машина предназначается для маневро-вывозной работы и работе с пригородными? Иначе получается как с Сапсаном - поезд на 350 км/ч, тестируем по ГХ Окт ЖД на 250, а до Нижнего будем ездить 160 максимум. Правда в случае с маневровым ещё и конкретно повышенный расход топлива, но как пример с избыточностью, думаю подходит.

Автор:	Ванька Балаганый [ 28/08/2009 21-14 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Сегодня побывав в Вильнюсе я заглянул в депо и увидел этот тепловоз,он выходил из депо на испытания. Название тепловоза ТЭМ ТМХ 001 ТРАНСМАШХОЛДИНГ,заводская табличка РОССИЯ, БРЯНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ Завод ТЭМ ТМХ 2009г,, тепловоз получился красивый.

Страница 1 из 5	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	alexcat [ 27/08/2009 21-03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Олег Измеров писал(а): Сегодня - в рамках ТМХ. Т.е. и раньше и сейчас - в корпоративных рамках, и в этом плане ничего не изменилось. Вильнюсское локомотиворемонтное депо вошло в ТМХ? Олег Измеров писал(а): Цитата: Разумеется, БМЗ будет получать денежку за эти рамы и тележки в сборе, но не потеряет ли он больше на упущеной выгоде? Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов. Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите. БМЗ без ВЛРД не может конкурировать с зарубежными производителями?

Автор:	Иван Андреев [ 27/08/2009 22-41 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Олег Измеров писал(а): Иван Андреев писал(а): Это в советское время локомотивостроительные заводы могли снабжать друг друга рамами, телагами, кузовами и прочим не заботясь о сбыте собственной продукции. В рамках Минтяжмаша. Сегодня - в рамках ТМХ. Т.е. и раньше и сейчас - в корпоративных рамках, и в этом плане ничего не изменилось. Изменилось и очень существенно. Раньше была одна "корпорация" - Минтяжмаш, причем жестко работающая под госинтересы, как их понимали лица, власть предержащие. Нонче - таких корпораций существенно больше, чем одна. Пара крупных в стране, да выход на забугорные теперь свободный. То есть появилась реальная конкуренция. Так что, сорри. но Ваш тезис "в этом плане ничего не изменилось" неверен. Олег Измеров писал(а): Иван Андреев писал(а): Разумеется, БМЗ будет получать денежку за эти рамы и тележки в сборе, но не потеряет ли он больше на упущеной выгоде? Нет, конечно, ибо тут вопрос - либо участие, либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов. Что вы тут концы с концами связать не смогли. То что Вы написали может быть верным только в случае полного прекращения выпуска маневровых тепловозов на БМЗ. Тогда понятно - хоть шерсти клок урвать... Но ежели планируется продолжать их выпуск на БМЗ, то причем тут "либо уступка рынка зарубежным производителям в случае закупки новых локомотивов"? Я о том и спрашивал - рынок закупки новых маневровых РЖД сегодня ограничен и БМЗ может его закрыть полностью. Помогая ВЛРД создавать конкурента своей продукции, ТМХ в лице БМЗ создает ситуацию делающау возможным сужение сбыта собственной продукции в недалеком будущем. Зачем они это делают? Какими такими высокими стремлениями они руководствуются? Зачем сейчас получать "копеки" за рамы и тележки, теряя завтра полновесные "рубли" за собственные локомотивы. Олег Измеров писал(а): Если Вы не представляете себе ситуации, лучше спросите. Вообще то, именно это я и сделал, но, отчего то, Вы предпочли потроллить... И с чего бы это?

Автор:	B. [ 28/08/2009 23-45 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
Хоть и не в тему. А возможна модернизация ЧМЭ3 в РФ аналогично ЧМЭ3П при участии БМЗ?

Автор:	Иван Андреев [ 29/08/2009 02-29 ]
Заголовок сообщения:	Re: Новый маневровый тепловоз... .
B. писал(а): Хоть и не в тему. А возможна модернизация ЧМЭ3 в РФ аналогично ЧМЭ3П при участии БМЗ? Теоретически, с участем тепловозостроительного завода возможна практически любая мыслимая модернизация почти любого тепловоза. А на практике на смотреть проект модернизаци и разбираться нужен тут локомотивотроительный или локомотиворемонтный. И есть ли желающие на такую модернизацию и сколько их сейчас есть и сколько будет завтра. Потому как экономику не отменишь! И проект будет чудесный, а желающих 5-6 и стоимость взлетит до небес...