Parovoz.COM :: Просмотр темы - Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное

Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем, интересное.
Много разговоров про технику, а вот например, про тормоза никто ничего не говорит, хотя у меня ещё отец говорил что разогнаться большого ума не надо, а вот правильно остановиться тут нужно мастерство :wink:

Выложу небольшой ролик. Как говориться вести с полей

. Вчера снял. Я думаю будет интересно посмотреть.

Выложу небольшой ролик. Как говориться вести с полей

. Вчера снял. Я думаю будет интересно посмотреть.
http://moemesto.ru/Gekakev/file/2573978/%D0%A1%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0.3gp

На горном можно ехать 5 минут на ступени торможения-для этого и выполняется проба тормозов с 10 минутной выдержкой.

На горном можно ехать 5 минут на ступени торможения

если по УР было 4,5, а потом показал в конце зарядное 6,0, как и должно быть на горном режиме? А то я уже подумал, что ты поезд на 5,5 заряжал по такому уклону.

Бандажи проворачиваем с завидной регулярностью,а на ВЛ82 это было основной болячкой

Мне эти места полюбились очень, жаль вот только, с начальством депо побеседовать не получилось. Перевал чумовой, Икабъя - 1820-й - пожалуй, самый длинный в РФ участок подталкивания.

Когда ходили 82е при отправлении пассажирским 18 вагонов со ст.Бештау,за выходными стрелками,машинист зажимал свой до 1.2-1.5 и выбирал 38 позиций и так проходил кривые

Зарядное у нас 5,6-5,8.

Вот ссылка едем на Мурурин: http://moemesto.ru/Gekakev/file/2574061/%D0%9D%D0%B0%20%D0%BC%D1%83%D1%80%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%200506.09.3gp Качество телефонное, но посмотреть будет интересно, я думаю.

Что-то ни фига не скачивается. После нажатия кнопки "Скачать" появляется белый экран, в центре которого - синий кружок с торчащей вбок палочкой и знаком вопроса в центре. На этом все заканчивается. Что я делаю не так?

А что это за давление? Знаю на равнинном 5,3-5,5, на горном 6,0-6,2, а у вас что за инструкция?

Цитата:

А что это за давление? Знаю на равнинном 5,3-5,5, на горном 6,0-6,2, а у вас что за инструкция?

Ну у Вас очень и очень устаревшие данные. Новая инструкция цтцш277 утв 16.05.1996. отпечатанная в 2004 году там все изменения, а 1992г отменена.

У нас на Украине действует инструкция ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 1998 года с изменениями от 2001 года, там изменили только равнинный, сделали 5,0-5,2, а 5,3-5,5 осталось только резервом. Горный режим не трогали. А у вас чего понаизменяли?

Автор:	Geka [ 07/05/2009 05-31 ]
Заголовок сообщения:	Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем, интересное. Много разговоров про технику, а вот например, про тормоза никто ничего не говорит, хотя у меня ещё отец говорил что разогнаться большого ума не надо, а вот правильно остановиться тут нужно мастерство Выложу небольшой ролик. Как говориться вести с полей . Вчера снял. Я думаю будет интересно посмотреть. http://moemesto.ru/Gekakev/file/2573978/%D0%A1%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0.3gp

Автор:	Иван Андреев [ 07/05/2009 06-23 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Geka писал(а): Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем, интересное. Много разговоров про технику, а вот например, про тормоза никто ничего не говорит, хотя у меня ещё отец говорил что разогнаться большого ума не надо, а вот правильно остановиться тут нужно мастерство Выложу небольшой ролик. Как говориться вести с полей . Вчера снял. Я думаю будет интересно посмотреть. Разумеется, интересно, ждем-с...

Автор:	Geka [ 07/05/2009 07-10 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Прямая ссылка качайте смотрите комментируйте у меня типа таких много Вот например выехали из Кодарского тоннеля. Он 2км на 8тыс подъёме. Тепловоз закипает и много много дыма :

Автор:	Малыхин Александр [ 07/05/2009 09-55 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Geka писал(а): Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем, интересное. Много разговоров про технику, а вот например, про тормоза никто ничего не говорит, хотя у меня ещё отец говорил что разогнаться большого ума не надо, а вот правильно остановиться тут нужно мастерство Выложу небольшой ролик. Как говориться вести с полей . Вчера снял. Я думаю будет интересно посмотреть. http://moemesto.ru/Gekakev/file/2573978/%D0%A1%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0.3gp Красиво подымили А чего говоришь "разрядка килограмм", если по УР было 4,5, а потом показал в конце зарядное 6,0, как и должно быть на горном режиме? А то я уже подумал, что ты поезд на 5,5 заряжал по такому уклону. А виды очень красивые. Какой вес был, кстати? Да, кстати, почему это на ступени можно ехать не более 5 мин? Это у вас по местной инструкции? Я знаю только на равнинном режиме 2,5 минуты есть, а про горный в инструкции ничего нет.

Автор:	stef [ 07/05/2009 11-41 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
На горном можно ехать 5 минут на ступени торможения-для этого и выполняется проба тормозов с 10 минутной выдержкой.Мы на Кисловодск так и едем

Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/

Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=6429	Страница 1 из 2

Автор:	Geka [ 07/05/2009 12-23 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Цитата: На горном можно ехать 5 минут на ступени торможения-для этого и выполняется проба тормозов с 10 минутной выдержкой. Да проба с 10 минутной выдержкой, но у нас по местной инструкции обязательно200 осей на горном режиме, а в этом поезде кроме того 100 осей на гружёном режиме - угольный маршрут. Цитата: На горном можно ехать 5 минут на ступени торможения На горном можно ездить неограниченное время. И я ездил экспериментально 10 минут на одной ступени. Дело в том что колёса вагонов и колодки так греются что могут просто развалиться. По нагреву у нас определено что 5 минут это оптимально. Очень сложно поймать ступень и ехать чтоб скорость стояла на месте. Или разгонит - лётчиков много или собьётся раньше чем нужно. Цитата: если по УР было 4,5, а потом показал в конце зарядное 6,0, как и должно быть на горном режиме? А то я уже подумал, что ты поезд на 5,5 заряжал по такому уклону. Зарядное у нас 5,6-5,8. Для лучшей управляемости я ставлю 5,6. На видео там 4,6. Я одной рукой снимал другой тормозил. Когда 6.0 это я отпустил тормоза со сверх зарядкой 0.4. Если скорость сбить до 40км/ч с 60-ти то через 1 мин уже 60. Иногда приходится ехать в 2 ступени. Отпускать с 4.0 при скорости 40км/ч скорость успевает упасть на 10 и вырости за 1,5 минуты до 60.

Автор:	Pahann4 [ 07/05/2009 12-37 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
ещё бы видио было с видио камеры, а не с телефона

Автор:	stef [ 07/05/2009 13-15 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
У нас,по местной инструкции,более 5 минут на ступени ехать нельзя.КТСМов на участке МВ-Кисловодск нет,а нагрев колодок и колёс очень большой(как было написано ранее).Бандажи проворачиваем с завидной регулярностью,а на ВЛ82 это было основной болячкой

Автор:	Geka [ 07/05/2009 13-40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Цитата: Бандажи проворачиваем с завидной регулярностью,а на ВЛ82 это было основной болячкой А у нас КТСМы стоят в конце спуска. Настроены так что всётаки ловят неисправные вагоны, но редко. А бандажи мы практически на тепловозах не проворачиваем. И мощность не та да и не дай бог перегрев - раз заплатишь - отучишься свой применять. С поездом пусть поезд тормозит, а резервом едем перепадом скорости в 10 км/ч - это оказывается лучше чем сбивать на 20 и колёса греются меньше и сбивать нужно побыстрей с давлением 1,5кг/см2. Вот попробуйте и убедитесь.

Автор:	stef [ 07/05/2009 16-03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Когда ходили 82е при отправлении пассажирским 18 вагонов со ст.Бештау,за выходными стрелками,машинист зажимал свой до 1.2-1.5 и выбирал 38 позиций и так проходил кривые

Автор:	Петришин М. [ 07/05/2009 18-26 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
О, неужели у нас на форуме появился машинист из Новой Чары? =))) Чтож, могу только поприветствовать! Да, спуск в долину Читканды - штука впечатляющая! Мне эти места полюбились очень, жаль вот только, с начальством депо побеседовать не получилось. Перевал чумовой, Икабъя - 1820-й - пожалуй, самый длинный в РФ участок подталкивания.

Автор:	Geka [ 08/05/2009 04-29 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Цитата: Мне эти места полюбились очень, жаль вот только, с начальством депо побеседовать не получилось. Перевал чумовой, Икабъя - 1820-й - пожалуй, самый длинный в РФ участок подталкивания. Вы наверное по всему Баму проезжали и фотографировали, если не ошибаюсь. У нас в местной газете помнится статья была. Цитата: Когда ходили 82е при отправлении пассажирским 18 вагонов со ст.Бештау,за выходными стрелками,машинист зажимал свой до 1.2-1.5 и выбирал 38 позиций и так проходил кривые А ну понятно видимо поэтому и провороты были. Зажимал чтоб не песочить. Да и для электровоза порой песок-мёртвому припарка. Просто видимо немного увлекались. Так например проверено если зажать 1кг/см2 и ехать 6 км не перегреешь бандажи, а вот если 1,2- то через 2 км уже ощутимо нагреваются, а с хорошей тягой и и резкой подачей песка сдвинуть бандаж шансы увеличиваются. Сам ездил на северомуйском перевале 8лет машинист как обезьяна по кнопкам, крану и и контроллеру прыгает. Вот ссылка едем на Мурурин: http://moemesto.ru/Gekakev/file/2574061/%D0%9D%D0%B0%20%D0%BC%D1%83%D1%80%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%200506.09.3gp Качество телефонное, но посмотреть будет интересно, я думаю.

Автор:	stef [ 08/05/2009 12-29 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Зажимали так своим потому,что бы не срывал на боксование.Если сорвёт со срабатыванием защиты-всё!Пока ЭКГ до ноля раскрутится-станешь.А потом,с места можно и не взять

Автор:	Малыхин Александр [ 08/05/2009 18-57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Geka писал(а): Зарядное у нас 5,6-5,8. А что это за давление? Знаю на равнинном 5,3-5,5, на горном 6,0-6,2, а у вас что за инструкция?

Автор:	steamloc [ 10/05/2009 08-08 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Этот кружок с палочкой - значек Квик Тайм плейра. Знак вопроса очевидно означает, что его у Вас нет. Можно использовать какую-нибудь качалку, типа Флешгета. Файл там 3GP, съемка мобильником, должен играться любым плейером.

Автор:	Geka [ 10/05/2009 11-09 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Цитата: У нас на Украине действует инструкция ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 1998 года с изменениями от 2001 года, там изменили только равнинный, сделали 5,0-5,2, а 5,3-5,5 осталось только резервом. Горный режим не трогали. А у вас чего понаизменяли? МИНИСТЕРСТВО" ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ' РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖ1/277. У т в е р жд а ю: Первый заместитель Министра путей сообщения О. А. Мошенко 16 мая 1994 г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС России от 11.06.1997 г. № В-705у, от 19.02.1998 г. № В-181у, от; 06.06.2001 г. № Е-1018у и.от 30.01.2002 г. № Е-72у МОСКВА . ТРАНСИНФО • 2002 Вся Россия пока работает по этой инструкции с последним дополнением в 2002-м году.

Страница 1 из 2	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	Петришин М. [ 08/05/2009 23-24 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Geka писал(а): Вот ссылка едем на Мурурин: http://moemesto.ru/Gekakev/file/2574061/%D0%9D%D0%B0%20%D0%BC%D1%83%D1%80%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%200506.09.3gp Качество телефонное, но посмотреть будет интересно, я думаю. Здорово. Места крайне знакомые. Вот там вот мостик под конец проезжаете, мы на нем торчали часов 8 в январе 2008-го. =))) С него отличный вид вниз - "будку" Икабъекана хорошо видно... Мы в бинокль там выглядывали, что вверх по подъему ползет.

Автор:	svh75 [ 09/05/2009 08-40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Что-то ни фига не скачивается. После нажатия кнопки "Скачать" появляется белый экран, в центре которого - синий кружок с торчащей вбок палочкой и знаком вопроса в центре. На этом все заканчивается. Что я делаю не так?

Автор:	Geka [ 10/05/2009 08-00 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Цитата: Что-то ни фига не скачивается. После нажатия кнопки "Скачать" появляется белый экран, в центре которого - синий кружок с торчащей вбок палочкой и знаком вопроса в центре. На этом все заканчивается. Что я делаю не так? Это у Вас он пытается сходу проиграть этот файл. Используйте не интернет эксплорер, а например мозилла файерфокс или загрузчик типа Доунлоад мастер. Ссылки рабочие! Цитата: А что это за давление? Знаю на равнинном 5,3-5,5, на горном 6,0-6,2, а у вас что за инструкция? Ну у Вас очень и очень устаревшие данные. Новая инструкция цтцш277 утв 16.05.1996. отпечатанная в 2004 году там все изменения, а 1992г отменена.

Автор:	Малыхин Александр [ 10/05/2009 10-35 ]
Заголовок сообщения:	Re: Управление автотормозами и вообще как МЫ работаем,интересное
Geka писал(а): Цитата: А что это за давление? Знаю на равнинном 5,3-5,5, на горном 6,0-6,2, а у вас что за инструкция? Ну у Вас очень и очень устаревшие данные. Новая инструкция цтцш277 утв 16.05.1996. отпечатанная в 2004 году там все изменения, а 1992г отменена. У нас на Украине действует инструкция ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 1998 года с изменениями от 2001 года, там изменили только равнинный, сделали 5,0-5,2, а 5,3-5,5 осталось только резервом. Горный режим не трогали. А у вас чего понаизменяли?