О фантастическом проекте инженеров Третьего Рейха можно почитать в свежем номере "Популярной механики" за март 2008 года.
| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Подвижной состав ОЧЕНЬ широкой колеи https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=4229 |
Страница 1 из 6 |
| Автор: | velaro-rus [ 16/03/2008 11-54 ] |
| Заголовок сообщения: | Подвижной состав ОЧЕНЬ широкой колеи |
О фантастическом проекте инженеров Третьего Рейха можно почитать в свежем номере "Популярной механики" за март 2008 года.
|
|
| Автор: | AlexOl [ 16/03/2008 12-00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я уже ее автору высказал. Свое мнение, так сказать.. |
|
| Автор: | tch79 [ 16/03/2008 12-13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AlexOl писал(а): Я уже ее автору высказал. Свое мнение, так сказать.. В этой статье много неточностей.А так есть кое что новое.В Локотрансе тоже была такая статья.
|
|
| Автор: | Стриж [ 16/03/2008 20-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Читал, прикалывался  ...
250км/ч - для ВСЕХ пассажирских, 100 - товарняки. Колея - 3 метра. (1943г) - нда... |
|
| Автор: | AlexOl [ 16/03/2008 21-49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Стриж писал(а): Читал, прикалывался
...А если вдуматься, то становится не очень-то смешно.... Заведомо нереализуемый проект. Ясно это любому инженеру. Уверен - это же было ясно тем, кто над ним работал в то время. Но за отрицательный результат они бы ответили, и не зарплатой, а головой.... |
|
| Автор: | MaF [ 16/03/2008 22-48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вполне реализуемый проект.Думаю Рейх бы потянул его годам к 60м... |
|
| Автор: | Rauta [ 16/03/2008 23-13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
К 60-м Гитлер бы уже на пенсию ушел, а к власти в Рейхе пришли бы более прагматичные люди, умеющие считать деньги. |
|
| Автор: | V.T. [ 16/03/2008 23-18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Rauta писал(а): К 60-м Гитлер бы уже на пенсию ушел, а к власти в Рейхе пришли бы более прагматичные люди, умеющие считать деньги.
Ха-ха. Диктатор добровольно ушел на пенсию 
Это оксюморон. |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 17/03/2008 09-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AlexOl писал(а): А если вдуматься, то становится не очень-то смешно.... Заведомо нереализуемый проект. Ясно это любому инженеру.
Скорее неэффективный, чем нереализуемый. В техническом плане современное скоростное движение на стефенсоновской колее представляет собой гораздо более сложную задачу. А здесь все решается за счет неограниченного финансирования. В середине 50-х в СССР были предложения строительства ж.д. колеи 4,5м, даже была статья "Широкая магистраль" популяризатора новой техники Моралевича в ТМ. Предлагалось связать Москву, Ленинград и Киев. В пассажирских поездах предполагалось устроить бассейн для плавания, зимний сад и кинозал, скорость 200 км/ч. |
|
| Автор: | AlexOl [ 17/03/2008 13-34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нереализуемый по причине неэффективности, скажем так..... Ведь неограниченного финансирования не бывает... |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 17/03/2008 13-57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AlexOl писал(а): Ведь неограниченного финансирования не бывает...
На космические программы, например, в то время оно было фактически неограниченным. Просто такая дорога была не нужна. |
|
| Автор: | wask [ 17/03/2008 18-25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кхм! Уже доказано, что в истории не бывает сослагательного наклонения! 
Ну был проект и Бог с ним! Удивило, что кто-то из форумчан книжки/журналы всё-таки читает... Похвально!
|
|
| Автор: | AlexOl [ 17/03/2008 22-49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
wask писал(а): Кхм! Уже доказано, что в истории не бывает сослагательного наклонения! А никогда не встречали такого термина :"альтернативная история"?? wask писал(а): Удивило, что кто-то из форумчан книжки/журналы всё-таки читает... Похвально!
Вот уж действительно кхм.... Все обычно по пивку в подворотне... а тут книжки какие-то.... |
|
| Автор: | tch79 [ 17/03/2008 23-12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Олег Измеров писал(а): AlexOl писал(а): А если вдуматься, то становится не очень-то смешно.... Заведомо нереализуемый проект. Ясно это любому инженеру. Скорее неэффективный, чем нереализуемый. В техническом плане современное скоростное движение на стефенсоновской колее представляет собой гораздо более сложную задачу. А здесь все решается за счет неограниченного финансирования. В середине 50-х в СССР были предложения строительства ж.д. колеи 4,5м, даже была статья "Широкая магистраль" популяризатора новой техники Моралевича в ТМ. Предлагалось связать Москву, Ленинград и Киев. В пассажирских поездах предполагалось устроить бассейн для плавания, зимний сад и кинозал, скорость 200 км/ч. |
|
| Автор: | Иван Андреев [ 18/03/2008 07-23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Подвижной состав ОЧЕНЬ широкой колеи |
velaro-rus писал(а): О фантастическом проекте инженеров Третьего Рейха можно почитать в свежем номере "Популярной механики" за март 2008 года. А лучше всего, если интересно точно узначть, что это такое собирались строить, то взять и прочитать книгу "Die Breitspurbahn Hitler" Anton Joachimstaller/ Eisenbahn-Kurier Verlag. Freiburg 1981. ISBN 3-882155-945-4
392 страницы и все про этот проект - и схемы локомотивов с вагонами, и планы вагонов и цветные рисунки интерьеров вагонов, и профиль рельс там есть и чертежи колпар... ЗАмечательное чтение, черт возьми и намного информативней вских там популярных механиков! |
|
| Автор: | Иван Андреев [ 18/03/2008 07-24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Подвижной состав ОЧЕНЬ широкой колеи |
Сорри, прошу удалть как случайно сдублированное |
|
| Автор: | wask [ 18/03/2008 13-10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AlexOl писал(а): А никогда не встречали такого термина :"альтернативная история"??
Типа "великой нетленки" г-на Сорокина под названием "Голубое сало"? Вот уж где альтернатива, так альтернатива! 
А вот интересно, имелся ли действительно практический смысл такого "Планов Громадья"? И есть ли золотая середина в вопросе целесообразности увеличения колеи? В плане стоимости, пропускной и провозной способности.
|
|
| Автор: | great coder [ 18/03/2008 22-23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну, в свете успешной эксплуатации любых скоростей на колее ~1..1.5м, видимо, нет. А остальное - это уже скорее габарит, а не колея. В этом смысле можно вспомнить маршруты увеличенного габарита для двухэтажных контейнеровозок (в Скандинавии и в США) - но опять же, колея там std. |
|
| Автор: | tch79 [ 18/03/2008 22-31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Олег Измеров писал(а): AlexOl писал(а): А если вдуматься, то становится не очень-то смешно.... Заведомо нереализуемый проект. Ясно это любому инженеру. Скорее неэффективный, чем нереализуемый. В техническом плане современное скоростное движение на стефенсоновской колее представляет собой гораздо более сложную задачу. А здесь все решается за счет неограниченного финансирования. В середине 50-х в СССР были предложения строительства ж.д. колеи 4,5м, даже была статья "Широкая магистраль" популяризатора новой техники Моралевича в ТМ. Предлагалось связать Москву, Ленинград и Киев. В пассажирских поездах предполагалось устроить бассейн для плавания, зимний сад и кинозал, скорость 200 км/ч.  В СССР были ТЭ136,2ТЭ126,4ТЭ10С,ТЭП80,ВЛ85,ВЛ15,ТЭМ7.Вот они предпологались как повсеместные.
|
|
| Автор: | AlexOl [ 18/03/2008 22-31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
wask писал(а): Типа "великой нетленки" г-на Сорокина А Хто этА?? Мы ж книжков не читаем.... Так, по пивку wask писал(а): есть ли золотая середина в вопросе целесообразности увеличения колеи? В плане стоимости, пропускной и провозной способности.
Задача поиска оптимума решаемая. Но естесвено, что оптимум по стоимости будет противоположным оптимуму по провозной способности...
|
|
| Страница 1 из 6 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|