Parovoz.COM
https://parovoz.com/phpBB3/

ДТ1
https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=3997		 Страница 1 из 1
Автор:  Dillinja [ 04/02/2008 18-12 ]
Заголовок сообщения:  ДТ1
Предлагаю здесь обсудить кому что не ясно о ДТ1, а то в теме про ЭТ2А и ЭТ4Э немного отклонились от темы.
Автор:  vivan755 [ 05/02/2008 14-18 ]
Заголовок сообщения: 
Сказано - сделано :)
Цитата:
Вообще говоря, это стекло показалось мне очень спорным решением. Что оно даёт? Лучшую аэродинамику? А железяка (или кусок стеклопластика) с этой функцией не справился бы? Зачем здесь ставить именно стекло? Чтобы потом мучаться с его заменой каждый раз, когда в него попадает камень? А смысл?

Думаю, тут смысл в том, что плоское стекло заносится снегом меньше (за счет аэродинамики и потоком очищается лучше), чем несколько "кривых" фонарей, да и протирать легче
Кроме того, кто вам сказал, что это стекло, а не стеклопластик?
Цитата:
Если ему еще и поддержку 25 кВ включить, то это уже не дизельпоезд будет, а бронепоезд

Бр-р... Ты говоришь как Петришин М. :)
Чего ж там супертяжелого? Трансформатор весом пару тонн и 500 кг выпрямительной установки?
Автор:  Дм.Сутягин [ 05/02/2008 14-26 ]
Заголовок сообщения: 
С таким резоном я согласен, но мне непонятно, зачем это стекло делать таким огромным? Что мешало весь комплект буферных фонарей по каждому борту накрыть прозрачным обтекателем, но меньшего размера? (Примерно так, как сделано сейчас на большинстве иномарок: оптические элементы стоят где-то там внутри, а сверху всё это хозяйство накрыто одним общим стеклом, несущим только эстетические функции.)
Автор:  М. Иванов [ 05/02/2008 21-14 ]
Заголовок сообщения: 
Eagle755 писал(а):
Думаю, тут смысл в том, что плоское стекло заносится снегом меньше (за счет аэродинамики и потоком очищается лучше), чем несколько "кривых" фонарей, да и протирать легче

Посмотри на ЭС5, ЭП1М, 2ТЭ25К - разве там буферные фонари сильно влияют на аэродинамику и залепляются снегом? А вот повредить такое стекло щебнем из под встречного поезда - проще простого, и как менять будем?
Цитата:
Бр-р... Ты говоришь как Петришин М.
Твоё имя тоже скоро станет нарицательным...
И существующее оборудование с трудом по составу разместили: пришлось оставить только один моторный вагон. А ты еще четыре тонны разместить предлагаешь... Это первое! Второе - это отсутствие у разработчика опыта проектирования и постройки электропоездов переменного тока. Так откуда там 25 кВ взяться?
Автор:  Олег Измеров [ 05/02/2008 21-20 ]
Заголовок сообщения: 
Eagle755 писал(а):
Думаю, тут смысл в том, что плоское стекло заносится снегом меньше (за счет аэродинамики и потоком очищается лучше), чем несколько "кривых" фонарей, да и протирать легче

На 2ТЭ116 почему-то ничего не заносится, а протирать легче вообще на 2ТЭ121, потому что там площадка под ногами здоровая...
Автор:  Agix [ 12/09/2008 23-57 ]
Заголовок сообщения:  Re: ДТ1
В расписании нет прямого поезда Петербург - Псков, значит, ко дню железнодорожника пустить поезд не удалось.

Почему?
Автор:  М. Иванов [ 15/09/2008 22-08 ]
Заголовок сообщения:  Re: ДТ1
Потому что ДТ1 до сих пор не принят РЖД.
Автор:  steamloc [ 16/09/2008 01-07 ]
Заголовок сообщения:  Re:
Олег Измеров писал(а):
... а протирать легче вообще на 2ТЭ121...

Кто бы спорил.... :mrgreen:
Только и машинистам и поездам занос снегом буферных фонарей мягко говоря, до фени. Горят, ну и ладно. Они выполняют только сигнальную функцию. Прожектор - это главное.
Автор:  Олег Измеров [ 16/09/2008 07-45 ]
Заголовок сообщения:  Re: Re:
steamloc писал(а):
Только и машинистам и поездам занос снегом буферных фонарей мягко говоря, до фени.

А буферные фонари при чем? Речь шла о том, чтобы стекло кабины протирать. А буферные что там сложного протирать, они внизу.
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/