Parovoz.COM
https://parovoz.com/phpBB3/

ТЭП80-0002 -долгожданный результат!
https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=3460		 Страница 1 из 10
Автор:  маш.БС-001 Ластовка М.О. [ 28/10/2007 06-20 ]
Заголовок сообщения:  ТЭП80-0002 -долгожданный результат!
Над этой задачей трудилось много людей,и вот он-долгожданный результат: сегодня ночью ТЭП80-0002 пришел в МЖТ,на ст.СПб-Варш. Окт. Далее будет подготовка и его покраска,для показа к 170-летию РЖД.
Легендарный тепловоз займет достойное место в собранной коллекции интересной техники!
Фото нашей с ним работы еще увидите в этой галерее!
Спасибо всем,кто принимал участие во всех мероприятиях по подготовке и пересылке данного локомотива в наш музей!
Автор:  MaF [ 28/10/2007 09-03 ]
Заголовок сообщения: 
Мои поздравления :!:
Теперь бы его брата в МЖТ на Рижском для комплекта...
Автор:  Will [ 28/10/2007 10-17 ]
Заголовок сообщения: 
А я то-думал долгожданный результат, что его в серию пустили!!! :)
Автор:  vivan755 [ 28/10/2007 10-45 ]
Заголовок сообщения: 
Will писал(а):
А я то-думал долгожданный результат, что его в серию пустили!!! :)

Да-да, та же фигня, как говорят наркоманы :) Вот бы ещё с ЭП200 что решили. Только не в музей, а именно в серию
Автор:  MaF [ 28/10/2007 11-02 ]
Заголовок сообщения: 
Кхм...
ЭП200 вроде бы по начинке устарел уже конкретно
Вот его ходовая да...
Автор:  Ibos [ 28/10/2007 11-52 ]
Заголовок сообщения: 
у нас самая богатая страна в мире!
Мы можем позволить себе выпускать локомотивы и самолёты в (почти) единственном экземпляре, ставить на них рекорды, а потом отправлять в музей!
Автор:  MaF [ 28/10/2007 20-59 ]
Заголовок сообщения: 
Это не только у нас так
США в авиации примерно так же поступали.И не только.
Опытные,рекордные и несерийные - мировая практика
PS - кстати,ТЭП80 ведь делали не для рекорда а для отработки новой тележки?
Так,Максим?
Автор:  Ирина [ 28/10/2007 21-37 ]
Заголовок сообщения: 
Быстренько! :) Поздравляю с достижением цели!
Автор:  serg33 [ 28/10/2007 21-55 ]
Заголовок сообщения: 
А что слышно насчёт серии? Поставили крест окончательно и бесповоротно на ТЭП80?
Автор:  MaF [ 28/10/2007 22-01 ]
Заголовок сообщения: 
Простите,а нам ЗАЧЕМ он в серии?Где его эксплуатировать?
Автор:  ittoper [ 28/10/2007 22-19 ]
Заголовок сообщения: 
MaF писал(а):
PS - кстати,ТЭП80 ведь делали не для рекорда а для отработки новой тележки?

Тележка, надо сказать, получилась скоростной, но неповоротливой. Конструктивно она исполнена так, что все 4 оси параллельны друг другу, из-за чего проблемы в кривых. Если не ошибаюсь, то у этого тепловоза было ограничение по радиусу кривой - аж 600 метров. Это стало одной из причин его несерийности.
Автор:  Carpenter [ 28/10/2007 23-05 ]
Заголовок сообщения: 
Цитата:
Простите,а нам ЗАЧЕМ он в серии?Где его эксплуатировать?

Места есть, но мало.
Автор:  Олег Измеров [ 29/10/2007 11-12 ]
Заголовок сообщения: 
MaF писал(а):
Простите,а нам ЗАЧЕМ он в серии?Где его эксплуатировать?

Сделать из него ЭП250, это дешевле, чем Веларо, который все равно на ОЖД более 250 не выжмет.
Автор:  MaF [ 29/10/2007 12-58 ]
Заголовок сообщения: 
Так вообще то доводить нужно ЭП200 а не ТЭП80...
Автор:  Олег Измеров [ 29/10/2007 13-04 ]
Заголовок сообщения: 
MaF писал(а):
Так вообще то доводить нужно ЭП200 а не ТЭП80...

Поставить АТД и поднять скорость до 250 за счет модернизации токосъемника.
Автор:  velaro-rus [ 29/10/2007 13-52 ]
Заголовок сообщения: 
Как у "Сокола?"
Автор:  Олег Измеров [ 29/10/2007 14-38 ]
Заголовок сообщения: 
velaro-rus писал(а):
Как у "Сокола?"

Лишь бы не как у ICE в Эшеде, где было 35% погибших от общего числа пассажиров.
Автор:  vivan755 [ 29/10/2007 16-18 ]
Заголовок сообщения: 
MaF писал(а):
Кхм...
ЭП200 вроде бы по начинке устарел уже конкретно
Вот его ходовая да...

Это, конечно, не писк асинхронной моды, но всё же в создании и производстве будет подешевле - не нужно дорогих преобразователей и софта для них. Главное, что движки не коллекторные, КРМ есть и расход на собственные нужды ничтожный
Автор:  Cap Nemo [ 30/10/2007 02-07 ]
Заголовок сообщения: 
Хм...начну с того, что для эксплуатации ЭП200 на ОкЖД в сообщении Москва-Питер, дорогу необходимо будет перевести на переменный ток. Представили? :shock: А вентильных машин (даже опытных) на постоянку не припомню.

>в создании и производстве будет подешевле - не нужно дорогих >преобразователей и софта для них

ЭП200 не пошёл из-за болячек, связанных именно с отсутствием микропроцессорной системы управления - а для неё программы всё одно нужны - и достаточно сложные. И преобразователи на неём имеются - но на чистую переменку он, несомненно, будет дешевле импортного ПС

>Главное, что движки не коллекторные,
>КРМ есть и расход на собственные нужды ничтожный

Компенсатор реактивной мощности можно и на переменном электровозе с коллекторными движками поставить - суть его применения вовсе не в типе двигателя, а в преобразователях - 4-хквадрантники и без него вполне обходятся, а на ЭН3 с асинхронными и инвертором тока - как раз пытались КРМ поставить. По поводу расхода на собственные нужды - откуда сведения, и за счёт чего, интересно?

С уважением, Владимир
Автор:  Олег Измеров [ 30/10/2007 10-21 ]
Заголовок сообщения: 
Cap Nemo писал(а):
Хм...начну с того, что для эксплуатации ЭП200 на ОкЖД в сообщении Москва-Питер, дорогу необходимо будет перевести на переменный ток. Представили? :shock: А вентильных машин (даже опытных) на постоянку не припомню.

А какая разница?
Есть преобразователь, от которого запитывается либо асинхронная, либо синхронная машина. Только при 12-пульсовой синхронной можно обойтись без ШИМ. Что, без ШИМ сложнее?

Цитата:
ЭП200 не пошёл из-за болячек, связанных именно с отсутствием микропроцессорной системы управления - а для неё программы всё одно нужны - и достаточно сложные.

Какой ужос!!!
А Вл80в бегал, представьте себе, на Логике-Т. Может, за неимением Логики, на К155 заработает? :D
Страница 1 из 10 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/