Parovoz.COM

Дальше, по мере отработки опыта, подобные поезда, на 200 и, в более джешевом варианте, на 160 км/ч, внедряются на других направлениях, в частности, реконструируется на 160 направление на Брянск.

Инженерный гений О.Измерова не воспринимает скорость выше 200 км\ч...(Это как на компакт-диск CD-DA пытаться записать звук частотой выше 22 кГц) 160 - предел мечтаний. И опять "золотые" слова: ОПЫТ и НАРАБОТКА... про перевозки пассажиров - ни слова. "Дальше" и "по мере" - это лет 10?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Олег правильно пишет. Чем создавать одно направление на 300 км/ч, в то время как на остальных 100-120, полезнее на всём полигоне ж/д довести максимальную скорость хотя бы до 160 км/ч. Это будет полезно для всех, а не только для состоятельных москвичей и питерцев.

Он хоть предлагает конкретные действия. Вместо шапкозакидательства....

Что вы хотите предложить вместо Сапсана или вам нравится Сапсан.

И кстати CD-DA диск вообще-то может записывать с частотой дескретизации 44.1кГц, 16бит.http://ru.wikipedia.org/wiki/Audio_CD

Просто velaro-rus, как я понимаю, работает в СП с Сименсом и обслуживает Сапсаны. Делает он это, как он сам сказал, за з/п на 60% выше, чем в депо. Поэтому приходится хвалить, так сказать, чужое болото...

Это разумные затраты на реконструкцию пути. От Брянска до Москвы 400 км, так что маршрутной 100 за глаза хватит.

Мечтать можно и о 800, но во сколько обойдется труба с разрежением?

Да, что далеко ходить - я ездил в Брянск на БМЗ (никак, около 600 км), так поезд тащился 11 часов! Что мне толку, что Сапсаны будут лётать?

Не имеет значения, хвалим мы здесь Сапсан или нет, это ничего не меняет.

Ну почему ничего не меняет?
РЖД уже начало оправдываться, что оно снижает закупки зарубежной техники.
http://gudok.ru/transport/machinebuildi ... ?ID=318536
"В I полугодии 2009 года ОАО "РЖД" снизило закупки продукции машиностроения иностранного производства в 5 раз

ОАО "Российские железные дороги" продолжает политику активной поддержки российских предприятий. В компании рассмотрен вопрос обоснования закупок материально-технических ресурсов зарубежного производства в 2009 году и проведен анализ возможностей замены импортных комплектующих на отечественные аналоги.

ОАО "РЖД" в I полугодии 2009 года снизило закупки продукции машиностроения иностранного производства в 5 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (в денежном эквиваленте), химической продукции - в 3,2 раза, электротехнической продукции - в 2,3 раза, запасных частей для локомотивов – на 35%, материалов верхнего строения пути – на 15,6%.

В 2009 году ОАО "РЖД" сократит закупки импортного оборудования в среднем на 15-20%"

Наверное, в "анал. периоде прошлого года" 500 млн. евро в чемоданчике Сименсу принесли, а в нынешнем только 100? Или в иностранное Лугансктепловоз записали?

Так, глядишь, дойдет до того, что и отечественные проекты скоростного движения начнет поддерживать.

Ну да, Вас испугались! А во сколько раз снизили закупки отечественной техники?

1. Посчитайте - во что это обойдётся "везде -160": (строительство и поддержание в состоянии!) и через сколько окупится;
2. Грузовое движение убираем совсем. Нефиг под ногами путаться и пути ломать;
3. 160? Вот тут-то и пригодятся Сочинские Бомбардье... и "Пендолино". Или предлагаете всю жд сеть спрямлять?

С "Сименсом" не угадали: работаю в другом месте.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Тем не менее это планы РЖД.
Вообще говоря, это еще планы Бещева.

Ничего не понимаю (с)
Почему даже в какой-то, прости господи, Португалии, по одной и той же линии спокойно ходят "Пендолино" со скоростью 220 и грузовые составы, а у нас это ну никак невозможно?

Потому, что в Португалии грузовые ходят раз в день (как и у финнов: основные грузоперевозки - автомобильные) + какая нагрузка на ось у вагонов?
И потом... Зимой, что у нас, что у финнов: снегом липким телеги заметёт, пневмоподвешивание замёрзнет (а у Пендолин - наклон кузова заклинит) - всё.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А какая в Португалии нагрузка на ось для грузовых вагонов и масса рельс на погонный метр?

Мне не нравится то, что закупки поездов Сименса преподносятся как однозначно верное и единственно возможное решение чего-то? (чего только?)



И что, теперь вместо развития всей сети надо экспериментировать на "одном, отдельно взятом" направлении?



При скоростях до 160 км/ч грузовое движение особо не мешает. Кроме того напомню, что для ж/д перевозки грузов приоритетны, т.к. для этого ж/д созданы, там они имеют наибольшую энергетическую эффективность в сравнении с автотранспортом, наконец, именно оттуда капают денюжки.



Сомневаюсь, что пригодятся... Предлагаете прыгать с "собаки" на "собаку"?



А Вы скажите, где работаете, и гадать не придётся. Я, например, работаю слесарем по ремонту тепловозов в ТЧ-3 Тверь Окт.ж.д.



Распространённое заблуждение, что доля перевозок ж/д ниже доли перевозок автотранспорта.



Дык, у финнов половина наших вагонов ездют....



А вот это похоже на правду... По крайней мере, у Икарусов замерзает при примерно 20 градусах мороза... А на ЭР200 почему-то нет...

Что "у ЭР200 нет"? Вы, товарищ, не спрыгивали на перегоне и не скалывали лёд с пневматики, которая за наполнение пневморессор "отвечает"... И до 5 утра не махали лопатой в Крюково, скидывая снег с тележек и подвагонного оборудования...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

И как же в России РА-2 с пневмоподвешиванием ходят?

Трандец Сапсану... Приговорили вы его...

Со скоростью 160? Или 200? Без рессор можно 80.
Трандец Измерову, если и теперь ему не стало понятно, для чего требуется закладывать в графике время на нагон!
"Как я сам не дотумкал?! Как я сам не дотумкал?!" (из к\ф "Гараж")

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.