Parovoz.COM

Потому что

Правильно, есть и тепловозы с этим дизелем освоены производством. В отличие от.

Т.е. проблем с "освоенными производством" тепловозами нет?

С освоенными нет, потому что средства на их освоение уже затрачены и окупились еще в советское время. Поэтому освоенные производством тепловозы есть.
А вот заново тратиться на освоение ТЭМ9 без решения тех же самых вопросов уже смысла нет. Поэтому ТЭМ9 еще нет.

"освоение средств" = "решение проблем дизеля Д49 на тепловозах ТЭМ2М"?
Сколько "освоенных производством" маневровых тепловозов с Д49 выпущено БМЗ за последние 5 лет?

Если бы Людиново начало выпускать ТЭМ9 30 лет назад, вопросов бы не было.
Но сейчас запускать новый тепловоз с проблемами уже освоенных - смешно.

Доводка новой машины - смешно? Надо сначала 30 лет ее производить, а потом взяться за доводку?

А кто сказал, что доводка ТЭМ9 - смешно? "Нет повести печальнее на свете..."

Пусть доводят, а пока не доведут, не хвастаются, что они его создали..

А по ТЭМ21 "звонили" меньше?

ТЭМ21 - это действительно машина нового уровня, а не эта "Дося": "а если все равно как-нибудь отстирается, зачем платить больше?".

Все вопросы по ТЭМ21 решены? Он в серийном производстве?

А что такое "в серийном производстве" в условиях рыночной экономики?
Есть Госплан, который устанавливает потребителям план закупок?
Вот объясните, что сейчас могут означать слова "в серийном производстве"?

Похоже долго мы не увидим ТЭМ21. Быстрее ТЭМ10 с АТД появится на базе ТЭМ18ДМ, как наиболее востребованный РЖД. А на ТЭМ21 потом полностью переделают электропривод и заменят ТЭД. Может даже коллекторный сделают.

Пока что слышал только об унификации ТЭМ21 с Витязем. Коллекторную модификацию лет 5 назад хотело РЖД, но это было у РЖД минутное влечение.

Мда, и это спрашивает Великий Гуру... Как же все запущено в Ваших краях...
Позвонили бы хоть на БМЗ и там бы спросили. что они понимают под термином "серийное производство". Заодно и узнали би, что там такое с 2ТЭ25А просиходит...

Серийное производство для локомотивостроения, о Великий Гуру, в наше время означает, что есть покупатели на десяток-другой в год как минимум...

И опять Иван Андреев жульничает и подменяет вопрос.

Вопрос был: что значит в условиях рыночной экономики понятие "тепловоз в серийном производстве"?
Что такое серийное производство, все знают. А что значит "тепловоз в серийном производстве"?
При плановой экономике сбыт тепловозов определялся плановым заданием, поэтому выпуск нового тепловоза определялся темпами подготовки производства. Когда производство было подготовлено, это и означало "в серийном производстве".

В условиях рыночной экономики сама по себе подготовка производства еще ни о чем не говорит. Выпуск определяют заказы. Поэтому надо спрашивать не "в серийном производстве или не в серийном", а "предлагается ли поставщиком". Коль скоро ТЭМ21 официально предлагается поставщиком, это равноценно советскому "в серийном производстве".

То есть, если ТЭМ21 не предлагается поставщиком, то производитель все равно его может сделать, то только не серийно. Так, что ли?

А где логика?

Это Вы себя спрашиваете? То, что Вы сказале первым, так же нелогично.

Хорошо, тогда вопрос такой - почему в условиях рыночной экономики не продано ни одной единицы тепловоза нового поколения ТЭМ21?