Parovoz.COM

А что это за особый такой переключатель?
PS в гугль просьба не отсылать, там всё переключатели для системных блоков только.

Вл82 это вообще Вл10 с трансформатором

_________________
???????????????????

Уважаемый SVP, я так понимаю, что на креплениях в ЭП10 стоят теперь сайлент блоки ?. И что с болтами там решили, их толще поставили ?. Понятно, что раньше эп10 бывало разгонялись до 130км. ТАК почему не проверят их сейчас на 140км. Думается снова ни кто не хочет геморой увидеть?... Вагоны новые на 140 км есть, но не ЭП1М, не ЭП10 из новых электровозов не способны в полной мере эксплуатироваться на таких скоростях. (Усталый ВЛ 80 ИЛИ ВЛ10 через 35 лет эксплуатации способен набрать заявленую в тех. данных скорость 100км. Тоесть, что написано по тех характеристикам, то и работает... А это с ЭП10 на что походит ?

Болты крепления тэдов в депо проверяют и все вроде

_________________
???????????????????

Простите, а откуда эта информация?

Тут на меня только что обижались за то, что я сказал, что без переделки экипажа ЭП1 на 160 эксплуатироваться не может. Говорили, что якобы один ну очень авторитетный человек, имя которого почему-то оставили в тайне, сообщил, что ЭП1 может ездить на 160. Вы говорите прямо противоположное, что он и на 140 не может. На каких фактах Вы основываетесь?

Сделаю уточнение. Характеристики электровозов не меняются со временем. Электровоз - машина дурная. Сколко есть в КС, на столько и едет. Возраст тут вообще ни при чём.
Для тепловозов мощность зависит только от качества ремонта дизеля.

Эп10 вообще сначала на 200 проэктировался. Сейчас максималка ограничена компьютером. Эп1м можно было бы сделать на 160 только какой бы стала тогда мощность?

_________________
???????????????????

С какими тележками?

С такими с какими сейчас ездит

_________________
???????????????????

А какой там статический прогиб сейчас?

Вот этого сказать не могу. Не располагаю данной информацией.

_________________
???????????????????

У ЭП10 мал статический прогиб. Ещё до двухсот поймает резонанс.

Какой-то поток сознания, смешались в кучу кони, люди


Да ладно, на убогих не обижаюсь.



Да должна была часть электровозов с конструкционной 200 км/ч, но не сложилось. Никто свеху компьютером скорость на электровозах не ограничивает (ну разве что КЛУБ вмешается ). А при чем тут мощность, она осталась бы такой же.

А мужики то и не знали

А что, ЭП10 испытывали на скорости 200 км/ч?

Нет не испытывали, если бы типаж 200 пошел в серию, испытали бы на скорости 220 и я почему-то уверен что все было бы в порядке. У меня к вам встречный вопрос какая частота собственного резонанса у тележек ЭП10?

Объясню ход мыслей. Данных по рессорному подвешиванию я не нашёл. Тележка ЭП10 сильно напоминает таковую от ВЛ84 (перспективный в 80-е года типаж электровозов). Рессорное подвешивание грузового электровоза с нагрузкой на ось 27 тс слишком жёсткое для пассажирского. У НЭВЗа уже есть опыт постройки Sr1 c аналогичными тележками. Учитывая склонность производителей к готовым решениям, я подумал, что не ошибусь, предположив прогиб буксовой ступени ЭП10 примерно равным таковому для Sr1 - 65 мм. Тогда для скорости 200 км/ч ориентировочно потребуется 120-150 мм прогиба второй ступени. В принципе, если сделать колодцы под пружины, как над средней тележкой ВЛ85, можно достаточно длинные пружины применить...

Признаю свою ошибку, я поторопился с выводом.

Я не могу назвать резонансную частоту даже для ВЛ80. Могу предположить собственную частоту вертикальных колебаний тележки 2-2,5 Гц....

А откуда у Вас такая уверенность в ходовой ЭП10? Может быть, Вы знаете что-то, чего я не знаю? Поделитесь, пожалуйста.

Ну как же Олег: вы не помните, недавно люди приводили факты, что ЭП1 по должностной инструкции не положено эксплуатировать больше 120км в час. Так как до конца не понятно и не выяснено, что происходит с тяговой передацей. А вагоны на 140км. действительно есть, у них тормоз дискового исполнения.

Хм, там их много резонансов, по какой форме Вас интересует?
Если галопирование и подпрыгивание телеги, то МИИТ намерил 3,5-4,5 Гц по отчету...

А насчет скорости в таких вещах заранее ни в чем нельзя быть уверенным...

А что происходит с тяговой передачей?
Да пригоните его, наконец, во ВНИКТИ, и там скажут, что происходит с такой тяговой передачей. И определят, что сделать, чтобы не происходило.

Олег: наверно опять все дело в испытательном стенде для ЭП1