Parovoz.COM

Для Вас сообщаю, что в любой структуре состоящей более чем из одного филиала, существует лобби. Так как всем поровну- это только в идеале или мечтах (особенно, если это касается финансов).

Киржнер, который пишет в статье о предпочтительной формуле 2о-2о-2о, раньше работал во ВНИКТИ, а не на НЭВЗ.

Как бы не хвалили Коломенскую ходовую,но на сегодняшний день до 200км.ч. не дотягивает тележка ЭП2К или БСа.

Уважаемый NORM ошибается, трехосных тележек не будет.
По подробней в теме "Электровоз ЭП20".

Я может быть и ошибаюсь. Приведу данные с журнала "Локомотив" №10 за этот год.
Перспективный пассажирский электровоз ЭП20 с асинхронными тяговым приводом:
Показатели:
Конструкционная скорость км/час 160/200
Осевая формула 3-0 - 3-0
Статическая нагрузка, кН 226
Мощность продолжительного режима кВт 6600
Скорость продолжительного режима, км/ч 78
переодичность обслуживания ТО/ТР/СР/КР тыс.км 10/100/1000/
3000

Эта выдержка из оклада вице-президента Гапановича В.А.
В этой же статье есть схемка: Реализация Программы развития отечественного локомотивостроения.
Приведу данные:
2004-2008г.г. ЭП2К, 2ЭС5К, 2ТЭ25К, 2ЭС6К, 2ТЭ25, ВЛ10 смеш. возбуждение, 2ТЭ70, ГТ1 - ЛОКОМОТИВЫ ПЕРЕХОДНОГО ПЕРИОДА.
2008-2010г.г. ЭП20, 2ЭС6, Э2 - ЛОКОМОТИВЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ.
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ - ЭП2, ЭП3, ТЭП35.

Хотя про ЭП1, ЭП1М,П,У ничего не сказано.

Хотя про ЭП1, ЭП1М,П,У ничего не сказано.

Уважаемый NORM ошибается, трехосных тележек не будет.
По подробней в теме "Электровоз ЭП20".

Я может быть и ошибаюсь. Приведу данные с журнала "Локомотив" №10 за этот год.

А будет ли он вообще ЭП20?? По имеющейся информации на недавнем совещания Якунин поставил вопрос о целесообразности создания такого отечественного локомотива, т.к. по его словам "электровозы такого типа и характеристик мы в состоянии заказать за границей"!!!!

А будет ли он вообще ЭП20?? По имеющейся информации на недавнем совещания Якунин поставил вопрос о целесообразности создания такого отечественного локомотива, т.к. по его словам "электровозы такого типа и характеристик мы в состоянии заказать за границей"!!!!

Откуда дровишки, интересно? Ведь сам же ВЯ не так давно (весной или в начале лета, не помню точно) говорил, что в России перспективным является ЭЛЕКТРОВОЗ ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА!

В таком случае, а зачем государству инвестировать средства налогоплательщиков в транспортную компанию, которая будет развивать транспортное машиностроение другого государства? Пусть этот оператор развивается на собственные средства, тогда и посмотрим, насколько эти "мы" "в состоянии".

Вот статья Киржнера из ЖДТ7-8 за этот год
http://www.zdt-magazine.ru/publik/sovet ... rj-pri.htm
Вот картинка к ней:


Шнейдмюллер обещал продавать ЭП20 за 4 млн. евро.
http://www.opec.ru/news_doc.asp?tmpl=ne ... d_no=63257

... Чтоб не получилось как с ЭП1. Весь вопрос, что до Олимпиады можно не успеть. Не лучше ли закупить партию хорошо зарекомендовавших электровозов, изготовленных в соответствии с технологией ( у которых пластик в кабине не отваливается, печи греют и т.д) и модифицированных под наши условия, тем самым закрыть проблему южного хода. А тем временем не спеша делать свою машину, качественно и с умом. А не так, чтоб в 2010г машина пошла в серию, хотя сейчас еще полностью документации на нее не готова..

... Чтоб не получилось как с ЭП1. Весь вопрос, что до Олимпиады можно не успеть. Не лучше ли закупить партию хорошо зарекомендовавших электровозов, изготовленных в соответствии с технологией ( у которых пластик в кабине не отваливается, печи греют и т.д) и модифицированных под наши условия, тем самым закрыть проблему южного хода. А тем временем не спеша делать свою машину, качественно и с умом. А не так, чтоб в 2010г машина пошла в серию, хотя сейчас еще полностью документации на нее не готова..

. Чтобы создать хороший локомотив нужно несколько лет ( это Вы лучше меня знаете), включая испытания, опытную эксплуатацию и т.д. Весь вопрос, что до Олимпиады можно не успеть.

Ну и какая разница, потянут на Олимпиаду поезда электровозы с колесной формулой 3о-3о или 2о-2о-2о????


Есть созданная, испытанная и проверенная на ЭП2к ходовая и кузов. В него для "парадных" машин запихивается комплектация Сименса или Бомбардье, а после Олимпиады, когда отрапортовали, в следующие уже ставят отечественную комплектацию. И параллельно уже думают о 2о-2о-2о. Все довольны.

Более того, под Олимпиаду можно вообще забодяжить двухсистемники на базе ЭП200 с коллекторными двигателями. Пассажиры будут восхищаться и говорить "вау" и "круто" и фотографироваться на фоне невиданной машины. Начинка им будет абсолютно до фонаря, лишь бы вид был суперский. Главное - заказать дизайн кабины и не забыть нарисовать сбоку медведя.