Parovoz.COM

Отсутствие "муфт" может ещё быть

Да уж, ни одного некрашеного ТЭД на 2ТЭ121 не видел. Тем более, на тепловозе, предназначенном для презентации.
Буркхардт снаружи свой лок еще гирляндами из лампочек увесил, только Санта-Клауса не хватает для полного очковтирательства

Так что в ТЭДе не так? Плохо покрашен? Или гирляндами не увешан?

Если после ремонта в 300 тысяч баксов ТЭД не покрашен, это говорит о многом

Например?

Если видно, что пропущена технологическая операция (та же покраска) - это сигнал к тому, чтобы провести ревизию КМБ, потому что пропустив одно, могли пропустить и другое. Например, забыли поменять смазку МЯП или МОП или чего хуже. Вон на ТЭРе половина ЯП заклинило.

А откуда у Вас уверенность в том, что ремонт за океаном для Эстонии выполняется по российским технологическим нормам?

А что, у этой фирмы за ремонт в 300 тысяч баксов ТЭД красить не надо???

А с чего Вы решили, что надо? Потому что у нас красят?

И у них красят
Потому что ТЭД несколько раз крашеный (черный и зеленый цвета) и ободраный. Он уже кочевал с лока на лок, несколько раз перекрашивался, наконец, его где-то откопали и пихнули сюда, забыв перекрасить в очередной раз.

Тогда озвучьте пожалуйста все уровни латиноамериканского ремонта для Эстонии и на каких из них ТЭДы проходят покраску. Очень желательно со ссылками иначе не поверю.

Да мне ваше "верю-не верю" как-то не колышет.
ТЭД достаточно наглядно говорит сам за себя, и сочинять, что это не ляп, а глубокий смысл не красить ТЭД, просто смешно.

Тогда, для начала объясните глубокий смысл покраски ТЭД на ремонтах.

Лакокрасочное покрытие является дополнительным слоем изоляции И еще представляет защиту изделия,в случае отсутствия механических повреждений.

А из чего видно, что это ТЭД после ремонта за 300тысяч долларов?
Это ведь тоже из разряда-"верьте-мне!"

Кстати что там с фото кабины 2ТЭ121? Или у Вас их всё таки нет?

Японские рельсы были закуплены в свое время МПС. Причем пропуск длиномерок с энтими рельсами был на контроле в министерстве. В ТЧ-7 Окт.ж.д. локомотивные бригады даже проходили отдельный инструктаж по вождению таких поездов. А причина такого шухера была в хрупкости данного товара из Страны Восходящего Солнца. Очень часто при при перевозке, а еще более часто при разгрузке они просто лопались. И в итоге были проданы как металлолом за границу.

_________________
Николай

Положительно, на этом форуме столько всего интересного можно узнать... Уж если сказали "А", то объясните, что от чего покраска изолирует. И с чего Вы взяли, что на ТЭДе она "лако-"...? Может, корпус ТЭДа еще и шпаклевкой покрывают? Шоб красивше было?
Тогда защиту от чего? От коррозии?

Опять Россию накалывают со всех сторон... А в Америке они не лопаются. И их покупают до сих пор. Канадский CN как-то заказал партию российских рельс, на пробу, да, собственно, этой партией и ограничился...

Между прочим я это все не придумал. И инструктаж по вождению таких поездов проходил, и видел как при разгрузке длинномерки японская хваленая рельсина лопнула аж в 3 местах. Наши почему то не лопаются при разгрузке. Причем эта опупея с японскими рельсами уже давно не секрет.

_________________
Николай

Буркхардт публиковал цены на закупку и переделку локомотивов на колею 1520 мм.


Если Вас не устраивает чертеж, съездите на БЗ, где они стоят и пофоткайте. Мне-то снимки зачем? Я эту кабину в натуре знаю.