Parovoz.COM

На 2ЭС6 она без принудительной рад. установки кол пар.

ПС: Олег, Вы по прежнему сочувствуете тем кто эту тележку будет использовать?

Разумеется, сочувствую, потому что представляю объем работ по внедрению. Однако в данном случае "Синара" фактически заплатит ТМХ за решение проблем с доводкой, потому что выявляющиеся тонкости придется сообщать разработчикам, т.е ВНИКТИ, а ВНИКТИ заинтересовано при внедрении на НЭВЗ для ускорения решения проблем делиться этой информацией.

В любом случае имеет смысл выпуска и варианта 3o-3o, поскольку тележка ЭП2 показала хорошие результаты и освоить производством ЭП20 на базе ЭП2 будет быстрее.

Платит скорее всего во всех случаях только РЖД.

Я знаю, но даже не смотря на это чисто внешне они похожи.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

В сегодняшнем "Гудке" была большая статья про перспективы новых локомотивов. Вот что Давид Киржнер озвучил про ЭП20. Будет (как уже и говорилось) 2 модификации. на 160 и 200 км\ч. Для Воронежского хода именно на 200 будут выпускать. Теперь о сроках: до конца 2008 года планируется завершить работы над техническим проектом. В 3 квартале 2008 года, НЭВЗ начнёт сборку первого пробного электровоза. Первый электровоз должен сойти с завода, в начале 2009 года. Серийное производство, начнётся (видимо) с 2010 года. В инвестиционной программе РЖД предусмотрены средства на покупку 23 электровозов ЭП20.
Напомню, это был "Гудок" за 30 ноября (пятница).

_________________
Анимационная лаборатория для всех

На этапе выполнения эскизного проекта электровоза 2ЭС6 УЗЖМ полностью отказался от предложенной ВНИКТИ тележки с радиальной установкой колесных пар, так как есть некоторые серьезные опасения по работе ее в динамике и тем более на грузовом электровозе.
Фразу про то что Синара что то там заплатит ТМХ я не понял.....это совсем разные тележки. И к тому же у меня есть сомнения, что радиальная установка колесных пар все же будет принята для ЭП20, хотя лобби ВНИКТИ весьма высоко в РЖД и они пропихивают эту тележку очень активно.....

На ЭП20 врят будет стоять 2-х осная тележка. Будучи на заводе, я беседовал с рабочими. как в совдеповские времена НЭВЗ выпускал грузовые электровозы с 2-х осными телегами, так оно сейчас и осталось. Чтобы поменять технологию надо очень много средств. Так что в ближайшее будующее все локомотивы с НЭВЗа будут с 2-х осными телегами.

Уважаемый NORM ошибается, трехосных тележек не будет.
По подробней в теме "Электровоз ЭП20".

Я может быть и ошибаюсь. Приведу данные с журнала "Локомотив" №10 за этот год.
Перспективный пассажирский электровоз ЭП20 с асинхронными тяговым приводом:
Показатели:
Конструкционная скорость км/час 160/200
Осевая формула 3-0 - 3-0
Статическая нагрузка, кН 226
Мощность продолжительного режима кВт 6600
Скорость продолжительного режима, км/ч 78
переодичность обслуживания ТО/ТР/СР/КР тыс.км 10/100/1000/
3000

Эта выдержка из оклада вице-президента Гапановича В.А.
В этой же статье есть схемка: Реализация Программы развития отечественного локомотивостроения.
Приведу данные:
2004-2008г.г. ЭП2К, 2ЭС5К, 2ТЭ25К, 2ЭС6К, 2ТЭ25, ВЛ10 смеш. возбуждение, 2ТЭ70, ГТ1 - ЛОКОМОТИВЫ ПЕРЕХОДНОГО ПЕРИОДА.
2008-2010г.г. ЭП20, 2ЭС6, Э2 - ЛОКОМОТИВЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ.
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ - ЭП2, ЭП3, ТЭП35.

Хотя про ЭП1, ЭП1М,П,У ничего не сказано.

Еще раз это доказывает, что современной прессе верить нельзя, кстати по-поводу прессы, а в ваш учебный центр бригады со всей дороги уже съезжаются, т.к только там на Ю.В.жд ведется высококласное обучение бригад по работе на ЭП1( так это было написано в прессе)

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Еще раз это доказывает, что современной прессе верить нельзя, кстати по-поводу прессы, а в ваш учебный центр бригады со всей дороги уже съезжаются, т.к только там на Ю.В.жд ведется высококласное обучение бригад по работе на ЭП1( так это было написано в прессе)
_________________

Ты же знаешь, что такого нет. Ты наверное про статью в газете Вперед?

На твою электронку сбросил свой адресок.

Все дело в том, что в "Локомотиве" печатается все и достойные статьи и информация, и полный бред, как-то в одном из номеров "в помощь молодому машинисту-.........при К.З в проводе Э15 (ВЛ80с) необходимо включить кнопку "Токоприемники" в задней кабине,....
Так что статьи в любой прессе- это просто информация (не всегда точная и правдивая), а не аргумент.

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Хотя продолжение этой статьи не должно было выйти в печать, а оно вышло.

Дык иде адресок-то?! Не получил я ничаго. У меня изменился адрес, посмотри в профиле на форуме

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Отправил, лови. Кстати по поводу ЭП1М. Передомной пригнали 2 машины, ТСКБМ стоит тамже, только развернут под пульт ТЧМ и сбоку вырезана дырка для его включения и отключения. А на тех, что я пригнал, этого нет.

В Россоши кроме этих 8 1М больше не будет в этом году? Простые ЭП1 передавать не собираются?

Да, в этом году вроде бы все. Про ЭП1 о передаче пока речь не идет. В следующем году первое поступление должно быть вроде бы в феврале.

Кстати, а что тов. Жданов говорит, насколько быстро будет производиться замена ЧС4Т на ЭП1М?
Что касается ЭП20, то до колнца года должны полностью закончить аванпроект, а к апрелю 2008 года в планах завершить тех.проект этого электровоза.

вроде бы в следующем году должно прийти 60 ЭП1М, но эти сведения не точные. А вот о передаче ЧС4т пока разговора нет.

ТЧ-Кавказская на следующий год полностью будетна ЭП1. Кстати еще была инфа что часть ЧС4т из КВЗ уйдет в ТЧ-Тимашевская. Интересно насколько правда...

НЭВЗ это часть ТМХ вообще-то