Parovoz.COM

Знать получается то, что при переходе с «С» на «СП» тяга полностью теряется, а потом резко нарастает, примерно так же как на автомобиле на ходу резко нажать и бросить сцепление? И у меня созрели еще вопросы:
-Быстродействующие выключатели на ВЛ11 установлены в каждой секции?
-Почему в серию на ВЛ11и ВЛ10 не пошел статический преобразователь вместо мотор-генератора НБ-436, и на ВЛ15 тоже стоит мотор-генератор?
-И последнее, как расположены розетки в коробах, и как присоединяются кабели: в торец короба (со снятием передней крышки) или снизу его? Может есть какая-то фотка?

Совершенно верно, на ВЛ11 при переходе с «С» на «СП» тяга полностью теряется. Но на «СП» соединение также в нашем распоряжение, как и на «С» 21 реостатная позиция. Начиная с первой и до ходовой 21 мы будем ступенчато выводить пусковые сопротивления, тем самым, увеличивая плавно ток якоря, соответственно увеличиться и скорость движения.
Примерно также на автомобиле на ходу переключиться с низшей на высшею передачу и плавно увеличивать газ. Но сравнение с автомобилем здесь не уместно!



......................................................................................................................................................................................................................

Совершенно верно, в каждой секции установлено по одному БВ-1 (БВП-5-02).
БВ-2 не установлено, питание вспомогательных машин осуществляется от БВ-1 через дифреле РДФ-2 (РДЗ-068-01).

..........................................................................................................................................................................................................................

Электровозы ВЛ11, номера: 411; 428; 429, для питания обмоток возбуждения ТЭД в рекуперативном торможение были выпущены со статическим преобразователем вместо НБ-436В.
Большая часть электровозов ВЛ-15 были выпущены со статическим преобразователем. Если быть точнее то это номера: 001; 003-037, остальные 7 электровозов с машинными преобразователями НБ-436В.
После заводского КР, все статические заменяют на НБ-436В.

........................................................................................................................................................................................................................

Фотографию сделаю, сам всё своими глазами увидишь!!!
Позже скину!!!

Это точно, масса и тяга разные, но электровозом не управлял , к сожалению, а вот груженым авто Камаз с прицепом - было дело

Ещё немаловажна и длина!!!




.......................................................................................................................................................................................................................

Скажу сразу - плохо знаю серию ВЛ11, негде их изучать, могу уверенно говорить только о ВЛ10, ВЛ60К, ВЛ80С. Слышал только, что у ВЛ11 сериесное - только маневровое соединение, а у ВЛ11М снова рабочее. С числом позиций напутал ВЛ11М с ВЛ11...

Если сказать точно, то на ВЛ10 они тоже в каждой секции. Только в первой секции стоит БВ-1 для силовой цепи, во второй БВ-2 (или КВЦ - контактор вспомогательных цепей) для вспомогательной

Пасиб за информацию, большой сюрприз

Не-а, тут дело ещё и в том, что ДВС с коробкой передач и электродвигатель ведут себя совершенно по-разному. У них разные кривые крутящего момента и мощности, а коробка передач ещё вносит свои нехилые поправки

Вопрос к King: на ВЛ10 вообще не должен стоять рекуперативный тормоз?

Что значит "не должен"? Он там стоит. На некоторых ВЛ22 и ВЛ23 не было рекуперации, там верхняя рукоятка имела только позиции ОП, ну, и пребразователей не было, а ВЛ10 и ВЛ11 все с рекуперацией

Мне почему-то показалось что там его нет, а вот почему так показалось фиг знает

Электровозы ВЛ10; ВЛ10у; ВЛ11; ВЛ15 все они оборудованы схемой тормозного режима, на всех трёх соединениях тяговых двигателей. За исключением ВЛ15 с машинным преобразователем, только на "С" и "СП" соединение.
.....................................................................................................................................................................................................................

Спасибо за разъяснение!

На Московской ж. д. с грузовыми можно встретить Вл-ы различной приписки на различных участках, может, кто подскажет участки обращения московских ВЛ10 и ВЛ11 из депо Орехово, Бекасово, Рыбное и Орёл? И можно ли увидеть ВЛ-ы из Ярославля на Мск. ж.д.
P.S. А на Октябрьской ж.д. есть ВЛ11?

На ОКТ Ж/Д нет ВЛ11. Лишь некоторые единицы отправляют из Туапсе к нам в Волховстрой на ремонт.

В Туапсе точно нет ВЛ11...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Значит малька ошибся,знаю что вроде как с юга приходют в Волховстрой на ремонт

Приписанных локомотивов серии ВЛ-11 в ТЧ21 действительно нет. Совершенно верно то обстоятельство, что на ремонт в Локомотивное депо Волховстрой приходят Электровозы серии ВЛ-11, но одно обстоятельство, они приписаны к ТЧ-1 Ярославль-Главный. После ремонта отправляются назад в Ярославль.
В Депо Туапсе действительно нет ВЛ-11.

.......................................................................................................................................................................................................................

Я просто в галерее видел коментарий к одному из ВЛ10,что его на юге видел кто-то.Блин опять попутал электровозы,тьфу ты

Действительно из депо Туапсе, это ТЧ16, на ремонт также в Волховстрой приходят электровозы серии ВЛ10.


......................................................................................................................................................................................................................