Parovoz.COM

Уважаемый. Еще раз повторяю, не говори того, о чем не имеешь представления и чего не знаешь. Бригады ТЧ-1 Окт.ж.д. на ЧМЭ3 НЕ РАБОТАЮТ. Ну нет их на московском отделении Окт.ж.д.

Очередная чушь. Вы сами то в верите в то, что пишите? Самолеты военной авиации не могут быть скопированы с запада. Так как там подобной техники нет. Наши боевые машины намного превосходят западные образцы.

Вы в курсе, что пассажирские электровозы строились в ЧССР по планам экономического сотрудничества? Была такая абревиатура: СЭВ. И покупало МПС их так как такова была политика КПСС. Потому и не строили у нас пассажирские электровозы, что мы вынуждены были их закупать. Потому же закупали венгерские дизель-поезда, хотя в Риге делали свои. Причем не хуже. По такому же принципу закупались венгерские Икарусы. Вы рассуждаете о том, чего даже знать не можете, в силу своего возраста.

Олег! Не обращайте на энтого товарисча внимания. Человек строит из себя знатока. Но на самом деле он высказывает мнение другого человека, а сам ни о чем представление не имеет. А касательно того, другого человека, могу сказать что он уже давно является посмешищем всей Окт.ж.д.

_________________
Николай

Простите, у Вас специальность техническая?
Какая Вам разница, какая на СВЛ была тяга? Это фактически тележки прицепного вагона, на которых реализовали 250.

И какая разница?
Может, Вы скажете, что там бандажи титановые?

Почему, например, за австрийскими Плассерами кучу глюков вылавливать пришлось в свое время? Потому и не будет.

Серьезно???
Там Гольфстрим рядом. И климат там мягче, чем в Печоре.


У них и электровозы советского производства 70-х годов шустрее "ваших"
Вот финны почему-то на старой продукции НЭВЗ умеют ездить со 160 км/ч, ваши на новой плачутся. Почему так?


СССР вел работы над магистралью и на 500 км/ч.
Но строить ее не имело смысла из-за низкой рождаемости. Слишком мала плотность населения. И это в Госплане говорили открыто еще в начале 70-х. У нас не Германия с "малым жизненным пространством", не Япония.

И вообще Вас не удивляет, что США не построили ВСМ на 350? Хотя в 70-х планировали. Баксов у них, скажете, не хватило?

Электровозы ЧС на территории СССР были комфортными и надёжными.ВЛ-ы по комфорту уступают им.Если медведя на велосипеде научили.То человек в космос полетел.Все машинисты кто с ЧМЭ3 на ТЭМ2 пересели в ТЧ-1 Окт ж.д.Хвалят чешскую технику.Пассажирские составы на перон прелесть на них подавать.У ЧМЭ3Т реостатный тормоз лучше работает чем на ТЭМ18Д.Чего-то не слышал про болезни буксы ЧМЭ3.Вот про разбитые "челюсти" ТЭМ1,2 постоянно.Генераторы на ТЭМ2 стрелячют часто.Система охлаждения хуже чем на ЧМЭ3.Теплообменник на ТЭМ18Д применили.А до него что мешало в СССР?

Потому-что, мля, их обслуживать надо!
А в ТЧ10 Окт есть кадр , слесарь 6го (!) разряда, который обмазал пневматическое оборудование скоростного поезда БУКСОЛОМ, чтоб снег на приборы не прилипал!

Я не понимаю,как можно сравнивать ЧС и ВЛ
Какие еще ТЭМ1 в сравнении с ЧМЭ3? С Московского отд. ЧМЭ3 давно переданы в СПб,а ТЭМ1 лет 5 назад можно было встретить разве что в Тверской промышленности. Генераторы сами по себе не "стреляют"-смотреть надо за его напряжением,не забывать включать "управление переходами",следить за работой,а не просто тупо дергать за ручки!
Расскажите нам,сколько на ЧМЭ3 осталось щелочных батарей или не переделанных прожекторов
Лучше ТЭМа в нашей стране нет маневровых!

В книжках про планы ВСМ в СССР много болтавни написано.А где в железе они?Опытные и графиковые поездки это разные вещи.

А вы почитайте статью в журнале "Эксперт" за №40 от 2007 года (http://www.expert.ru/printissues/expert ... nie_dorogi). Общий смысл статьи о боязни немцев перед возможной приватизацией DB. От себя добавлю, что приватизация не панацея: что толку, что у нас приватизированы электростанции (их больше на стало), шахты (шахтеров гибнет гораздо больше). Продолжать можно и далее, но нужно ли? Частнику важнее всего прибыль, да побыстрее.

Небольшая выдержка из уже упомянутой статьи: "...У немцев перед глазами красноречивый пример британской железнодорожной системы.
Британские железные дороги были приватизированы в 1996 году. По подсчетам специалистов, за десять лет, прошедших после приватизации, общее время опоздания британских поездов превысило 11 тыс. лет — катастрофические показатели даже для стоических британцев. Журналисты газеты The Times собрали самые бесстыдные отговорки, с помощью которых частные железнодорожные компании оправдывали опоздание своих поездов. Так, зимой железнодорожники ссылались на «необычный тип снега», засыпавшего пути. Летом движению поездов мешало «необычное солнце», осенью — «прилипшие к рельсам листья», а весной — «упавшая на пути тень».
Ненадежность частных железнодорожных компаний при этом совершенно не сказывается на цене билетов. По подсчетам той же The Times, если в Латвии в 2005 году на 10 фунтов можно было проехать 1028 километров, во Франции — 171 километр, то в Великобритании за те же деньги можно рассчитывать на покорение дистанции в 60 километров. При этом прибыльность британских частных железнодорожных компаний заставляет завидовать многих иностранных конкурентов: даже South West Trains, принадлежащая к числу перевозчиков, отличающихся наибольшим числом задержек, сумела добиться в прошлом году чистой прибыли размером более 40 млн фунтов стерлингов".

Вот,tch_78 специально для вас и для "русофобов",
пожалуйста подборка форумов, где расказывают что,где,и как копировал СССР у США,Германии из военной техники.И вы после этого ещё будете грязь лить?Если не знаете,то молчите. http://forum.exler.ru/index.php?showtopic=97563 http://www.townsman.ru/M16.html http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A-47 http://udmurtology.narod.ru/geraldika/simvol/kalash/

Во-первых, Вы не ответили на вопрос, что лично Вы сделали для отечественного локомотивостроения.
Во-вторых, надежными их делали во ВНИИЖТ и ВНИТИ. Что Вы знаете о преждевременных выходах подшипников осевых редукторов на чехах? Или о трещинах в рамах тележек?


А 2ТЭ121 превосходят. И что?

.
Это надо умудриться, чтобы стреляли.
Что у вас там с ними делают? И с челюстями? На промышленных предприятиях только с челюстными и ездить, особенно на карьерах...


А в СССР теплообменник применяли еще в 50-е годы наТЭП60.
Было бы нужно МПС - поставили бы на ТЭМ2, какие проблемы. Просто МПС боялось, что чуть что посложнее - и в депо "ниасилят".Вот и ставили масляные секции.

Так что Вы лично сделали для локомотиво- или вагоностроения?
Что именно создавали, какие результаты?

А я не на Лубянке.Чтобы вам отвечать на всё.Россия,после 50 лет производства серии ТЭМ на БМЗ,смогла решить вопрос с теплообменником.А СССР?В ТЧ-Лихоборы,на ТР-3,полно приходило и приходят ТЭМ-ки с простреляными генераторами)))Умудряются же)))

Да, Вас туда не пустят.
"...не мешки ворочать", однако.

Никогда не читайте ту …ню, что пишут в интернет-форумах!

Из предложенного вами обсуждения наиболее показательным видится вот этот пассаж:

Ну вот невдомёк автору, что низкоплан и высокоплан не могут быть копией друг друга. Такое грандиозное изменение аэродинамической схемы – это уже два разных самолёта.

А так мы с Леонардо тоже близницы: у обоих есть нос, у обоих есть два глаза, два уха, рук и ног тоже по две. Ну точная копия друг друга.

При этом готов подписаться под одним вашим высказыванием: «Если не знаете, то молчите», – истину глаголите!

А это обязательное условие на этом форуме?
Всем известно уже, что Больше чем Вы, в Советском Союзе не сделал никто! Вы довольны?





Ну так это лучший тепловоз в мире! Его же создавал и дорабатывал тов.Измеров!





Не правда! Лучшее-это 2ТЭ121! Все знают!





Жаль что об этом не знают американцы. А то бы Вы им очень открыли глаза.. Особенно по F-22.
Вообщем очередной "ура-патриотизм".

... в т.ч и в этом...

А это обязательное условие, чтобы говорить, что другие "создавать не могут".
И не только на этом форуме, но и по жизни.
Потому что это означает "Я могу сделать (мы делали) лучше".

Копируют везде и всюду.Это общемировая практика.Но СССР вёл политику,что "советское" первое и лучшее.Только какого качества было не мне говорить.Китай ТЭ3 у нас копировал. http://www.railwaysofchina.com/df.htm

Тем хуже для Китая!

Почему?Китай мировой лидер по копированию.И не скрывает.Попробуйте 1,5 млрд население напугать судами,штрафами,расправой))))Во-во.Хлопотно.

Мао попробовал! И у него получилось!