Parovoz.COM

Наткнулся на отрывок из издания "Техническая эксплуатация железных дорог" 1982 г.

http://www.oglibrary.ru/data/demo/02610 ... 40010.html
Новое в Правилах технической эксплуатации и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР
Правила технической эксплуатации и Инструкция по сигнализации переизданы в 1979 г. в связи с изменениями в технической вооруженности железных дорог и организации эксплуатационной работы на них, внедрением новой техники и передовой технологии, а также в соответствии с опытом содержания и ремонта сооружений, устройств и подвижного состава. Правила предъявляют ряд дополнительных требований к сооружениям, устройствам и подвижному составу. Реализация этих требований будет способствовать улучшению работы пути и подвижного состава, более полному использованию современных видов тяги, вагонов, слаженности в организации движения поездов и дальнейшему подъему работы железнодорожного транспорта.
Новые Правила исходят из того (пункт 2.2), что сооружения и устройства железных дорог должны обеспечивать пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских 140 км/ч, грузовых 90 км/ч. Это требование будет способствовать улучшению содержания сооружении и устройств и повышению эффективности их использования. На отдельных участках пассажирские поезда обращаются со скоростью более 140 км/ч, а грузовые более 90 км/ч, поэтому дополнительно к Правилам МПС издает указания о содержании и эксплуатации сооружений и устройств на них.

Т.е. даже по ПТЭ 1979 г как минимум должны были существовать участки, где грузовые поезда обращались со скоростью более 90 км/ч. Не понимаю, в чем тут вопрос.

Петрович, простите, меня конкретно спросили...


Если Вы этого не видели, это вовсе не значит, что так не бывает. Справку никогда не рассчитывали для порожняка? Если "лента шла в расшифровку", это ещё не значит, что её "расшифровывали". А если её "расшифровывали", это не значит, что мои 100 считались привышением скорости. Писцы я не "гнул", об этом писал. Да и зачем их "гнуть", если можно сделать проще...
На 2ТЭ121 потому, что на "других тракторах" экипаж другой. К примеру, на "пассажирском тракторе" ЧС2т при скорости 100 можно запросто с кресла навернуться, особенно если оно раздолбанное, я уже про посуду не говорю...

Ну если это эксперементальные забеги, то согласен. А на счет плавности хода, все зависит от качества содержания парка локов в депо. И еще раз про нажатие. В Москве на есть такие поезда, которые ходят 140км/ч, так вот нажатия в них нехватает, его просто "натягивают", и о том, что справка о тормозах - это фикция, не мне вам объяснять

_________________
---

А если не экспериментальные - построите машину времени, чтобы изменить прошлое?

Плохо выделили. Выделяю еще лучше:

Тем более, эта книга к скоростям имеет такое же отношение, как Ваши "Вестники" к техзаданию. А почему бы сразу в ПТЭ не заглянуть?


Опять участки? Это даже в поздних ПТЭ есть:
2.2. Сооружения и устройства железных дорог должны соответствовать требованиям, обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных - 120 км/ч, грузовых - 90 км/ч. ПО КОНКРЕТНЫМ УЧАСТКАМ железных дорог в соответствии с перечнем, утверждаемым МПС, устанавливаются дифференцированные скорости.
Так как же насчет глобального? Будете говорить за всю Одессу, или ограничитесь ОТДЕЛЬНЫМ УЧАСТКОМ?

А зачем?
Факта-то это не меняет, и странно, почему Вы это до сих пор не поняли .
"Свершившийся факт не подлежит отрицанию" (с) Салтыков-Щедрин


Глобального потепления или похолодания?

На отдельно взятом участке.

В настоящий момент флудите Вы, причем, по полной. Признали бы свое поражение. Чистосердечное признание, оно, ведь, смягчает...

Что Вы тут всех, как девушек, уговариваете?

То, что с товарным поездом часто разгонялись до 100 на разных участках - это факт, и что Вы тут не скажете, он от этого не изменится.
Скоростемер уговаривайте

Кого это "всех"? Только Вас. Да и как Вас уговаривать? Как мужика?

Вы разгонялись на участках из перечня МПС, с соответсвующим разрешением на повышение скоростей.
Возвращаемся к 8 странице:

Учитывая общую протяженность железных дорог России, такое событие, как столкновение на переезде грузового со скоростью 100 км/ч следует считать крайне маловероятным, практически НЕВОЗМОЖНЫМ. Тем более, в НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ.
Хотя, Вы свое мнение в этом вопросе видоизменяли уже раза три. Достаточно было просто почитать ПТЭ или инструкцию по тормозам.

Ну вот видите, Вы уже с чем-то согласились.


А столкновение тепловоза с вертолетом?

Или вот например, возможно ли то, чтобы два пассажирских поезда оказались в выемке и в тот же время неподалеку произошла авария газопровода?

Я знаю одну вещь, которая на железной дороге действительно невозможна. На ней невозможен поезд-призрак.

Поезд призрак возможен , еще как возможен!!!

_________________
---

Ну, после того, как я его видел на Озерской ветке, то понял, что он невозможен
Это была экспозиция с паровозом для киносъемки про гражданскую войну и на ней сидели артисты. Если кто не знает, что используется серия Су 30-х годов, это очень впечатляет

Никто этого и не отрицал. Возвращаемся на 11 страницу:

Начиная с 11-ой страницы, все остальное - Ваш флуд.

По поводу вероятности.
Если даже грузовой поезд мчится со скоростью 150 км/ч под уклон, потому что у него не держат тормоза,
то и тут есть вероятность столкновения с машиной.
Посему, чем безопаснее кабина - тем лучше...

А возможно ли спроектировать на локомотиве какие-то специальные "убежища" для бригады?

Есть отдельная наука по теории вероятности. Даже если ввести максимальную скорость движения всех грузовых поездов, двигающихся в данный момент по территории России, а так же тех "кто мчится со скоростью 150 км/ч под уклон" то все равно, вероятность столкновения при скорости 100км/ч будет ноль целых фиг десятых. Хотя бы потому, что для столкновения еще нужен не вовремя появляющийся автомобиль. А вероятность его появления уменьшает и без того небольшую общую вероятность столкновения на скорости 100км/ч для грузовых.

Stemloc, ну не надо прибедняться: это и ВАШ флуд тоже, причём в не меньшей степени!

Вы даже с бОльшей радостью признали бы весь флуд за мной, а Олег, типа, все по делу писал...
Если человек несколько дней отказывал себе в удовольствии открыть любой из нормативных документов (многие из которых есть в инете), а только препирался, то нужно, ведь, было ему объяснять... Да и у публики могло сложиться обманчивое мнение правоты Олега.

Да нет, что вы! Ваши с Олегом заслуги в этом топике примерно равны. Только Олег флудит как-то более или менее в одном направлении, а вы периодически направление меняете. А так «то ж на то ж и выходит».

Впрочем, я не настолько наивен, чтобы воспринимать всерьёз всё то, что происходит на интернет-форумах. Не зря же WWW расшифровывают как Worldwide Wastebin – Всемирная мусорная корзина. Кто ж в здравом уме будет в мусорную корзину кидать действительно умные мысли?! Туда кидают скомканные листы бумаги с ненужными каракулями, да и то только для того, чтобы потренироваться в меткости!

Я бы, конечно, с Вами согласился, если бы не знал, что Вы создатель очень нехилого интернет-сайта в рамках этого самого WWW, да еще и модератор другого форума. Где Вы столько мусора нашли на такие ресурсы? По самую шею, прям...

Пожалуйтесь модератору.