Parovoz.COM

Например, стендовые полнокомплектные испытания КМБ, о которых было в треде по откручивающимся гайкам. Даже стенда, насколько сообщили, нет, не то что испытаний...

А теперь представьте, что поставщик - один, монополист, так сказать. И доля Вашей, железнодорожной продукции в общем его обороте - ноль целых хрен (пардон) десятых...куда он Вас с Вашей неустойкой отправит???

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Ок, а эти испытания были запланированы? И МПС срезало этот объём? Или...разработчики просто не учли возможность такого "поведения" привода?
Кстати, а подобные стендовые испытания на Пересвете и Витязе проводились?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

У меня фантазии не хватает представить такую нереальную ситуацию.

Ну что Вы как первый раз на ж.д.?
СТ68 во ВНИТИ еще неизвестно с каких времен стоит. А тут начинают задавать вопросы, как будто первый раз слышали о том, какие испытаний нужны...

ЭП1 вроде тоже такое испытания не проходил. А всё-таки, как там с Пересветом и Виятязем, у Вас есть сведения о испытаниях КМБ этих тепловозов?
Насчёт того, какие испытания нужны. Объём приёмочных испытаний определяется по согласованию разработчика и заказчика. В принципе, есть и ОСТ на испытания локомотивов, номер не помню навскидку, посмотрю. Так вот, если техническую сторону дела оставить и перейти к формальной - где именно прописана необходимость испытаний КМБ?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

И искать другого поставщика

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Потому что ТМХ не чего было предложить. И дело даже не в конструктивной скорости (точнее не только в ней), а в том, что требовался двухстистемный электропоезд. ТМХ тут однозначно в пролёте.

Что касается подгонки тендера под конкретного поставшика - это нормально для России. Так делается практически везде и в этом есть логика. Вполне реальный пример: в городе Новосибирске основу муниципального парка составяют автобусы МАЗ. Понятно, что все конкурсы делаются под МАЗ (несмотря не протесты УФАС и НефАЗа), потому что паркам не выгодно обслуживать и ремонтировать неунифицированные автобусы.

Ага, а особенно Альстом в пролете. Двухэтажные вагоны Альстом с ТМХ еще может, а вот двухсистемную электротягу Альстом стопудово ниасилит...

Ну что Вы за ерунду говорите? Двухсистемные электровозы еще в СССР строили.

Вопрос возник - а зачем для передвижения в районе Адлер-Олимпийские объекты двухсистемник? Неужели электрифицировать новую дорогу Адлер-Красная поляна планируется на переменном токе?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Если он есть...или заказывать разработку - а это время и деньги.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Отлично.
Т.е. по аналогии все конкурсы РЖД должно делать под ТМХ

В Краснодар ездить.

А что, там все по побережью будут ездить в Краснодар?
Может, до Краснодара проще на это время пустить ЭП10 с прицепными?

И за чей счет "партию" перегонять от поставщика к потребителю и обратно, если речь идет о готовых неисправных электровозах? Партия электровозов - это не партия телевизоров.

Очень странно, учитывая то, что Вы тут главный специалист по нереальным ситуациям. Возможно пасуете именно потому, что ситуация как раз реальна?

Ага...или в Москву А если серьёзно, вернёмся к статье. Подзабыл уже, честно говоря - а там не только Олимпиада.

"Приобретение подвижного состава будет осуществляться согласно программе ОАО «РЖД» по закупке в 2011–2013 годах электропоездов для организации пригородного сообщения на Юге России, в том числе и в рамках Олимпиады-2014 в Сочи."

Ключевое слово - пригородное Станции стыкования переменного-постоянного после Ростова:
Белореченская (Армавир-Туапсе)
Горячий Ключ (Туапсе-Коаснодар)

Вроде всё. Какие маршруты для пригородного движения рассматриваются? Или...в данном случае под "пригородным" подразумеваются экспрессы межобластного-междугороднего сообщения?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

А для мысли об организации приемки на заводе поставщика у Вас объем памяти достаточен?

Да, здесь РЖД опять идет на подтасовку.
Скажи оно вслух, что "пригородное движение" есть на самом деле межобластные перевозки - сразу же возникают вопросы, а надо ли до Краснодара 54 поезда, не будет ли часть поездов использоваться на односистемных участках, на участках, где ограничения только 120, не лучше ли на той части поездов, что будет до Краснодара, пустить ЭП10 с прицепными и т.п.
Т.е. может вылезти, что весь этот заказ нафиг не нужен, кроме как пускать Правительству пыль в глаза за неимением реальной работы.

Олег, одна только деталь - ЭП10 всего-то 12 штук, а когда ещё будет ЭП20!

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

А что, 500 млн. на электрички нашлись, а гораздо меньшая сумма на отечественные двухсистемники не нашлась?
Смехота. Чего только РЖД не выдумает, чтобы оправдать разбазаривание денег.