Parovoz.COM

В отделе электровозов (ВЭлНИИ) за территорией НЭВЗ.

А туда можно как нибудь попасть?

_________________
???????????????????

а рекуперация у него есть? кстати, почему на некоторых дорогах рекуперацию на переменном токе не используют? сеть поганит? по каким причинам?

А у него только рекуперация и есть (ну кроме пневматики конечно).


вы откуда конкретно (можно в личку)

Я с Ростова. Хотим на днях с еще одним человеком(присутствует в фотогалерее) съездить в Новочек, вот интересно, есть ли там что- нибудь интересное)

_________________
???????????????????

Сегодня со станции Локомотивстрой будут отправлены пять 3ЭС5К-065-069. В локомотивном депо Батайск 3ЭС5К-047 уже прошел 5000 пробег, готовятся отправлять его в Белоречку.

Вчера с завода выкатили 3ЭС5К-070.

Сегодня со станции Локомотивстрой были отправлены 3ЭС5К-070 и 071.

Вчера со ст. Локомотивстрой были отправлены 3ЭС5К-075, 076 и 2ЭС4К-016.

Сегодня с завода отправлены 3ЭС5К-086,087,088.

21 сентября 2009 года на перегоне Германовский-Семиозерный Забайкальской ж.д. на электровозе 3ЭС5К №061 произошел излом оси 9-й колесной пары по моторно-осевой шейке с правой стороны. Дата постройки - июнь 2009 г., пробег 24852 км., ТР не проводился.

Надеюсь без схода?

Сход 9-го колеса слева произошел, но, видимо, без тяжелых последствий. По крайней мере, в телеграмме об этом не говорится.
Вот другая телеграмма об этом случае: http://zdforum.ru/index.php?PHPSESSID=f4d372314c18b06eed7f3158a99e7153&topic=704.0
21.09.2009 В 6-30 НА 6985 КМ ПК 7 ПЕРЕГОНА
ГЕРМАНОВСКИЙ - СЕМИОЗЕРНЫЙ ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО
УЧАСТКА МОГОЧА - УРУША ОСТАНОВЛЕН ПОЕЗД НР 2701 (55 ВАГОНОВ,
ВЕС 5135 ТОНН) С ЭЛЕКТРОВОЗОМ ЭС5К НР 061 ПРИПИСКИ ТЧ
СМОЛЯНИНОВО ДАЛЬНЕВОСТОЧНЕОЙ Ж.Д. ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА
ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО МОГОЧА ЕРОФЕЕВА ИЗ-ЗА СХОДА ПЕРВОЙ
КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ТРЕТЬЕЙ СЕКЦИИ ТРЕХСЕКЦИОННОГО ЛОКОМОТИВА
(ЕРМАК) В ПОЕЗДЕ.
ПОЕЗД СЛЕДОВАЛ В РЕЖИМЕ ТЯГИ СО СКОРОСТЬЮ Ч0 КМ/Ч. ПОЕЗД
ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА ИСКРЕНИЯ ПОД ЭЛЕКТРОВОЗОМ И СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ
БОКСОВАНИЯ БЕЗ НАРУШЕНИЯ ГАБАРИТА ЧЕТНОГО ПУТИ.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРИЧИНА: ИЗЛОМ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ЭЛЕКТРОВОЗА
МЕЖДУ БОЛЬШИМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ И МОТОРНО-ОСЕВЫМ ПОДШИПНИКОМ С
ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ.

Хорошее кино. Побольше бы таких фильмов про новую и классическую технику.

Непонятно, однако, чем же 2ЭС5К лучше по сцеплению, чем ВЛ80Р.
Силовая схема та же.
Тяговая передача та же.
Нагрузка на ось та же.
Да и наклонные тяги на сцепление электровоза в целом не влияют.
Очень похоже на рекламный треп.

Куда ушли? в какое депо?

В Смолу

_________________
???????????????????

Схема та да управление этой схемой принципильно другое,
Тяговая передача как и везде, но ходовая мягче в разы.
Нагрузка на ось 25тс, а не 24.
А в целом те же яйца: вид сбоку. Меня тоже возмущает то что в 21 веке наша промышленность штампует локомотивы 70-х годов прошлого тысячелетия. Дорого делать современные локомотивы. Да здравствуют паровозы! Я весьма удивлён, почему мы на них ещё не ездим. И надёжные и недорогие и, опять же контр пар есть. Зачем так усложнять электровозами. А тут и рабочие места, и дешёвое топливо. Думаю такими темпами скоро к этому придём.

Вчера с завода ушли 3ЭС5К-092,093.

на днях в Вихоревку прибыли 3эс5к 075, 076, 077, 078