Parovoz.COM

Не помню точно.... У нас пересылают по 2-4 тепловоза, но попадали ли такие? Не могу сказать. Но от тяги-выбега это, в любом случае, мало зависит (по идее, не должно). Мы ездили на таком тепловозе резервом, сила тяги при этом низкая... да и чтобы вызвать, к примеру, перекос телег, шкворень должен быть сдвинут в поперечном напралении...

Новости по теме.
Вчера не доехал до Москвы по нагреву 6-й правой буксы тепловоз ТЭМ2-6566 (шёл управлением назад). Сегодня опять мерили разбеги, колёса, думали. Намерили скобой с часовым индикатором разницу диаметров 1 мм, 6-е правое, естественно, меньше. Решили проверить гипотезу и обточили 6-е левое колесо. Токарь промахнулся, и теперь левое меньше правого на 1 мм. По идее, если мы правы, теперь должна греться 6-я левая букса при езде назад. Руководство депо высказывает недовольство ситуацией с буксами и опасается отправлять тепловоз на перегон. В результате машина пойдёт в ПЧ, таскать какую-нибудь "таракашку".
Будем посмотреть, что будет дальше...

Попробуйте сделать такой "шахер-махер". Поменяйте местами греещуюся крайнюю колпару со средней. Например 6 с 2. У нас в депо так частенько делали, если ничего не помогало (разбеги, замена подшипников). Нагрев исчезал в 3/4 случаев.

Спасибо. Т.е., Вы с этим тоже сталкивались?

Продолжение истории с 6566. Второго дня машина ушла в Москву и не вернулась, что с достаточной уверенностью позволяет сказать, что нагрев букс исчез, следовательно, обточка помогла. Осталось сделать ещё парочку подобных опытов, и проблеме конец...

Сегодня отловили и обточили ещё один тепловоз с нагревом - 6152. Ждём результатов.