Parovoz.COM

Воронежский ход будут на 140км\ч делать, счас уже есть места заложенные для 102го поезда на 140км\ч, но ездиют всё равно 120ть. 200км\ч или 160км\ч(второе реальнее) будет Москва-Тула-Курск-Белгород(планируют соединять)-Россошь-Ростов-на Дону-Адлер(и на Новороссийск вроде как тоже).

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Если смотреть на этот вопрос в свете сегодняшнего дня, то да, путевое хозяйство пока не готово к таким скоростям. Но веть совсем недавно принята стратегия развития ЖД на период до 2030 года. А там и другие направления есть. Не только Москва-Юг. И про увеличение скоростей там говорится и о строительстве высокоскоростных дорог и т.д.

Вот читаю 7 пункт стратегии развития железных дорого России. На официальном сайте РЖД:
"7. Создание условий для повышения мобильности населения, развития межрегиональных экономических и культурных связей на основе реализации программы развития высокоскоростного и скоростного сообщения между крупнейшими центрами страны, позволяющей сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом до 2,5 часа, Москвой и Нижним Новгородом - до 2 часов, между Москвой и Берлином - до 8-10 часов, Москвой и Сочи - до 15 часов..."
Подробнее здесь: http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=5042

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Все прекрасно! Только я не понял, почему Вы считаете:
1. что это обязательно на локомотивной тяге?
2. что это со всеми поездами?
Если брать участок Москва-Сочи, то увеличении максимальной скорости на большей части пути до 160км/ч, а на отдельных участках до 200, позволит уложиться в это время. Но опять же не совсеми поездами. Большая часть будет ходить 140-160 и доезжать не за 15часов , а за 17-18ч.

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Исправляюсь!!!
Тележки будут другие, с использованием шпинтонов (как у ЧС 8), радиально-доводящего механизма, которым будут связаны между собой буксы кол.пар на каждой тележке, индивидуальной тормозной рычажной передачей (на тележке 4 ТЦ)

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Дык уже пытались делать на ЭП1 радиальную установку, и все уперлось в то, что из-за сомнительно наклоненных подвесок осевого редуктора оси начало перекашивать. Подвески заменят на вертикальные?

Дык я думаю что переделают, раз уже на этом обжигались, да и сильно я сомневаюсь, что эта тележка НЭВЗа, где-то они ее "содрали"...

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Они не собираются брать двухосную электровозную тележку ВНИКТИ?

А какие у нее особенности? Просто чисто внешне! Потому что я видел эскизный проект тележки ЭП 20, да и то мельком (это страшная военная тайна).

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Радиальная установка колпар.
Раньше висела на vnikti.ru, теперь этот сайт не работает

Такой вопрос: а зачем радиальная установка колпар на двухосной тележке пассажирского локомотива, если ограничивать скорость в кривых будут, скорее всего, не боковые силы, а непогашенное ускорение?

Наверное, вы имели в виду вот это: Унифицированная тележка с радиальной установкой колёсных пар для пассажирских электровозов нового поколения (двухосная)?

Ну и до кучи – Унифицированная тележка с радиальной установкой колёсных пар для грузовых тепловозов (трёхосная)

Именно!
Там же и то, что может быть названо "шпинтонной буксой".
Опять же и 4 несвязанных ТЦ на тележку.

Не она ли ли есть? Учитывая, что а) НЭВЗу особо некогда изобретать и б) Киржнер во время работы во ВНИТИ уже был знаком с этой тележкой?

Она!!!!!!

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Ну вот, она уже несколько лет в Инете на сайте разработчика, оказывается, висит...

Ну вот кое-что и начинает проясняться!

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Изящно) Симметрично и компактно...

Если делать скоростной диапазон 160-200 км\ч для 1-2 поездов (показуха РЖД к олимпиаде) Москва-Адлер, тогда я с вами полностью соглашусь, что такой проект не имеет смысла. И экономически вложения в реконструкцию магистрали никогда не окупятся.
Но тут на мой взгляд, важно понимание, что кроме Сочи есть и другие города, на этом ходу, куда могут и должны ходить скоростные поезда.
Т.е. что бы ход окупился, скоростных поездов должно быть много. А если их много, то их надо чем то возить...

И второй момент. Если даже макс. скоростя хода 160, то почему ЭП20 должен ездить на пределе, без запаса? Что бы не получилось потом, как сейчас с ЭП1.

Похожа на тележку которая на 2ЭС6 стоит, кстати почему НЭВЗ не берет тележку как на Синарском локе, наверняка она мягче ихней.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Так на 2ЭС6 она и стоит.
Чтобы ее взять, НЭВЗу нужны расходы на новую оснастку. Вот под ЭП20 и будут делать.