Parovoz.COM

Уважаемый, идите с муфтами в другой тред.
Здесь "Цифровая электроника на ПС"

Зато САРТ здесь вполне уместен. А вот к чему здесь возобновлять дискуссию о технической политике РЖД, непонятно. И 418 датчик приплел не я.

Только про цифровой САРТ у вас в топике ни слова.

А им, кстати, тоже занимались во ВНИТИ.

P.S. "Двигатели, двигатели... Черт возьми, я читал все эти ваши дилетанские рассуждения. Извините меня, вы просто страхуетесь от ответственности." (с) "Укрощение огня"

Ну допустим с теми же ТЭМ18Дм пришли к производителю и сказали: "Система управления электропередачей неэффекивна!"
И по пунктам перечислили все что к этому относиться.
Только с разделением эксплуатации и ремонта замечания могут оказаться совершеннно рзными. Слесарь говорил на форуме о резисторах, которые вылетают постоянно. так вот я в поездке их необнаружу-это факт, а на ремонте(если ремонт качественный) это могут обнаружить.





БЫЛО... А теперь говорят так : "У нас в РЖД инициатива наказуема так что оставь свои умные мысли при себе. Вон у начальников голова большая вот и разберуться..."

Правильно, это должно сводиться в РЖД и РЖД должна ставить эти вопросы перед разработчиком.


Ну тогда откуда растут проблемы? Из самого РЖД и растут.

Ну раньше какая служба МПС занималась подбором замечаний и направляла их производителю?

ЦТ, например, через приемку.

Я так понимаю, что имеются ввиду замечания по результатам эксплуатации, а не приёмки изготовленного локомотива. Инспектора такими вещами по большому счёту не занимались, их основная задача - принять машину и проверить соблюдение КД и ТД.
Вроде задача обобщения опыта эксплуатации с позиции заказчика была за ЦТ, ПКБ ЦТ, ВНИИЖТ. Даже темы были по эксплуатационным испытаниям новой техники.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Прочитал и задумался... конструкция срисованная, но вот хорошо это, или плохо? С одной стороны - чужие идеи без спроса брать нехорошо. С другой - есть ли смысл терять время и еще раз "изобретать велосипед"?

Именно так, а через приемку давили на завод.

А без давления никак?

Это как это через приёмку, позвольте уточнить? И,собственно, зачем? Не проще было просто как заказчику выдать требование о корректировке заводу, а уж там конструктора путь отработают - хоть повышение надёжности, хоть перенос рукоятки управления? Или...в последнем случае (как там - любой каприз за ваши деньги платит заказчик, а через инспекторов и бесплатно продавить можно?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Проще, если не учитывать искусство отфутболивать вопросы. Поэтому иногда и через приемку приходилось.

А если учесть, то предъявляй, не предъявляй претензии к заводу, он все равно упрется рогом в землю. Я уже писал о том, что родной производитель рассчитывает на то, что у него купят в любом случае, деваться-то некуда. И О.И. завуалированно это подтвердил.

Требование заказчика - это не вопрос. Когда оси у НЭВЗа ломались, приёмку приостанавливали, да мало ли причин? Мигом сделают - кому охота, чтобы готовая продукция на заводских путях простаивала?
Но если Вы правы, тогда совсем не понимаю - каким образом приёмщик может не принять готовый локомотив, если он полностью соответствует конструкторской документации? Что будет в замечаниях-то писать? Или просто - невыполнение требований РЖД?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Батенька, так и Сименс рассчитывает на то же самое. Что под него и пути переделают, и нормы пересмотрят.

Видимо, Олег Измеров имеет ввиду, что ни один новый локомотив не может соответствовать КД, и тогда торг возможен.

Тады ой, понятное дело.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

При увеличении числа выходов новых машин приемку можно было остановить в связи с фактами выхода до выяснения причин. Это практиковало не только РЖД.

В смысле - выходов из строя?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)