Parovoz.COM

По О. Измерову, "РЖД при Якунине превратилось в рассадник людей, ищущих, как сделать, чтобы в стране никому ничего не давали создавать." То есть, РЖД - "злой гений" России. Президент же возлагает ответственность на всех (кроме себя! ). Конечно, РЖД это тоже касается, но в числе прочих.
Кстати, не согласен с тезисом, что РЖД - такое же ОАО, как и другие. Единственным акционером ОАО РЖД является государство, и все претензии по его деятельности президент должен адресовать себе и правительству. Но, видимо, особых претензий нет, иначе были бы сделаны соответствующие оргвыводы.

Шапкозакидательский оптимизм - не аргументы. Похоже, аргументация Ваша иссякла напрочь, так хоть не унижайтесь, кроме усмешки, при всём к Вам уважении, Ваши последние посты ничего не вызывают. И не надо сюда "дела давно минувших дней" (это я про электрификацию) приплетать.

Двухэтажный Вагон на сегодня - "чёрный ящик", "кот в мешке" - и что получится в результате испытаний, а главное - когда получится - неизвестно. Это объективно - а то, что Вы ратуете за поддержку отечественного производителя - так я разве против? Но эмоции эмоциями, давайте посмотрим на факты, которые Вы так лихо обозвали "соплями". Официальная страничка ТМХ.

http://www.tmholding.ru/main/catalog/pr ... 0599/10600

Конструкционная скорость, км/ч - 160 Про Альстом - ни слова.

http://www.tmholding.ru/main/press/realises/10349

Статья об этом вагоне от 17 июня 2009. Альстом упомянут ну очень вскользь, наверное, ДСП и коммерческая тайна

Помимо специалистов Тверского вагоностроительного завода и, в работе над проектом будут участвовать представители Alstom Transport и российских производителей комплектующих, включая ОАО «Производственная фирма «КМТ» (г. Санкт-Петербург, входит в состав Трансмашхолдинга). Сказано об испытаниях, которые проводит ТИВ. Самое интересное, что второй вагон уже будет "усовершенствованным" - только непонятно, в чём.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Насколько дешевле?

Сорри, не стоит опять валить с больной головы на здоровую, этот Ваш мизерчик тут давно ловится.
Вы утверждали, что ЭП2к после смены передаточного числа редуктора может эксплуатироваться на скорости 200 км/ч. На вопрос о том был ли он испытан эля эксплуатации на этой скорости и где результаты этого испытания Вы вместо ответа по существу вылили ушат демагогии и хамства.
Еще раз спрашиваю кто, когда и где испытал ЭП2к длэ эксплуатации со скорость 200 км/час?

Я тоже просил бы не удалять его речения. Страна должна знать своих героев!!! В лицо!!!!

Одобрям-с!

Извините, Ирина, но посоветуйте, пожалуйста, в какой форме в приличном обществе допустимо реагировать на откровенно невежественные высказывания? Это проблема всех форумов - если демократично давать говорить каждому и постулировать именно ценность мнения этого каждого, то мы довольно быстро упремся в то, что пространство окажется забито множеством мало- или вовсе даже неквалифицированных мнений.

Что, собственно, и происходит на форуме, и почему я и предлагал другой путь - выделить на форуме "клубный" подфорум. У нас и так уже самое интересное обсуждается не на форуме, а в частной переписке.

Что оптимизм, что не оптимизм - это я готов обсуждать, например, со специалистами ВНИИЖТ, с конструкторами-экипажниками. С теми, кто понимает, о чем идет речь. Вам пока просто надо учиться. Самое большое, в чем я могу Вам в этом помочь - все-таки, несмотря на кризис, довести до конца издание намеченных работ и учебных пособий. Передать на расстоянии способ мышления, навыки, чтобы Вы видели ситуацию, видели конструкции их возможности, а не просто манипулировали вычитанными цифрами - до этого пока еще наука не дошла. Поэтому, по возможности, учитесь.

А в этой частной переписке Вы тоже обсуждаете пагубную роль РЖД в развитии отечественной промышленности? А если серьезно, лично я с огромным вниманием и интересом слежу за Вашими чисто техническими дискуссиями с другими специалистами, в частности, по ЭП10. Но когда Вы срываетесь в политику, удержаться от возражений невозможно. Однако, до хамства стараюсь не опускаться (каюсь, были случаи). Думаю, многие со мной согласятся.

Вы знаете, она там самоочевидна.
И, если Вы заметили, аналогичную тему на форуме РЖД начал не я, да и, собственно, почти в ней и не участвовал - просто заступился за Ломоносова. Там уже сами железнодорожники все про эту "пагубную роль" сказали, и в более резких выражениях.


А что политика? Даже Spiegel фактически признал провал авантюры с Сапсаном.

Что в лоб, что по лбу.

Есть хоть какие-то технические доводы в оправдание Веларо?

По предложению с ЭП2к я все ждал, когда кто-то выскажет, пожалуй, единственное разумное замечание "А как с нагревом буксовых подшипников?" То ли все понимают, что раз на ЧС200 проблемы нет, то и тут в принципе ничего не держит, то ли уровень обсуждения до такого не дошел... Печально.

Да я Веларо и не оправдывал никогда. И противником отечественного производителя не являюсь.

На 20%.

А может, стоило спокойно, объективно разъяснить этот вопрос, взвешивая все плюсы и минусы, а не лезть в бутылку с криком: "Ну и дураки же вы все!"?

Вопрос можно разъяснить, когда видно, что человек что-то пытается понять.
А не когда он с ясным лбом заявляет, что Земля - это трехгранная пирамида. Максимум, что можно сделать - констатировать, что он гонит.

Другим участникам форума это было бы тоже интересно...

Задавайте вопрос. Вопроса-то не было.

Я частенько задавал Вам вопросы, на которые ответы не прозвучали. Справедливости ради скажу, что вопросы были не совсем технические.

Видимо, поэтому и не прозвучали.

Кстати, на ICE1 на 250 км/ч тоже сосредоточенная тяга. Так было проще и дешевле.