Иван Андреев писал(а):
Вот одна из них - заводы (ЭВЗ) подчинены были не МПСу, а вовсе МинЭлектроТехПрпому. Он был их Отец Родной, он же кормилец и поилец. И оба они, что МПС, что МЭТП ходили под ЦК и Госпланом и чихнуть не могли без их ведома в смысле закупок и траты денег.
И сейчас РЖД "ходит" под правительством РФ, и финансировать НИОКР в области локомотивостроения не может. Согласно "Стратегии развития железнодорожного транспорта":
"Направлениями научных исследований в области железнодорожного транспорта, реализация которых помимо прочих источников предусматривает
финансирование за счет средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги", являются:
- разработка комплекса технических регламентов, содержащих требования по обеспечению безопасности и охране окружающей среды к объектам технического регулирования на железнодорожном транспорте;
- разработка нормативно-методологической базы для расчетов параметров эксплуатационной готовности, прочности, безопасности и ресурса подвижного состава и инфраструктуры железнодорожного транспорта;
- разработка новых технических требований на серийно поставляемую продукцию и нормативной базы для взаимодействия с поставщиками на основе принципов менеджмента качества.
Направлениями, реализация которых предусматривает финансирование преимущественно за счет средств инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (приобретение), являются:
- использование контактной подвески КС-160 для тяжеловесного движения;
- внедрение стандарта связи GSM-R;
- применение на узловых станциях системы широкополосной цифровой связи;
- использование конструкций из композитных материалов и конечных продуктов нанотехнологий.
Направлениями, реализация которых предусматривает
финансирование преимущественно за счет средств производителей железнодорожной техники (стадия научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ), являются:
- разработка новых типов и образцов подвижного состава и элементов инфраструктуры, обеспечивающих повышение надежности и безопасности эксплуатации и соответствующих требованиям международных соглашений, к которым присоединилась Российская Федерация (правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций и другие);
- разработка принципиально новых комплексных систем диагностики и мониторинга объектов инфраструктуры и подвижного состава, использование высокоточных систем моделирования элементов инфраструктуры и подвижного состава.
С учетом ограничений основной деятельности открытого акционерного общества "Российские железные дороги" работы по созданию нового подвижного состава и инфраструктуры, а также прикладные и фундаментальные исследования в области железнодорожного транспорта должны выполняться преимущественно за счет средств производителей новой техники и средств федерального бюджета.В долгосрочной перспективе
финансирование инновационных разработок для российского железнодорожного транспорта должно осуществляться производителями железнодорожной техники по техническим заданиям и под гарантию долгосрочного заказа со стороны транспортных компаний. При этом затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы должны пропорционально распределяться на серийно выпускаемую продукцию."
Иван Андреев писал(а):
Слушайте, а может Вам какая-нибудь программа нужна, а? Вы ее мне и закажите и денег датите, а? Клянусь, что ни копейии, ни цента медного не украду, а буду на этои деньги для Вас программу писать. А когда они кончатся, то Вы мне еще денежек дадите, правда? И так Вы будете "давать до тех пор, пока не получите желаемый результат"! Договорились? Жду от Вас спецификации на необходимый Вам софт, договор и денежки.
А я, в свою очередь, берусь разработать perpetuum mobile (незаменимая в хозяйстве вещь). Куда номер расчетного счета прислать?
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
