Parovoz.COM

Граждане хотелось бы обсудить мегамонстра заката советской эпохи 2ТЭ126
Делитесь абсолютно всем,что касается этого проекта
Хотелось бы после обсуждения этот теплик также досканально представлять, до каждой детальки, себе как порядком остачертевшие фантомасы и удавы,коих я созерцаю каждый день

Да, машина интересная. Жаль, что информации мало. Вот все, что нашел.
В 1987 г. на базе ТЭ136 был изготовлен опытный двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ126-0001. Каждая секция тепловоза имеет шестнадцатицилиндровый дизель мощностью 6000 л.с.; диаметр и ход поршней дизеля 320 мм. Кузов секции опирается на две пятиосные тележки, каждая из которых состоит из двух двухосных тележек и бегунковой колесной пары; бегунковые колесные пары расположены по концам каждой секции. Тяговые электродвигатели имеют опртно-рамную подвеску; питаются они выпрямленным током от синхронных тяговых генераторов. При длительном режиме сила тяги тепловоза составляет 2х48000 кг, а скорость 25,6 км/ч. Конструкционная скорость тепловоза 100 км/ч, масса 2х230 т. Тепловоз 2ТЭ126-0001 демонстрировался на выставке "Железнодорожный транспорт - 89".
Из книги Ракова
"Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1976-1985", Москва "Транспорт" 1990 г.
Еще известно, что тепловоз уже порезан.

Информационный голод по 2ТЭ126 огромный!!!
В большинстве литературы он вообще даже не упоминается! Вэбресурсы тоже не фонтан,кроме вскольз упоминания и нескольких неплохих фото с выставки 89-го-вот и все...
Самым информативным пособием по этому локу:"Отраслевой каталог тепловозов 88", максимум страница да еще и без чертежа...
Вот и хотелось бы положить конец голоду!!!

2ТЭ126 с самого начала был обречен, потому что дизель 32/32 был слишком тяжелым для тепловозов. Кстати, этот дизель сейчас не выпускается.

Задам опять тот же самый вопрос: зачем было разрабатывать и строить бесперспективную машину?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Зачем французам было разрабатывать и строить бесперспективный "Орлеан"?

Отвечать вопросом на вопрос - привычка самизнаетечья.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Вы серьезно не знаете, что 2ТЭ126-001 с 16-горшковым дизелем был опытной машиной для проверки дизеля 32/32 на локомотиве, а возможные перспективы связывались с модификацией с 12-горшковым дизелем?

http://www.tmholding.ru/work/press/otrnews/2401

Для тех, кто в машинном: зачем "проверять" бесперспективный дизель? И тележки 5-осные создавать?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Затем и проверять, что до проверки это неочевидно.
А 5-осные тележки - времеменное решение для 16-цилиндровой модификации.

Интересно а у GE AC6000 и другого EMD SD90MAC какие дизеля стоят длинна/ход поршня ?

SD80MAC о 5000 лс имеет 20 цилиндровую версию 710, а вот SD90 всего 16 цилидров... Вот и вопрос

_________________
Сволочь по гороскопу

SD80MAC - 229 x 279mm
AC6000 - 228,6 x 266,7mm

Неочевидно, что для тепловоза "он слишком тяжёл"?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Издержки мощности.

Почему 12-цилиндровый должен быть слишком тяжел?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

2ТЭ126-001 с 16-цилиндровым дизелем. Поскольку другого до уничтожения СССР не успели построить, под 2ТЭ126 везде понимают именно 2ТЭ126-001, тем более, что модификации с 12-горшковым дизелем могли присвоить другую серию.

Так что получается - цилиндры почти одинаковые, но там в 20 - 5000 лс, а так в 16 - 6000 лс.
Не за счет же турбонаддува они так мощность подняли... %)

Ничего не понятно...

_________________
Сволочь по гороскопу

На AC6000CW мощностью 6000 л.с. стоит дизель 7HDL16, размерность которого 250 х 320 мм. Сейчас, НЯЗ, 7HDL16 выпускается только в судовом исполнении, для железнодорожного транспорта выпускается его 12-цилиндоровая модификация, носящая гордое имя Evolution.

А вопрос 2. Что подразумевается в их "зеленой" серии, те что с тяговыми аккумуляторами. Они снимают нагрузку с дизеля на подъеме или добавляют свои "пять копеек" к уже имеющейся полной тяге?

_________________
Сволочь по гороскопу