| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Пригородные поезда времен перевода тяги https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=5060 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | TEP 60 [ 17/09/2008 09-34 ] |
| Заголовок сообщения: | Пригородные поезда времен перевода тяги |
1) Действительно ли, что, как я понял, на XX съезде КПСС одновременно с решением о переводе тяги и прекращением строительства паровозов (кстати- попутный вопрос- почему в России/ СССР почти никогда не строили специальных паровозов для пригородного и местного сообщения (Personenzuglokomotiven)?) было принято решение также о прекращении строительства каких бы то ни было пригородных вагонов локомотивной тяги (дачных вагонов)- в связи с концепцией ведущим видом тяги в пригородном сообщении практиковать электрическую и дизельную моторвагонную? 2) Практиковались ли на паровой тяге пригородные поезда комбинированной составности дачные вагоны вперемешку с "межобластниками" и/ или "плацкартниками"? Практиковалось ли где- либо такое и на тепловозной (электровозной) тяге? |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 18/09/2008 08-14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
НЯЗ, после войны дачных ЦМВ вообще не выпускалось, а в качестве "дачных" использовались старые плацкартные. Автомотрисы для замены паровой тяги в пригородном движении позиционировались еще в 20-е годы. Так что специальных решений по пригороду и не требовалось. Специальные паровозы для пригородного движения до революции строились, например, Ъх, Бг, Ат, Ъж, Ъп, Ъм и другие. После революции в связи с унификацией и обновлением парка на пригородное движение переводили старые паровозы. |
|
| Автор: | TEP 60 [ 18/09/2008 08-30 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
А до войны после революции "дачные" вагоны вообще строились? |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 18/09/2008 08-55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Да, с 1926 г. строились двухосные вагоны длиной 14 м. |
|
| Автор: | железный дорожник [ 18/09/2008 16-13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Ещё как пригородный строились паровозы серии Я. А паровозы серий Бг или Ат после 1912 года стали серией Ъ с соответствующим индексом. Вообще под этой серией Ъ были объединены все пассажирские танк-паровозы, которые могли работать только в пригородном движении. Причём в эту категорию попадали старые пассажирские паровозы типа 1-2-0, которые тоже иногда переделывались в танк-паровозы, причём иногда им добавляли поддерживающую пару и колёсная формула становилась 1-2-1. С вагонами для пригородного движения тоже всё интересно. Как уже сказали, в советское время наладили выпуск 14-м пригородных вагонов. Также в пригородные стали переделывать старые вагоны и 4, и 3, и 2 класса тоже. Причём и двух- и четырёхосные. При переделке убирали перегородки, оставляя лишь 1-2 для сохранения жёсткости кузова, ставили жёсткие скамьи и багажные полки над окнами. С 1938 года стали выпускать 4-х осные трёхтамбурные вагоны пригородного типа длиной 22м. |
|
| Автор: | TEP 60 [ 18/09/2008 18-00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Были ли все- таки случаи, чтобы какие бы то ни было до- ЦМВ- шные пригородные вагоны локомотивной тяги - использовались в составе поезда в комбинации с классными вагонами - обращались под тепловозной (или электровозной) тягой |
|
| Автор: | steamloc [ 18/09/2008 20-21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Я видел действующий деревянный вагон в составе ПМС на Дон жд примерно в 99-2000 году. |
|
| Автор: | Малиновский А. [ 19/09/2008 13-19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
TEP 60 писал(а): ... ... ... .... 2) Практиковались ли на паровой тяге пригородные поезда комбинированной составности дачные вагоны вперемешку с "межобластниками" и/ или "плацкартниками"? Практиковалось ли где- либо такое и на тепловозной (электровозной) тяге? "Дачный вагон" это старое название вагона пригородного сообщения с общим салоном и только с местами для сидения. В 50-е наблюдались пригородные поезда состоящие из ЦМВ и т.н. "Егоровцев". Пригородные поезда из ЦМВ обычно состояли из "плацкартников" где была возможность иметь 81-90 сидячих мест. Так-же в составе пригородных поездов были вагоны межобластного сообщения на 68 мест и ещё использовались вагоны постройки КВЗ на 73-76 сидячих мест. В составе некоторых пригородных поездов наблюдались и куппейные вагоны на 38 мест, но в них перевозилось больше пассажиров - до 76 чел. (по 4 сидячих места на диван) |
|
| Автор: | TEP 60 [ 19/09/2008 15-32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Малиновский А. писал(а): В 50-е наблюдались пригородные поезда состоящие из ЦМВ и т.н. "Егоровцев". Были ли случаи вождения указанных поездов тепловозами (или электровозами)? |
|
| Автор: | железный дорожник [ 19/09/2008 19-43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
ПМСМ случаи вождения таких поездов электровозами были только в качестве временной меры, поскольку был налажен выпуск электропоездов в достаточном количестве. А вот на малодеятельных линиях такое теоретически могло быть с тепловозами ТЭ2. Но вагоны могли быть уже только 4-хосные, оборудованные автосцепками. |
|
| Автор: | Train-and-Bus [ 22/09/2008 10-29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
steamloc писал(а): Я видел действующий деревянный вагон в составе ПМС на Дон жд примерно в 99-2000 году. Я видел его в 2008 г. на ст. Рутченково. Используется для нужд ЖД, и кажись только в качестве временного жилья. И где-то до 2000 г. видел такой вагон в депо ст. Красноармейск. |
|
| Автор: | steamloc [ 25/09/2008 02-39 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
В качестве стояночных, вросших в землю, такие вагоны все еще можно найти при желании, хотя и не так часто, как раньше. Я же видел его ездящим, в составе ПМСовского поезда на главном пути станции Желанная, что меня очень удивило. На дворе был 2000 год все-таки. |
|
| Автор: | Train-and-Bus [ 25/09/2008 12-27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
А люди в нем были? На Рутченково вагон приволокли ведь тоже в составе и ок. 2-3 месяцев назад. Ездить (а не жить временно) в них можно? |
|
| Автор: | steamloc [ 27/09/2008 03-52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Пригородные поезда времен перевода тяги |
Это был обычный рабочий МПСовский поезд с платформой, крытым, пассажирским и что-тотамеще... |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|