Parovoz.COM

Создатель первого в России музея натурной железнодорожной техники в Шушарах (СПб) Михаил Рязанцев открыт для вялотекущего общения по истории железных дорог и вокруг... prm46@rambler.ru

Если можно, информацию о быте хвостовых кондукторов. Плечи оборота, форма одежды, режимы работы и отдыха, и т.д.

_________________
_игорь

Очевидно речь идет о 50-х годах XX в., потому что более раннее это тормозильщики и т.п.
50-е года Главные управления выпустили руководства по службам: проводнику пасс. вагонов, весовщику, стрелочнику, поездным кондукторам и т.д., где описана специфика работы.
Форма отдельный вопрос - книга "Железнодорожный форменный костюм" Балтрашевич, 2005 г.

Всё же правильнее сказать один из создателей МЖТ в Шушарах.

А можно несколько личный вопрос? Почему вы не захотели возглавлять в свое время секцию архитектуры в ВОЛЖД? Ведь эта сфера - наиболее незащищенная.

Для этого нужно вернуться в дни организации ВОЛЖД.
После организационного собрания было выдвинуто две кандидатуры на должность Председателя общества: Пашинин (от МПС) и я (общественной группой). Я отказался, т.к. впереди был период организационный, а я, находясь в Ленинграде, не смог бы постоянно бегать по инстанциям.
На секцию архитектуры меня "женили", как всегда поделив остальные между москвичами.
Затем наступил период политики Никольского, вследствии чего ленинградцы вышли из состава Совета, а меня просто не информировали и не приглашали на заседания.
О том что я отстранен узнал случайно.

К сожалению, правильно создатель. Лично сделал своими руками - от рубки леса, через лопаты грунта до подготовки экспонатов. Инициатором создания и выработки первых документов был В.В. Чубаров, а затем уже я даже изменял проект. Ну а "Почетного железнодорожника" за открытие музея, как всегда, получила "генерал".

Спасибо за разъяснение. Просто в Москве об этой истории люди знают только со слов Никольского, которые не отличаются объективностью.