| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Скоро из Таллинна в Ригу пойдут поезда https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=2173 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | raudteejaam [ 21/02/2007 10-08 ] |
| Заголовок сообщения: | Скоро из Таллинна в Ригу пойдут поезда |
В 2009 году Edelaraudtee намеревается открыть железнодорожное сообщение между столицами двух Балтийских государств. Поездка на поезде до Тарту займет два часа, до Риги — четыре с половиной. Эстония, похоже, единственное государство в Евросоюзе, не имеющее регулярного железнодорожного сообщения с соседней Латвией. Из Риги можно доехать поездом до станции Лугажи, что в двух километрах от Валка. В Эстонии поезда ходят до Валга. На состоявшейся вчера в Тарту конференции, посвященной скоростному железнодорожному сообщению между Таллинном, Тарту, Валга и Ригой, директор по развитию Edelaraudtee Тийт Рийсало представил план, согласно которому в 2009 году предприятие намерено пустить по маршруту Таллинн — Рига скорый поезд. Путь между двумя столицами он будет преодолевать за четыре с половиной часа. Тем не менее только за год число пассажиров, пользующихся услугами Edelaraudtee на маршруте Таллинн — Тарту, выросло почти на треть. В прошлом году предприятие перевезло 1,9 миллиона пассажиров. По задумке в будущем расстояние от Тарту до Валга поезд будет проезжать за час (сейчас за 2 часа), из Валга до Риги — за 1 час 45 минут. После того как в последующие три года Eesti Raudtee, как и предусмотрено планом, капитально отремонтирует железнодорожные пути на отрезке Тарту — Валга, пассажирские поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час. Сейчас железная дорога на юг от Тарту между Эльва и Палупера, а также между Кеэни и Сангасте находится в таком плохом состоянии, что поезда могут ехать со скоростью не выше 40 километров в час. Капитальный ремонт второго главного пути на отрезке Таллинн — Тапа также планируется на ближайшие три года. Прежде чем открывать маршрут до Риги, предстоит выяснить, как относится к этому Латвия. Отдельный вопрос — какие пассажирские поезда пускать по маршруту. В отличие от плана Edelaraudtee рабочая группа по разработке единого скоростного железнодорожного сообщения между уездами (Ляэне-Вирумаа, Йыгева, Тарту и Валга) предложила свой план. По этому плану поезда, причем несколько раз в день, будут преодолевать расстояние от Таллинна до Тарту за полтора, а из Тарту до Риги — за два часа. По словам советника Министерства экономики и коммуникаций Анти Моппеля, к концу месяца станут известны результаты исследования, в котором сравниваются разные варианты, как из Таллинна добраться до Варшавы. Один из главных вопросов — переходить ли Эстонии на принятую в Европе железнодорожную колею или продолжать придерживаться российского стандарта. Рассматривается также вопрос, стоит ли прокладывать новую дорогу от Тарту до Риги или предпочесть новые трассы между Таллинном и Пярну или ветку через Лелле. |
|
| Автор: | wlad [ 21/02/2007 13-11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
что-то больно быстро валга-рига 1-45 |
|
| Автор: | BritishRail [ 26/03/2007 23-22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
wlad писал(а): что-то больно быстро валга-рига 1-45
Теоретически, почему бы и нет, вопрос только в том, не надо ли будет и здесь капитальный ремонт путей, а то и вовсе новую дорогу строить. |
|
| Автор: | wlad [ 27/03/2007 18-14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кап ремонт для того что-бы пустить одного пассажира? |
|
| Автор: | Slavco [ 28/03/2007 08-12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Линия Валга-Тарту активнo испoльзуется грузoвыми пoездами + 3 пары пассажирских в день. Из-за плoхoгo сoстoяния путей пoезда мoгут ехать сo скoрoстью не бoлее 40 км/ч, личнo в этoм убеждался в 2005 и 2006 гoдах (ДР1А тащился как черепаха). |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 28/03/2007 10-08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Давно пора капремонт путей сделать и уложить бесстыковой путь на железобетонных шпалах. А на Варшаву проще всего Талго пустить с изменяемой колеей. |
|
| Автор: | wlad [ 28/03/2007 13-12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у вас клуб мечтателей? прям нью-васюки |
|
| Автор: | Олег Измеров [ 28/03/2007 15-22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Арендовать Талго - это куда более реально, чем перешивать колею, как об этом АнтиМоппель мечтает. А вообще что, там до Варшавы уже такой поток пассажиров, что самолеты не могут перевезти? |
|
| Автор: | Павел Пилецкий [ 29/03/2007 09-11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Олег Измеров писал(а): А вообще что, там до Варшавы уже такой поток пассажиров, что самолеты не могут перевезти?
Несколькими темами ранее есть ссылка на отчёт по проекту RailBaltika http://www.mkm.ee/failid/RailBaltica_Feasibility_Study_draft_final_report__3__21.12.062.pdf В этом отчёте всё прекрасно расписано, есть даже пассажиропотоки по всем видам транспорта в графическом виде. |
|
| Автор: | Karelskis [ 30/03/2007 11-18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну если в Прибалтике будет расти пассажиропоток по жд, но при жизни мы застанем восстановление легендарного поезда "Чайка" (Минск-Вильнюс-Рига-Таллинн). Выйдет под новым названием "4 столицы" Насчет перехода Эстонии на Европейскую колею. Красиво будет выглядеть: Латвия - 1520, Россия - 1520, а внутри этого островок 1435...Стоимость транзита наших цистерн из-за строительства системы перехода с одной колеи на другую взлетает до страшных цифр...а на комплекс устройств этих тоже деньги нужны. Не пройдет такое. Да и, честно говоря, Прибалйтика без нашего транзита умрет, а как ни крути, он уменьшится, если все перешьют на 1435. |
|
| Автор: | Павел Пилецкий [ 30/03/2007 12-24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Karelskis писал(а): Насчет перехода Эстонии на Европейскую колею. Красиво будет выглядеть: Латвия - 1520, Россия - 1520, а внутри этого островок 1435...
Да ничего особенного. Вот по состоянию на 1939 ЛДЗ имела в своём составе линии общегопользования с регулярным пассажирским движением на пять разных размеров колеи. Вот это было действительно красиво. Совмещённые станции на две колеи в те годы в Латвии были вообще обычным делом. А в Лиепае например долгое время существовала совщённая станция на три колеи, узкая, европейская и российская. Причем на узкой колее веротяно краковременно работали и 600мм и 750. А кроме этой станции в городе была ещё одна станция метровой колеи. Вот это была настоящая красота мирового уровня. |
|
| Автор: | Karelskis [ 30/03/2007 12-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да, про это мне известно...вспоминается, какая хорошая сеть была на северо-западной части Латвии (севернее Вентспилса). Туда вроде начали даже в сторону Лилелирбе широкую колею класть, но не судьба видимо было....Извиняюсь за оффтоп. |
|
| Автор: | wlad [ 31/03/2007 05-20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кто интересно в rail-baltiku бабло вбухивать будет?или зеков пристроят на ударную стройку как раньше.через сколько она окупится не говоря уж о доходах. |
|
| Автор: | Belsar [ 22/05/2007 16-05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Председатель правления компании Latvijas dzelzcels Угис Магонис недавно заявил, что между Ригой и Таллинном возможно возобновление пассажирского движения. Он также сказал, что интерес Эстонии к этому проекту большой, поскольку эстонцам выгодно из Риги летать самолетами далее в Европу и по другим маршрутам. Как сообщает информационное агентство "РЖД-Партнер" со ссылкой на Магониса, руководство эстонского оператора пассажирских перевозок Edelaraudtee в феврале 2007 года представило план, предусматривающий до 2009 года начать пассажирские перевозки по маршруту Таллинн — Тарту — Валга — Рига скоростным поездом, который преодолевает расстояние между столицами за четыре с половиной часа. DELFI |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|