Parovoz.COM

Как думаете, с покупкой этих локов на электр-ии ж.дорог Белоруссии можно поставить крест?

Не думаю, что экономически целесообразна масштабная эликтрификация. Максимум до Вильнюса дотянуть. Даже участок от Осиповичей до Гомеля лет сто будет окупаться ИМХО. Если, конечно, Батька не построит обещанную АЭС.

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

А как насчет Орша-Невель? Орша-Гомель? У Вас ведь транзитная республика, грузопоток-то с Питера, наверное, есть?

На этот счет промолчу, ибо не в курсе. Вопрос в том, что бы электрификация не стала самоцелью и окупила себя. А конташку повесить любой дурак может

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Думаю, что да....

_________________
Стремись к лучшему и , НЕ останавливайся на достигнутом!

При проектировании электр-ии М.Гора-Свирь Ленгипротранс просчитывал эффективность, пришли к выводу, что цены на изтопливо все равно не упадут, электриф-я выгоднее.

ИМХО в далекой перспективе пасс. между странами СНГ перевозки значительно сократятся, а местные выростут. По крайней мере в РБю А грузовой транзит-кто его знает. Возможно стоит для начала полностью электрифицировать пригородное движение на узлах.

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Отвечаю Вам точно, так как лично видел статистику.
Транзит идёт в основном не Север-Юг, а Восток-Запад

Витебск-Невель - 3 пары грузовых в сутки - смысла никакого.

А вот
Полоцк-Даугавпилс - 27 пар в сутки только тут пока денег нет даже на двухпутизацию, а она тут очень нужна. Север Беларуси - холмистый рельеф. Нужны высокие насыпи.

Молодечно-Гудогай - 28 пар в сутки
Орша-Красное - 30 пар в сутки

Гомель-Жлобин где-то 10-12 пар

И чтобы не было вопросов:
Гомель-Чернигов 2 пары в сутки (максимум), обычно 1
Гомель-Бахмач 4 пары

ИМХО никакой новой электрификации на БЧ не будет.
Дорога потихоньку разваливается.

_________________
Я - инженер!

А разве БЧ не собирается электрифицировать участок Осиповичи - Гомель? По-мойму, БЧ постоянно говорит об этом.
А там и до Чернигова недалеко (пассажирское движение там есть и достаточное).И во всех генпланах этот участок обозначен как "ведутся работы по электрификации". А вот до Бахмача намного дальше.

Сказки в детстве читали?

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Если не электрифицировать, а цены на нефть будут расти, то Батьке придется закупать паровозы.

В Белоруси и угля практически нет! Не хочеться обижать Батьку, но он запустил развитие железнодорожного хозяйства, а особенно электрификацию. И продолжает делать дальше, закупая тепловозы!

Да тепловозы то непомешают, все все равно не элетрифицировать. Вопрос стоит для ключевых направлений типа Минск-Гомель-Чернигов, Минск-Вильнюс хотя бы. Но все это пока висит в воздухе, дорога варится в собственном соку и потиху разваливается. Типично для современной Беларуси это.

_________________
Рок-Н-Ролл!

+1

_________________
Стремись к лучшему и , НЕ останавливайся на достигнутом!

СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Стремись к лучшему и , НЕ останавливайся на достигнутом!

зачем так извращаться можно проще дать картинку:
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/L ... isselc.htm

а линия гомель-чернигов электрофицирована??
и какой на этой линии тянет лок поезд минск-киев

Нет, конечно.
Там все поезда тягают либо половинки от 2М62У, либо "полновесные" 2М62У приписки депо Чернигов. Причём тепловоз может прийти с грузовым, а уйти со скорым поездом. Вот так вот.

_________________
Я - инженер!

большое спасибо а вот ты незнаеш под каким локом идет минск-киев