Parovoz.COM

Из-за чего может произойти угон рельсов, причем такой большой, как на фото?
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105360
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105357
фотка кликабельна.

Раньше фидеры идущие к изостыку были строго перпендикулярны.

Здесь на левом пути у будки виден небольшой выброс пути.

Я бы не стал столь категорично утверждать, что это угон рельс.
При капитальном ремонте пути с заменой рельсо-шпальной решётки иногда случается, что изолированный стык "уходит" на метр-полтора вперёд или назад, а у СЦБистов нет возможности передвинуть дроссель-троансформатор в ту же сторону и на то же расстояние (отсутсвие запаса кабеля, промёрзший грунт или нехватка времени в конце "окна"). И в этих случаях перемычки подсоединяют таким вот образом.

А следов торможения меж тем не видно.

Угон однозначно! Я не первый раз там, перед этим был пару недель назад - все было нормально. Кабеля от дросселя шли строго перпендикулярно, между шпалами много выбросов балласта и соответственно ям, где баласта не хватает, кап. ремонт был там полтора года назад, когда на этом учатке было закрыто движение из-за разобранного путепровода. На этой фотке http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 357&LNG=RU болты, соединяющие рельсы (на накладке) уперлись в болты шпал, из шпалы один даже вырвало.
Участок на хорошем уклоне, порядка 7 тыс., до платформы Вышгородская немногим больше 2 км, выбросы щебня наблюдаються в пределах видимости, т.е. ~200 м от места сьемки.
Вот то самое место летом http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 681&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 684&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 921&LNG=RU
Вот и рельсовый соединитель нашел, именно тот, что разорван! Таким он был 01/06/2006
У начала участка с угоном стоит сей девайс http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 753&LNG=RU

На фото где накладки уперлись в болтовые крепления, скорее всего
массово ослабло крепление болтов, поэтому рельс "уехал". А иногда наоборот, загибают болтовые крепления, что бы накладки установить, ибо мешают.

Это не выброс, а просадка.

Вообще в местах торможения (особенно электросекций) на шпалах, и вообще на всех окружающих предметах характерный налёт ржавого цвета.

И вообще не нужно так бурно реагировать, а быть чуть-чуть покультурнее.

Где тормозят, там и налёт. Жаль, что нет под рукой фотоснимка, чтобы показать Вам это. В следующий раз будете проходить мимо железной дороги - обратите внимание.

Вот здесь достаточно хорошо видно.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... 113&LNG=RU

_________________
Нюра, бери Шубу - скоро Зима!

никакого налёта не вижу...

eJake, запарил ты своей "сточенной головкой". Нет на фото с угоном никаких следов торможения.
Будет "проходить" по форуму профессиональный путеец - прояснит причину.

Мужики, а не ошибаетесь ли вы. Угон рельсов происходит совсем не по причине тормозит или разгоняется на этом месте поезд. Каким бы не был рельс крепким он все равно имеет свойство прогинаться под тяжестью колесной пары. А раз рельс прогнулся под колесом то значит перед колесной парой есть небольшой бугорок т.е. волна. Для примера положите на ровный стол полотенце и проведите по нему рукой, Вы увидите перед рукой небольшую волну, доведя до конца полотенца Вы увидите ка полотенце сдвинулось с прежнего места вперед. Так и на жд происходит, каждая колесная пара гонит впереди себя волну на рельсе и рельс сдвигается вперед, независимо поезд идет в тормозном или тяговом режиме. Единственный случай в режиме торможения получится угон рельса это когда весь поезд пойдет юзом. А юз в вагоне это неправильная регулировка ТРП. При правильной регулировке ТРП даже в экстренном торможении, при максимальном нажатии тормозных колодок, не должно происходить юза. Иначе давно бы все вагоны ходили бы подкованные. Также в режиме тяги, при буксовке, угон рельса не произойдет назад, а бутет всего лишь пропил рельса. Рельс не сдвинется назад из-за веса своего и всего что на нем находится. Так что угон происходит только вперед по ходу основного движения поездов.

А на этих фото чего можно разглядеть?
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=112677&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=113708&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=112926&LNG=RU
От чего этот ВСЯКИЙ БРЕД на пути образуется?
Крайне интересен ответ опытного путейца-движенца.

Присоединюсь к уже звучавшему мнению что это не угон рельс.
Да угон рельса может быть на участках торможения с ослабленным креплением. Или из-за температурных напряжений.
Но сдвижка 20 мм на 100 метрах уже требует незамедлительных работ, а вы говорите об угоне пару метров.
К тому же если интересно присмотритесь к рельсам. При угоне должны на подошве быть следы от клемм.

Возможно была замена рельс. К сожалению не видно на летних фотках какой там стык. Возможно просто был АпАТЭк или с объемлющими накладками, а сейчас его заменили на клееболтовой.
Могли СЦБ-исты менять фидер.

На счет выброса, то у вас на фотке профильная просадка. Выброс выглядит как угол. Не знаю как лучше объяснить, словно большое пузо и отнего отходят волны поменьше.