Parovoz.COM

Эта мазня, то бишь покраска не делает заслуги ни РЖД, ни УкрЖД...
Потому как выполнена как одежда махновцев- кто во что горазд. Не выдерживается единые высота покраски, цвет, ширина канта.
Некоторые умники, чтоб ублажить вышевсехстоящее руководство, по ст.Знаменка(Одесской ж.д.) покрасили белой краской жёсткие поперечины. Теперь ржавые подтёки так хорошо стало видно!
Киев тоже не отстал, ж.б. опоры серебрянят до самой макушки.

Я ориентировался на КС-160
У нас на ст. Входная прожекторные мачты красили в грязно-голубой цвет - эффект тот же цвет выгорел и ржавые подтеки, зато бабло отмыли!
Но самая модная фишка по опорам - отсыпка квадратика 50х50 см вокруг опоры щебнем - начальник дороги был в восторге и потребовал чтоб на каждой станции такое было. Вот где будет радость коррозийщикам во время откопки

Масляной краской с ног до головы??? Что они будут с них иметь через 2-3 года?

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

в Обогатителе тоже поперечины серебрянкой покрасили,вроде года 3 уже прошло, но вид приличный,без потёков.Толька почему-то половину поперечин покрасили,а половину нет. . Там же ж/б столбы светофоров и громкоговорителей в белый красили.Эффекта не добились,перестали

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Уголь - это ерунда, у нас металлисты скидывали листы металла, срубили несколько опор вообще...

металлисты остались живы?Или проводом (током) зашибло?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Не железнодорожное. Сильны, однако, традиции: припоминается мне, как в старые и добрые времена, приходилось белить деревья в 100км от Алма-Аты только с одной стороны (со стороны от дороги, естественно). Это была подготовка к проезду по этой дороге первого секретаря республиканского ЦК.

Без понятия... Скорее всего отделались легким испугом.

не не проипал , уехал на следующий день, только элька по восстановленному участку КС шла с сильным искрением на рогах ; опоры действительно за день восстановили; с кривой железной опорой похоже не мучались- летом того же года все металлические опоры на перегоне, и не только на этом, сменили на ж/б...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

В этом деле прогибаются кто как может. Путейцы извести не жалеют на покраску щебня, СЦБисты цветным стеклом посыпают вокруг релейных ящиков...

это на каких дорогах так? На Пермском отделении СвЖД такого не замепчал

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Зап-Сиб - РЖД и Одс (да и не только) - УЗ соответственно

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Что за вид опор?
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2 ... RU#picture

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Металлические трубчатые 1937 года, участок Белово - Новокузнецк

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Друзья, очень интересует, что это за вид такой жестких поперечин на данном фото:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
По моим наблюдениям из поездок, такие поперечины есть только на станциях участка Батайск - Староминская - Тимашевская - Краснодар (СКЖД). Ну и, судя по фото, на ветке Батайск - Азов. Больше их не встречал нигде. Это что, какая-то экспериментальная конструкция, примененная в те годы? Почему от нее отказались в дальнейшем? Заранее большое спасибо!

А почему больше не ставят при новой электрификации гибкие поперечины?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

они не надёжны

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Но у нас они уже не знаю сколь имеются, а жёсткие меняли уже (не все)...выходит гибкие 4-тросовые не менее надёжны, чем жёсткие фермы, да и через 10-15 путей жёсткую не сделать, придётся как в Перми-II "огород городить"

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

В том и дело, что сейчас стремятся к механической развязке контактных подвесок путей, тем самым повышая надёжность. Если повреждается гибкая поперечина нужно закрытвать все перекрываемые ею пути, кроме того даже в случаях повреждения фиксирующих тросов может быть нарушен габарит подвесок всех путей. При использовании жестких поперечин (перекрывают до 6 путей) на них устанавливают консольные стойки, обеспечивается механическая "несвязанность" контактных подвесок соседствующих путей и повышается надёжность работы КС. И опоры жёстких поперечин ниже, устанавливаются в грунт или на стандартный фундамент, тогда как опоры гибких поперечин выше и нужен мощный фундамент. А то, что жёсткие у вас меняли, так это наверняка удлинение путей, либо одна из нескольких очередей реконструкции КС.

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Спасибо! Теперь ясно, зачем в Няре и Перми вместо гибких жёсткие поставили, скорей всего реконструкция, так как в Няре и контактный провод сменили, а на Перми-II , как и на перегоне Пермь-II -Пермь-I сменили всю конташку полностью....

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

там вот такие опоры, как и на новой 54-километровой обходной жд Яйва-Соликамск

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©