Parovoz.COM

Чего-чего?????????? Ик...

Да и на равнине трогаются с места по-разному, в зависимости от того, сжаты или растянуты сцепки...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Сразу видно, что на подъемах не трогал поезда. Сейчас, на подшипниках качения никакой сложности нет. Отпускаешь тормоза, перед тем, как поезд покатится, что обычно при 2 атмосферах в тормозах локомотива, выходишь на максимальный ток по условиям сцепления. Через 4-6 секунд плавно поедешь.

С чего вы взяли, что он стоит на тормозах? Это разве что на очень крутых подъемах, а обычно локомотивного тормоза хватает для удержания поезда на месте, в результате после отпуска тормозов вагоны откатываются немного назад и зависают на автосцепке локомотива, поэтому для трогания с поезда с места в таких случаях иногда приходится хитрить и действительно брать поезд с заторможенного состояния по одному вагону, но мне пока такого делать не приходилось Обычно так делают, если вес поезда превышает весовую норму на взятие поезда с места, но в таких случаях машинист обязан затребовать вспомогательный локомотив, а не насиловать локомотив попыткой взять поезд.

Нет, никогда вообще за контроллер не садился Если ты стоишь на подъеме полчаса, ты что, будешь все время на тормозах поезд держать? У тебя тормоза на равнинном режиме минут через 5-10 сами отпустят...

Если у тебя состав, и ты встал на подъеме, на котором не сможешь удержать состав тормозами локомотива, то ставишь башмаки, которые специально для этого катаются на локомотиве. Вывод такого состава делается вспомогательным локомотивом.
Если же ты встал на подъеме, на котором тормозов локомотива хватает, чтобы удержать состав, то действуем как написано у меня.

Ты не прав, при чем тут башмаки вообще? Есть тяговые расчеты и весовые нормы на взятие с места на каждом блок-участке подъема, у нас подъемы обычно до 0,010, своим удержать можно везде поезд, а взять нельзя почти везде, если поезд тяжелый. Вариант затормозить состав, сжать поезд, а потом отпустить и сразу отправляться тогда рекомендуется, на практике я его еще не применял пока.

Кривые имеют значительный радиус и малый отрезок кривой (сравнимый с длиной тележки) можно представить как прямую, по которой колпары проходят беспрепятственно. Получается что для тележек путь всегда идет по прямой, но в масштабах вагона изгибы кривой уже ощутимы, поэтому они и "играют" относительно друг друга.

- А разве крокодилы летают?
- Летают, но низЭнько, низЭнько...

_________________
С уважением, Marconi.

К чему здесь данный анекдот? Если я не прав, прошу исправить.

Э... нет
Ваша идея - Вы и доказывайте!

Приведите дифференциальные уравнения движения тележки, и если влияние разницы длины внутреннего и внешнего рельсы в этих уравнениях будут представлять из себя бесконечно малую второго порядка, то я поверю, что тележка всегда катится как бы по прямой. А просто так можно много чего предполагать:
Допустим, мы её впустим;
Предположим, мы её положим...

_________________
С уважением, Marconi.