Parovoz.COM

в книге "ЖД Росии: транспортные происшествия 19-20 вв" указано 14 штук, 8 осных там должно быть минимум два, постройки Александровского завода 1885 года.
Еще два не тормозных служебных вагона для СПБ-МСК жд были построены в 1850 г. длиной 25 м. Смотри книгу "История вагонного парка железных дорог СССР" Автор: Е. И. Мокршицкий Год издания: 1946.
6-осных было навалом особенно на Владикавказкой жд, полубронированные, тк "злые абреки" частенько постреливали по поездам в 19 веке.

Здравствуйте! ВСех с наступившим!
Обратил внимание,что на пассажирских электровозах около сцепки написано: 17вагонов(на ЧС4), 21 вагон (на ЭП1) и.т.д.
Я так понимаю,что это макс. кол-во вагоном ,которое можно прицепить.
Подскажите,а по чём это ограничение? Я подозреваю,что наврятли по силе тяги,потому что на ВЛ10, оборудованных под пасс движение, написано 24 вагона. По тормозам тоже не похоже. Тогда по отоплению,чтоли ? ))

Что ли. Тем более, что надпись там не возле автосцепки, а возле пинча электроотопления. (Если мне не изменяет склероз, об этом много раз уже вопрос поднимался.)

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=56700 на этом фото ст. Чаплино Приднепровской ж.д. 2ТЭ10Л-1930 пренадлежал ТЧ32 Арыс Казахской ж.д. Вопрос: Что делал Казахский 2ТЭ10Л на Приднепровке? Мои версии: Следовал на КР на ДТРЗ или куда-то на порезку.

У полковника Зорина другая версия.

Скорее всего на КР, на порезку так далеко гонять смысла нет.

Вот фото 2ТЭ116 с реостатным горбом или же с горбом ЭДТ http://s009.radikal.ru/i309/1201/9e/053db2918576.jpg. Скажите, для чего он и с какого номера стали устанавливать их на 2ТЭ116? Знаю ещё есть 2ТЭ10У-0219, на одной секции которого есть реостатный горб.

В этом горбе стоят тормозные реостаты и вентиляторы, которые их обдувают.

Сегодня на ст. Слока (Латв. ж.д.) видел такой вагон:
.
НЯП, это или рефрижератор или термос, но потом ЧМЭ утащил этот вагон на фирму, которая занимается перевалкой хлопка. И ещё хотелось бы узнать кому он принадлежит (На месте где обычно рисуют эмблему ж.д. была надпись POT( на фото в углу)).

Реостатный тормоз предназначен для торможения поезда за счет работы ТЭД в режиме генераторов, это дает экономию тормозных колодок и увеличение скорости на спусках, уменьшается расход сжатого воздуха, повышает безопасность движения поездов за счет готовности обычных тормозов к работе в любой момент. Начали устанавливать с 1991 года с 2ТЭ116-1612 примерно, точно номер не помню.

1609 если быть точнее http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Спасибо за поправку, не нашел точный номер.

С точки зрения "документа" теперь это "4-х осный крытый вагон, переоборудованный из рефрижераторного" - для перевозки легковесного/тарно-штучного/пакетированного нескоропортящегося груза: например, для хлопка в тюках.
Обычно, такие вагоны при переоборудовании окрашиваются в стандартный для крытых коричневый/сурик цвет, но в данном случае, видимо, не стали заморачиваться...


... ибо принадлежит он Таджикской жд - цифра 66 это и есть код собственника ПС, а логотип дороги виден в верхней части аккурат над полем для меловой разметки (черный прямоугольник).

Im-Ho-Tep, большое спасибо!

Помогите! Очень нужны диаграмы фаз газораспределения дизелей 14Д40 (М62) либо K6S310DR (ЧМЭ3). Очень нужно.

Днепропетровский ТРЗ взялся за ремонт М62? http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Интересно,что за труба торчит из окна кабины "Б" ?

Буржуйка. Что бы не замёрзла сопровождающая бригада.

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Печи и летом ставят, пищу готовить.