Parovoz.COM

Почему меняют металлические опоры контактной сети на бетонные там, где собираются делать скоростное движение (например, Москва - Петушки)? Чем бетонные опоры лучше? Судя по фотографиям в международной галлерее, в Финляндии опоры сплошь металлические. И, тем не менее, скоростное движение там вполне успешно осуществляется.

Скорее всего срок службы металлических опор истекает и дешевле поставить новые ж/б опоры, чем тратиться на обслуживание и ремонт существующих.

Владельцу завода ж/б опор тоже кушать хотца, да и скорее всего он (владелец) лепший кореш того ж.д. начальника, который утверждает заказ опор для реконструкции.. Вот и весь ответ.

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Думаю, что не в этом дело. Даже если срок службы истёк, тот же завод мог бы наклепать новые металлические опоры. И не факт, что владелец завода на этом меньше нагрелся бы. К тому же меняют не только в окрестносях Москвы, думаю, что не один завод их производит.

А дело в том, что металлические опоры, скорее всего, производит другой завод, владелец которого не является лепшим корешем того ж.д. начальника, который утверждает заказ опор для реконструкции

А то что железобетонные опоры дешевле из-за меньшей трудоёмкости в производстве и материалоёмкости, вас не устраивает?

_________________
Я пришёл сюда за информацией, а не красотами любоваться.

Не устраивает. В долгосрочной перспективе они (ж/б) дороже для заказчика. И внутренняя коррозия (на пост токе) практически не диагностируется.

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

А Вы думаете, из начальства РЖД кто-нибудь об этом всерьез задумывается? Эффективное расходование средств никого не волнует:)

А вариант со значительно более коротким циклом производства как? Т.е. за одинаковое время завод ЖБИ выдаст на-гора большее количество ж/б опор, чем завод металлоконструкций.

_________________
Я пришёл сюда за информацией, а не красотами любоваться.

Итак, дешевизна, технологичность.
Простота установки. Пробурил дырку, впихнул АВФ-ом фундамент, установил краном опору. Под металлическую опору, я думаю, фундамент придется заливать в опалубку по месту с установкой анкерных болтов.
Не нужно особо заморачиваться с транспортировкой. Ж/б на трубовозах возят, что по ж/д, что по автодорогам. С металлической опорой могут и трудности возникнуть, чтобы она при транспортировке не деформировалась.
В эксплуатации. Много ли присмотра нужно за железобетонной опорой? А за металлической? Последнюю и красить нужно.
Вышла из строя ж/б - выкинул, воткнул новую и не заморачивайся. А с металлической что делать? Ремонтировать или новую ставить?

_________________
Я пришёл сюда за информацией, а не красотами любоваться.

Да ваще не надо...тока не стоит удивляться, если в один прекрасный миг она из-за коррозии просто нагнётся вместе с конташкой

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Поэтому по окончании гарантированного срока службы она выбрасывается под откос и далее по тексту.

_________________
Я пришёл сюда за информацией, а не красотами любоваться.

Во-первых, коррозия, как мне представляется, и до окончания гарантированного срока службы может бед наделать - но настаивать не буду. Интересно, какие гарантийные сроки ж/б опор и металлических, сравнить бы?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

А вы знакомы с циклом производства ж.б. опор ? И с тем, сколько нарушений технологии изготовления наблюдается при проверках заказчиком ? При закладке арматуры, центрифугировании, пропарке, etc ?

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Хе-хе
Сейчас и ж.б. и мет. опоры ставят (должны ставить) на одинаковые фундаменты со шпильками, к которым опоры и прикручиваются гайкками через изоляцию.

Деформация жб опоры в процессе транспортировки = считай опора на выброс. И таких фактов много. А металлическая если и деформируется, то несущей способности это не повредит. Опять же, после установки выпрямится под нагрузкой.


Хе-хе
Присмотра нужно много. Очень. Ибо никому не ведома скорость протекания коррозионных процессов внутри бетона. Для этого содержится штат коррозийщиков с приборами..
А утилизировать как будете ? Не забудьте, что металл из опоры лучше бы извлечь, да и бетон покрошить для строительных нужд.
А металлическая утилизации не требует - хочешь в чермет продал, хочешь - заварил и на менне ответственное место установил.

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Сейчас есть новые металлические опоры -
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture (смотреть прямо)
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture , крепятся гайками к фундаментам. На такие-же фундаменты можно и ЖБ опору поставить, но кажется расстояние между торчащими из фундамента шпильками (не измерял, но так кажется)

Ну, в связи с кризисом, указание о непременной установке металлических опор похерили. Теперь на участках постоянного тока рекомендуют использовать опоры ССА, с установкой на анкерные болты. На переменке можно использовать обычные СС, устанавливаемые в "стаканы".

Жаль, так и будут серые спички стоять вдоль пути, кривые-косые..

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

А какие опоры дешевле - со стаканом или с болтами?

Судя по всему установка опор с болтами дешевле обойдется