Parovoz.COM

Моему удивлению не было предела! Настоятельно прошу разъяснить ситуацию! ЧТО ЭТО? Случайно наткнулся в инете на сайт с дополнениями к MSTS, среди которых обнаружился вот этот красавец со следующей сопроводиловкой:

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Это просто шутка, видел я это на сайте. На самом деле был проект односекционного восьмиосного переменника ЧС10 с безредукторным приводом, но в металле он не воплощен. А тут просто автор наверно пофантазировал, как бы выглядел ЧС10, если бы он был построен, и сделал 3D-модель этого лока, скорее всего, на основе модельки и проекта (были в сети ее фото).

В заключении книги Ракова В.А. "Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог советского союза 1976-1985" есть коекакая инфа про ЧС10, а также про ЧС9, ЧС11, ЧС12.

_________________
Студент железнодорожного и экономического университетов.

Это вымышленный лок. Неплохая модель для МСТС.

Если кому интересно, то вот сайт: http://www.trainsimpack.ucoz.ru/

Смотрю я на него и не могу успокоиться: всё-таки электровозы ЧС - это лучшее, что бегает по просторам наших железных дорог. И сколько бы ещё новых и современных по конструкции красавцев наподобие этого мы могли бы увидеть, если бы не сложившаяся политическая обстановка. Огромный респект автору этой модели, фантазия которого позволила хотя бы виртуально поласкать взор так и не состоявшейся продукцией чешского электровозостроения!

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Надо было ЧС12 скупить из музея, посмотреть, как он работает и собрать свой новый двухсистемник.
Чехов нельзя снова призвать к сотрудничеству? Или три границы уже, а не одна - слишком большой транзит?

Так потому и прекратились закупки, что чехия вступила в ЕС и заломила цены.

А что Татра может с задранными ценами в ЕС поставлять?

Цены задраны по отношению к странам - не членам ЕС.

Сколько бы не стоили сейчас чешские электровозы, всё равно я думаю их закупка была бы выгоднее, чем модернизация нынешних ЧС2 на ЗЭРЗе и ЯЭРЗе, учитывая их архаичную конструкцию, энергопотребление, и срок службы, который не взирая на модернизацию будет меньше, чем новых. Также не думаю, что средства, затраченные на ремонт всех украинских вокзалов и станций под евростиль целесообразнее закупки новых электровозов у чехов, поскольку своих строить ещё не научились. Интересно, сколько бы стоили те же ЧС9/10/11/12 по нынешним временам, пойди они в серию? Не думаю, что они были бы дороже 1,5-2 млн. долларов, что вполне было бы под силу УЗ, а уж тем более РЖД, без выдумываний всяких уродов наподобие ЧС2к

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.