Parovoz.COM

Каждый со своей стороны и смотрит, мы с Вами с одной, Velaro-rus с другой

З.Ы. Что-то "не так"???

В общем, я понял что трясет из-за неровно уложенных рельс, ну или их потом выгнуло... А вот интересно, в Финляндии например климат на наш похож, то есть можно предположить что рельсы так же гнутся. Их там что, постоянно ровняют, или кладут так, что они не гнутся?

_________________
мой блог: http://www.razvivaisebya.ru

А мне вот кажется что вагоны раздолбанные...

Точно! ПРОКАТ 2 мм!!!

А допуски на ширину колеи Вы не назовете?

Еще один, который думает, что если померить колею в Финляндии, то будет точно 1524 мм, а в РФ - 1520...

+1. То же самое подумал, да лень было писать в пятый раз одно и то же.

А этот мастер случаем не уточнял, что к примеру западные нормы на содержание рельсовой колеи в разы менее жесткие? К примеру что такое отвод шаблона рельсовой колеи они даже не знают. По ихним допускам пути на которых у нас путемер выдает предупреждение 25 км/час они могу ехать со скоростями 120 и более. И тот же путемер у нас проверяет путь с шагом 17,5 см, а у американцев 1 метр. То есть у нас искуственно пытаются за счет ужесточения норм в пути решить проблему "квадратных колес".

Так что не в одних просадках и перекосах дело. Тут причины могут быть различны. Да частично из-за неисправностей пути (просадки, перекосы, рихтовка, дефекты зем полотна), но в большей мере из-за неисправности колесных пар (пробуксовок к примеру), а в ещё большей мере из-за несовершенство наших конструкций.
В пути к примеру это недостаточная упругость карточек, более низкое (чем на западе) качество рельс, и т.д.
Я не локомотивщик, но, насколько знаю, у нас более жесткое рессорное крепление вагонов чем на западе. И это основная причина почему нас трясет, а их нет

Как сказал О.Измеров - в Финляндии климат мягче. Гольфстрим рядом.

+2. Я тоже про толщину гребня и его подрез - ничего говорить не буду.

Самое время спросить тех, кто ездил Финляндию в одном и том же вагоне, как трясет по обе стороны границы...

ОК, я не путеец ... , но с чего начался разговор? С того, что ИХ трясёт на НАШИХ путях...
Напрашивается простое решение - чтобы "сибелиусы" и "велары" на наших путях не колбасило, достаточно просто сделать наши нормы "в разы менее жёсткими". Зачем тогда огород городить с реконструкцией?
Простите моё невежество - "пробуксовка" является неисправностью к.п. ?

Хороший вопрос, кстати. Неужели никто из присутствующих не ездил на "Сибелиусе" , "Репине" или "Л.Т." за бугор? Желательно сравнить ощущения после границы как на "финне" , так и на "наших". Может у нас и не трясёт вовсе?

Ездил регулярно... И на том, и на другом.
Наибольший дискомфорт вызывали реакции в поезде (Репин), когда его 82й тянул. Просто жесть. Бутылки со столика падали.
Всё остальное казалось покачиванием.

Раз решил электровоз будто бы он хореограф
И пошёл плясать состав. Только хлопает пантограф
Голосистые напевы соловьём выводит букса
А колёса то катЯтся, то по рельсам ходят юзом...

А ЛБ за границей ихняя или наша?
Мне кажется, что причиной может быть режим ведения поезда.

Вот не далее как на новый год ездил в Финляндию. Поезд № 70, дополнительный. Знаете, что интересно? Практически никакой разницы после перехода границы не ощутил.
Ощутил я разницу, когда сел в финский поезд, чтобы проехать до Турку. Вот тут - красота - на скорости 140 км/ч ни единого толчка, даже стука колес не слышно. Видимо, дело в большей степени в подвижном составе.

P.S. Вообще-то я не считаю, что в наших поездах так уж жутко трясет. Есть конечно, но все же терпимо.

Т.е. дискомфорт от того, что дергал локомотив и автосцепка была?

Гораздо больший, чем от покачивания вагона во время проследования с чехом даже на скорости за 100 по стрелкам.
Я винтовую стяжку зауважал.

После трёхстраничного обсуждения темы "Почему так трясет в поездах?" пришли к выводу, что в поездах не трясёт...


Если на ВЛ82 тормоза и поглощающий аппарат, как на ВЛ10, то почему ему не дёргать ( + возможно, "грамотно" поставленный на грузовой локомотив ЭПТ и, главное, попытки машиниста тормозить этим безобразием согласно инструкции по тормозам... А если стоит КЛУБ-У, то ничего другого не остаётся )

Что такое "тряска" - я говорил ещё в начале обсуждения. Просто не все представляют - какой она может быть даже при следовании по скоростному участку (по "бархатному" пути ).