Как состав отправляется со станции.

Atlant · **Добавлено:** 15/02/2008 13-27

Можно поподробнее пожалуйста рассказать о том как поезд отправляется со станции, что делает машинист, что нажимает, в общем последовательность его действий (как в авто сцепление-передача-газ), особенно интересно как правильно набирать позиции, что отпускает тормоз лока или торомз поезда, что куда переводит и пр. очень интересно, стоял пару раз перед отправлением, но что увидишь с платформы....

маш.БС-001 Ластовка М.О. · **Добавлено:** 15/02/2008 14-59

Это большой секрет! :wink:

Наша задача плавно тронуться с места и следовать так,чтобы Вы сидя (лежа) в вагоне даже это не почувствовали! Что мы с удовольствием и делаем :!:

Belsar · **Добавлено:** 15/02/2008 15-01

После пробы тормозов - отпуск тормозов в поезде. Лок заторможен.
На локомотивном красный или КЖ.
Сигнал открыли.
Отпускают тормоз лока, вырубают КЖ или горит зелёный. Реверсивку вперёд, сигнал, набор позиций... Сначала 1, через секунду можно 2-ую. Протягивают немного - растягивают плавно состав. А дальше отваливай с выдержкой 5-6 секунд.
Машинист периодически нажимает кнопку бдительносьти, подаёт сигналы.
Ничего сложного...
Всё зависит от того кто и на чём работает.

vivan755 · **Добавлено:** 15/02/2008 15-59

Цитата:

Отпускают тормоз лока, вырубают КЖ или горит зелёный. Реверсивку вперёд, сигнал, набор позиций... Сначала 1, через секунду можно 2-ую. Протягивают немного - растягивают плавно состав

Далеко не всегда, многие набирают первую после снижения давления в тормозных цилиндрах до 1-1,5 очков и потом плавно отпускают до нуля. Иначе на дуре типа ЧС7 или ВЛ80 плавно не тронуться
Наглядно этот процесс виден тут: http://rail.r86.net/gallery/dc/chs7/207/82e9-1.zip
Кстати, Максим, если увидишь или услышишь там значимую ошибку - я закрою свой сайт

Atlant · **Добавлено:** 15/02/2008 17-37

а что означает кнопка бдительности?

Belsar · **Добавлено:** 15/02/2008 22-47

Цитата:

Далеко не всегда, многие набирают первую после снижения давления в тормозных цилиндрах до 1-1,5

.......

Цитата:

Всё зависит от того кто и на чём работает.

Есть ситуации, когда нужно и с неотпущенным полностью поездом трогаться. Видел мастерство, когда в гору с места после остановки на подъёме.
Вот тут уж надо чувствовать....
Сначала состав затормаживают, делают отпуск. Машинист закуривает... На пол сигарете, когда голова отпустила, а в хвосте ещё нет, то поезд потихонечку начинает сжиматься на горе. Вот тут и начинается пляска... Главное, чтобы был песок и РБ не срабатывало. Отваливают с места так, что на ток просто запредельный. Смысл в том, что растянутый поезд на горе с места не взять - надо отпускать тормоза поезда с расчётом, что в хвосте ещё держит и поезд сам сжимается. Сжатым, естественно тронуть легче.
Пусть грузовики не смеются-они знают, а вот пассажирским думаю это не надо!
.....

Цитата:

Кстати, Максим, если увидишь или услышишь там значимую ошибку - я закрою свой сайт

В смысле?

Это Вы к какому Максиму?

Толяныч · **Добавлено:** 16/02/2008 02-14

Atlant писал(а):

а что означает кнопка бдительности?

Это кнопка АЛСН. Она предназначена для того чтоб следить за бдительностью машиниста. Например если лок. бригада заснула и проехала на красный то будет автоматически применено экстренное торможение.

Дм.Сутягин · **Добавлено:** 16/02/2008 09-35

Смешать в одну кучу АЛСН и приборы бдительности – это сильно!

Почему жители интернета такие ленивые? Почему им недосуг прочитать хотя бы соседнюю тему этого же форума, которая называется «Бдительность бригады»? (Не говоря уже о чтении умных книжек, где всё это описано гораздо подробнее, точнее и грамотнее.)

vivan755 · **Добавлено:** 16/02/2008 10-24

Цитата:

В смысле? Это Вы к какому Максиму?

К машинисту БС-001

Ирина · **Добавлено:** 16/02/2008 13-43

УКБМ уж тогда.

Толяныч · **Добавлено:** 16/02/2008 15-21

Дм.Сутягин писал(а):

Смешать в одну кучу АЛСН и приборы бдительности - это сильно!

Почему жители интернета такие ленивые? Почему им недосуг прочитать хотя бы соседнюю тему этого же форума, которая называется «Бдительность бригады»? (Не говоря уже о чтении умных книжек, где всё это описано гораздо подробнее, точнее и грамотнее.)

Извиняюсь. Немного "прогнал".

steamloc · **Добавлено:** 16/02/2008 22-19

Дм.Сутягин писал(а):

Смешать в одну кучу АЛСН и приборы бдительности – это сильно!

Дело в том, что у АЛСН присутствует возможность проверки бдительности, ее такой сконструировали. Когда-то, в 30-50-е годы не было никаких дополнительных приборов безопасности (путевые индукторы не в счет, они не везде стояли), поэтому проверку бдительности осуществляла сама АЛСН. Она и сейчас может это делать. Проверить легко. Достаточно выключить питание УКБМ (или чтотамувас стоит) и АЛСН тут же начнет периодические проверки звуковым сигналом, то бишь, свистком ЭПК. Запитывется той самой кнопкой РБ.

Илюха · **Добавлено:** 30/12/2008 13-45

маш.БС-001 Ластовка М.О. писал(а):

Это большой секрет! :wink:

Наша задача плавно тронуться с места и следовать так,чтобы Вы сидя (лежа) в вагоне даже это не почувствовали! Что мы с удовольствием и делаем :!:

Прошу прошение! Где - то слышал что машинистов пассажирских локомотивов в пассажирском движение проверяют по стакану чая в вагоне, то есть при трогании поезда машинист должен плавно всё сделать, чтобы из стакана не выплеснулся чай! Это так? :arrow:

Малыхин Александр · **Добавлено:** 30/12/2008 17-47

Илюха писал(а):

маш.БС-001 Ластовка М.О. писал(а):

Это большой секрет! :wink:

Наша задача плавно тронуться с места и следовать так,чтобы Вы сидя (лежа) в вагоне даже это не почувствовали! Что мы с удовольствием и делаем :!:

Прошу прошение! Где - то слышал что машинистов пассажирских локомотивов в пассажирском движение проверяют по стакану чая в вагоне, то есть при трогании поезда машинист должен плавно всё сделать, чтобы из стакана не выплеснулся чай! Это так? :arrow:

Это байка...

Илюха · **Добавлено:** 30/12/2008 18-54

Спасибо!

ep1k100 · **Добавлено:** 30/12/2008 19-16

Обычно поезда так и трогаются, что с чаем всё в порядке. Толчки чаще бывают при торможении до полной остановки.

Тимошенков А · **Добавлено:** 10/01/2009 11-53

А когда мой папа работал помощником, он работал с машинистом который заставлял наливать в кружку чай до верху, ездили на 2ТЭП60, скорость 130, а он останавливался так, что ничего не проливалось.

Тимошенков А · **Добавлено:** 10/01/2009 11-58

А ещё в депо работал машинист который совершенно не умел пользоваться ЭПТ, кто ездил на локомотивах с ЭПТ знают кнопка отпуск ЭПТ, он полностью отпускал тепловоз, а вагоны тормозили, вы наверное представляете что в поезде творилось

Вывозной · **Добавлено:** 10/01/2009 12-41

Тимошенков А писал(а):

А ещё в депо работал машинист который совершенно не умел пользоваться ЭПТ, кто ездил на локомотивах с ЭПТ знают кнопка отпуск ЭПТ, он полностью отпускал тепловоз, а вагоны тормозили, вы наверное представляете что в поезде творилось

Похоже, колодки на локомотиве берег.

Тимошенков А · **Добавлено:** 10/01/2009 12-53

Он не колодки берег, он на свою жопу приключение наверно искал. :mrgreen:

Parovoz.COM

Как состав отправляется со станции.

Кто сейчас на конференции