Parovoz.COM

На вкус и цвет-товарищей нет! Личное дело каждого,но красоты нет,большая беда-экипаж,рабочее место не продумано...

Что нашим дуракам в руководстве мешает взять все лучшее и собрать в одной машине каждого вида и рода?

Экипаж, кабина и т.д. и т.п. это все не по теме.... В белогорске там вообще бригады в нем задыхаются, разговор же не об этом! Разговор с точки зрения фотографа... Товарищей нет - это аксиома...

Максим, +1
Чехи есть чехи, жаль, что они уходят от нас, с ЮВ.....очень жаль

Я проголосовал Да! Сейчас огребу помидоров, но я бы заказал и двоек стареньких (но с новым оборудованием - пульты, как мне сказали под заказ можно под любой корпус сделать) и четверок и двухсоток. Вместо семерок и восьмерок можно было бы выпустить модернизированные шестерки (скажем две модификации под разный род тока) Да и вообще, я думаю, чехи выпустили бы любую модель, хоть ЧС1. У них мощности все сохранились. Маломерки для Европы до сих пор клепали. Да и вообще новую модель под заказ могли бы сделать... ЧС13!
В общем помечтать неплохо... С Новым Годом всех!

Как правильно заметил krechet, не понимаю этого опроса. Выбрал 4-й вариант. Далее можно не читать.
Привожу личную статистику наблюдения чешских электровозов.
1. ЧС2 - бесчисленное кол-во раз.
2. ЧС2Т - 2 раза мельком из окна поезда.
3. ЧС8 - 1 раз.
4. ЧС2К - 2 раза мельком на ходу.
Больше никаких пассажирских электровозов (ни чешских, ни отечественных) никогда не видел.

Кроме ЧС2, в пассажирской службе у нас работали(ют) буквально все типы локомотивов. ВЛ10, ТЭМы, ЧМЭ3, ТЭ3, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У. Недавно до нас доехали ТЭП70(БС). По большому счету, пассажирские поезда меня практически не интересуют, равно как и их локомотивы. Если еще добавить моё почти безразличие к электровозам, то всё станет понятно. Однако, с точки зрения фотографа очень интересно, когда встречается что-то новенькое (или очень старое).

Интересный опрос, я голосовал, что огорчает, сейчас объясню почему. Дело в том, что в силу обстоятельств (финансовых), я не всегда могу уехать туда, где переменка, а без ЧС4 и ЧС8 в моем фотоаппарате я просто сдохну от зависти! Мне лично очень нравится ЧС4, ЧС2Т, ЧС6, ЧС200, ЧС2, ЧС4Т, ЧС8 и даже уже ставшие музейные машины, например ЧС3. А ведь были и проекты, например ЧС5, но как говорится: "Не судьба". А жаль. Конечно я очень огорчиля, узнав еще в школе, что это Чехословакия, а не Коломна скажем, но любить их не перестал. Дело в том, что музейный вопрос стоит в России очень остро, поэтому вряд ли ЧС2Т в случае исчезновения поставят в музей, хотя очень может быть, если ДЦНТИ постарается... Конечно новые машины нам нужны, но только если они будут технически выгодны, а не капризны. Не знаю кто как, а я чехов уважаю, что-то мне запало в душу, может буферные фонари ЧС4, может профиль ЧС2Т и ЧС4Т, короче говоря, я эти машины считаю образцом тех. дизайна и технической эстетики!!! Не знаю как на них работается, но с виду и внутри очень даже ОТЛИЧНО! Поэтому расстаться НЕ ГОТОВ!!!

_________________
Вагонные пассажирские депо

С точки зрения фотографа... я б вообще всю контактную сеть снёс к едрене фене! Мешает.

Но ей мы обязаны разнообразием. Какие бы сейчас морды были, не будь электровозов? Считаем:
-унифицированная морда 2ТЭ10М/2ТЭ116
-кабина М62/М62У
-Д1
-ДР1
-ТЭП70
Мало! А так - есть и Волы с Эпами, и Чехи (вот уж фантазия), и электрички (тоже штук пять разных массовых морд, не считая унитазов)

Ну вот, а пара товарищей мне пытались доказать, что это "красиво, если в кабине лишь время от времени бывать". Все бригады, и те, что работают только на ЧС, и универсалы вроде челябинцев, саратовцев - говорят в один голос, что кабины высоких чехов (под малыми подразумеваю ЧС1-2-3) - лучшие у нас

Видел и ездил в массовом порядке на всех чехах, кроме питерских (2Т/6/200) и четырехосных (1/3)

Всегда жаль когда уходит что-то старое, доброе, хорошее, то, к чему прикипел душой. Но ничего не поделаешь... Остаётся только надеяться что не все старые машины пойдут под нож, оставят хоть по одно - по две "для потомков".
Что касается "снести конташку к едрене-фене" - поддерживаю, нет ничего лучше чистого неба над головой!

_________________
Михаил

Да, плохо конечно...но зато в той же Кавказской и Минводах, ещё полно таких электровозов, как ВЛ60, например...

Особенно, когда не коптят керогазы...

Ага, и радоваться скорости на руководящем подъёме 15 км/ч, и чмухопоездам со списанием чмух через каждые 2-3 года варварской эксплуатации

Зато сколько ты снимков за один подъем совершить успеешь

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

С каких пор мнение любителей стало решающим при выборе средств производства? (с) кто-то

Из новинок СНГ-шного локомотивостроения с точки зрения дизайна мне понравились:

ЭП2К - его дизайн куда элегантнее и интереснее, чем у ЭП1М. Хотя сейчас общие черты просматриваются в дизайне всех локомотивов "Транмашхолдинга".

ЭП10 - пожалуй самый удачный дизайн из всего выпускаемого сегодня. Если бы таким заменяли чехов, я был бы не против. К сожалению, подвело качество сборки. Думаю, что сам по себе ЭП10 - вполне надежная машина, просто в Новочеркасске руки у кого-то растут не из того места.

ЧС4 (модернизация в Запорожье). Жаль конечно, что при этом теряется характерный вид аквариума, но получается что-то похожее на ЧС8.

ТЭП70БС - не фонтан, но в целом неплохо.



Категорически не нравятся:

ЭП1, он же кирпич, он же гараж на колесах. Уродская, убогая машина, дизайн похож на середину 60-х или чего-то в этом роде. Сильно проигрывает ЧС4 и ЧС4т (я уж молчу про ЧС как во внешнем виде, так и техническим характеристикам. Была бы моя воля, все ЭП1 порезал бы автогеном или зарубил бы этот проект на корню. А так, что делать, приходится снимать.

ДС3 - просто не нравится, каой-то несерьезный вид.

ЭП1М - вид получше, но все равно так себе. По техническим характеристикам, по-моему, тоже самое, что и ЭП1.


В целом меня как жителя Воронежа с одной стороны сильно огорчает сокращение числа ЧС4т (с хода Рязань - Горячий Ключ, Кавказская и др.)и уже полное исчезновение ЧС4, но в то же время к нам в Воронеж заходят ЧС4т и с Балашова, а там вроде с ЧС4т расставаться пока не планируют.

Улыбнуло

Artemg открывая тему нашел точные слова: интересные и грациозные. В полной мере это отношу в первую очередь к ЧС8, да и к ЧС4Т. Должен признаться, что мой интерес к железной дороге обусловлен в большей степени указанными локомотивами, особенно ЧС8. Я специально езжу из Питера, с пересадкой в Москве, в Новороссийск и Адлер на фирменных поездах на несколько часов, лишь бы посмотреть на них в пути, и если получится сфотографировать . Конечно же, я и отдыхаю в дороге... Про себя знаю точно: с уменьшением количества ЧС4Т мне все реже и реже хочется знать, что там, в голове состава. А когда сгинут ЧС8 думаю, что заброшу фотоапарат далеко на пыльную полку. Для меня ЧС8-удивительная машина по красоте, изящности и выразительной мощи. Когда вижу его, то испытываю те же ощущения, что и Женек при виде ЭП1М. Остается только позавидовать Женьку, его эстетическому наслаждению теперь не будет предела, ну ближайшие лет 30 уж точно Хотя восьмерки наверное еще лет 10-15 побегают, так что напиваться с горя пока не буду, отложу на будущее
Симпатичны также ЧС7 и ЧС200, но без фанатизма.
По поводу новых локов: для меня - ЭП1 и ЭП1м - воплощение убожества. Думаю, если кто-то хочет отбить у начинающих любителей страсть к ж\д, то им нужно показать именно ЭП1 и ЭП1м. ЭП1м хоть как-то спасает его голубой(синий) окрас, который придает ему некий кураж, но кузов...... Тошно просто. Антиэстетично. Ну а ЭП200 - ребят, ЭТО ПОЛНЫЙ АХТУНГ, я не знаю кому вообще в голову пришло такое создать, жуть.
ЭП10 - с изюминкой, но до виличия чехом ему как до Луны на карачках.
Очень жаль, что ЧС4т уходят из Россоши и из Кавказской. Локомотивная эстетика на юге России, на воронежском ходу и рязанском чудовищно оскуднела.

Как ни странно, некоторые любители ЖД как раз и начинают с любви к ЭП1 (не про себя)

недавно пришел на ст. Каменская просто полюбоваться жд жизнью, пофотать, если вдруг будет что-то интересное типа ЭП1М. Гуляю по перрону, объявили Назрань, поворачивает ЭП1М. Останавливается возле меня. ЭП1М-425, фотканный перефотканный, фоткать не стал. Смотрю к электровозу быстрым шагом идут двое: парень лет 18 и еще один лет 25 примерно, вообщем не важно. Видно люди от жд далекие... но их поразила необычность локомотива, они остановились возле меня и стали его обсуждать. Оценили его морду, его светодиодные фонари, его ассиметричный пантограф... вообщем машина им понравилась! Причем очень! ЭП1М стартанул, пускаю клубы снежной пыли из-под ходовой.. они смотрели на это действо чуть ли не разинутым ртом. Объявили Осетию. Те двое стоят возле перехода на 4-ый путь, куда должна она зайти. Тут появлялется ЭП1М. На сей раз ЭП1М-410, те двое пошли на переходной мост, чтобы полюбоваться электровозом. Он как раз остановился прям под мостом. Я специально за ними наблюдал. Было интересно смотреть как они изучают его крышевой оборудование, его конструкцию... вообщем ребятам электровоз понравился.. Объявляют 76 МСК-Адлер, ну по свисту возле переезда я понял что идет чех.. Развернулся и ушел... пора было домой... ушли и они... Это мое повествование на тему про отпугивание у начинающих любителей жд любви к жд.. мне показалось все совсем наоборот... старье отпугивает, а не новое..

А по мне, ЭП1 и ЭП1м уж очень как то быстро приелись. Равнодушно отношусь. А вот увидеть , к примеру Вл60, под пассажирским, это ДА!

_________________
Анимационная лаборатория для всех