Parovoz.COM

Если поглядеть на среденестатистический грузовой состав, то в нём наверняка встретится пара-тройка вагонов (полувагонов, цистерн) с тормозными площадками. Это не обязательно старые вагоны, дослуживающие свой срок. Попадаются и относительно свежие.
Возникает вопрос - зачем сейчас выпускают вагоны с торм. площадками? Есть ли какие-либо нормы на постановку в состав таких вагонов?

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Не далее, как вчера удалось воспользоваться такой площадкой на полувагоне. Очень удобно, если состав длинный, а обходить - лень. ИМХО, именно в этом и есть реальная функция "тормозных" площадок на современных грузовых вагонах.

Ещё составителю удобно осаживать состав (всмысле, вперёд вагонами), можно стоять на площадке, а не висеть на подножке. )

А она разве тормозная? В том смысле, там ручной тормоз есть? Кажется, основное её название ныне - переходная площадка.
Ещё согласно ИСИ на ней едет ЖД-работник с фонарём, сопровождая поезд вагонами вперёд по неправильному пути.

Ну вообще там должно быть предусмотрено место кондуктора и стоп-кран со снятой ручкой, по крайней мере про кран написано в литературе, хотя лично я их не видел, но и не искал

Честно говоря, не замечал новых вагонов с тормозным площадками. Может, это были старые, но отКВРенные?

Вроде есть новые крытые с переходными площадками...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Слышал, для воинских эшелонов еще актуально, часовые понимаешь для охраны в пути.