Parovoz.COM

Когда они появятся на СКЖД?

Гость это я

Они уже там есть. Проезжая 1го января сего года на 75м поезде Москва - Адлер (он идет через Кавказкую в Краснодар, меняя направление) видел несколько штук ЭП1. Номера, к сожалению, не различил.

Но ведь в Кавказскую заходят и Саратовские ЭП1

Наверняка это были Саратовские машины

В Кавказской Саратовские ЭПшки промелькивают . А свои, надо пологать, будут к летним перевозкам 2006 года.

Ну вон в коментариях к фотографиям один из участников беседы сказа , что в Кавказской приписан один ЭП1

я наверно никогда не изучу этот форум!!!

-...Ну вон в коментариях к фотографиям один из участников беседы сказа , что в Кавказской приписан один ЭП1

Про какие фотографии идёт речь?

Фото ЭП1-213 что снял А.Платонов на ст.Бекетовская

А зачем они Вам на Кавказской-то? Нам их на октябрьскую дали, дак они по мощности меньше и по скорости, чем ЧС4т, и плавность хода страдает, и проблемы с электроотоплением. Не, когда я езжу на поездах под ЧС4т, от Ельца до Г.Ключа - просто кайф. И вообще, я слышал мнение, что лучше, чем ЧС4т в России ничего пассажирского нет!

Мне ЭП1 очень нравится Зато свое-родное. А недостатки ЭП1 я не ищу мне нравится такой какой есть

Вы машинист?
Ездили на ЭП1?

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Человек просто не катался на ЭП1...вот и все...
Мощности ЭП1 хватает за глаза...и управлять им очень удобно, кондер летом явно не помеха бригаде...
Кстати на ЭП1 есть система автоматического управления, нужно просто написать конкретный маршрут и занести в бортовой комп. и лок может ехать по карте в автоматическом режими, по ходу действия можно внести необходимиые ограничения на перегонах, а также существуют функция нагона, т.е. комп корректирует расписание, и начианет качегарить машиной на полную...
Кстати если кто не знал ,"автомашинист" на ЭД9М работает вполне прилично, комфорт да и только, можно вообще ничего не делать, только вручную дотормаживать поезд на оставках...

Прадедушкой ЭП1 был ВЛ80Р, дедушкой - грузовой тяжеловоз ВЛ85, а папашей - грузопассажирский ВЛ65. Поэтому гоняться с ЧС4т ЭП1, конечно не может, зато на 30% лучше тянет. Электровоз предназначен для замены ВЛ60п/к. Вообще "кирпич" - недорогая и очень хорошая машина, просто не все их умеют эксплуатировать и поэтому ломают.
Для замены ЧС4 Коломна должна начать делать ЭП3. Коломенские локомотивы до 280км/ч ездили, могут и больше. Если РЖД дадут Коломне денежки, смогут гонять с 2008 года.

В 2004 в районе Кандалакши на скорости 40км/ч у ЭП1-046 треснула ось колесной пары, на севр они с завода приходят какие-то недоделанные.

Да и вообще, вы же не выдержите графика на эп1 если на нем ехать между ельцом и, например, краснодаром с 35 спб-адлер или с 49 спб-кисловодск

Для замены ЧС4 Коломна должна начать делать ЭП3. Коломенские локомотивы до 280км/ч ездили, могут и больше. Если РЖД дадут Коломне денежки, смогут гонять с 2008 года.----


Сначала пусть с ЭП2К разберутся

Еще раньше на 10 минут придет

"какие-то недоделанные"

А в чем недоделанность то?

Насчет оси... ...как бы это Вам объяснить попроще...
например, если в электровоз тунгусский метеорит попадет - от него вообще ничего не останется

Браков меньше всего на Восточно-Сибирской. Там люди долго эксплуатируют такую технику: думать научились и руки откуда надо растут. Ингода НЭВЗ поставщики подводят (как в случае с осью), особенно плохо, хогда поставщики пролоббированные, левые: пока машин 10 к забору не станет, РЖД и Ко... не удается убедить, что фуфло на локомотив нечего ставить. РЖД платит, оно и заказывает музыку, благодаря РЖД-МПС, НЭВЗ выжил, остался локомотивостроительным заводом, а не стал касрюледелательным.

По комплексным показателям (достаточно хорошие, выносливые, ремонтопригодные и ДЕШЕВЫЕ электровозы) НЭВЗовские электровозы - лучшие в мире