Parovoz.COM

В этой теме предлагаю всем говорить о подталкивающих локомотивах (толкачах): что вы о них думаете, где они применяются (в каких поездах, на каких ЖД), интересны ли они для фотографирования, что за тепловозы и т. д.

@#$%^&*!!!!!

_________________
Михаил

Думаю, это нужная вещь. Для полного счастья нужна прицепка на ходу. На полном ходу
Представьте на миг будущее. Летит на скорости 100 км/ч 2ЭС5К, проскакивает Зеленодольск, сразу за ним переходится пошёрстная стрелка, по которой в хвост поезду пристраивается Э5К. Э5К развивает конструкционную, с автосцепкой "на полке" догоняет состав и помогает ему залететь на Тюрлему. Длинный подъём в шестнадцать промилле электровозы преодолевают на пределе, но скорости не снижают. По Тюрлеме Э5К отстаёт в возвращается обратно... Красота!

Вообще-то в роли толкачей применяются и электровозы. ВЛ80С под Саратовом, ВЛ60К под Казанью, ВЛ80К под Лубнами...

Есть уже прицепка на ходу, в Смоляниново такую байду замутили. Там 3ЭС5К помогает 2ЭС5К.

А пассажирские поезда подталкивают ?

_________________
EP1K100QI208-2

Нет. Они не такие тяжелые чтобы их подталкивать. В условиях тяжелого профиля с пассажирскими поездами работают локомотивы ЧС7/8 или грузовые локомотивы, оборудованные ЭПТ.

_________________
Михаил

Видео поезда с подталкивающим локомотивом 2ТЭ10! (сжатое, всего 97 Кб), я снимал в Карелии! Версия для форума, 176*144 (полная версия - 758*576).

Есть ещё видео, кому интересно - пишите мне. Жду ваших мнений.

Пассажирские поезда не подталкивают, но вполне могут дать дополнительный локомотив в голову, как в Карпатах на участке Воловец-Лавочное.

Зап.-Сиб. ж. д.
Если не говорить о кратной тяге, которая активно используется на участке Инская - Мариинск (для поездов массой более 4 000 т - 3 и 4 секции ВЛ 10) и Кузбасском узле (в виду коротких плеч обслуживания), то на следующих участках используются подталкивающие локомотивы:
= ток - Ускат - Тырган неч (ВЛ 10 при массе поезда более 3 500 т); Бочаты - Артышта I чет (ВЛ 10 при массе поезда более 3 500 т); Прокопьевск - Красный Камень неч (ВЛ 10 при массе поезда более 3 200 т); Кондома - Чугунаш, Алгаин - Тенеш неч (ВЛ 10 при массе поезда более 1 800 т);
~ ток - Артышта II - Аламбай, Заринская - Батунная неч (ВЛ 80 при массе поезда более 4 000 т).
На всех участках, кроме Кондома - Новокузнецк установленная масса нечетных поездов 6 300 - 7 000 т.

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Пассажирские тоже толкают, только с головы, а не с хвоста. Например, на участке Волгоград - М.Горького максимальная длина пассажирское поезда с тепловозом ТЭП-70 - 16 вагонов, если вагонов больше, то в голову дают толкач. Отцепляют по М.Горькому. У всех пасс. поездов предусмотрена тех. стоянка 5 мин. по М.Г. на отцепку толкача. Зимой поезда короткие, поэтому редко можно толкач увидеть, а вот летом почти все с толкачами. Причем в качестве толкача используют все, что под руку попадется - ЭП-1, ТЭП-70, ВЛ-80.

Двойная тяга получается. Или это тоже называется подталкиванием, когда ненадолго цепляют ?

_________________
EP1K100QI208-2

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Или это тоже называется подталкиванием, когда ненадолго цепляют ?

Да, это подталкивание. Пассажирские поезда с хвоста подталкивать нельзя, только с головы. Во всех документах такие локомотивы классифицируются как толкачи.

Это что-ж за подъем такой, что ТЭПка 20 вагонов вытянуть не может?
Честно говоря, слабо верится... (Это же не ТЭП60)

Подъем на Максимку немаленький, точно не помню, завтра узнаю.
Кроме этого участка пассажирские поезда используют толкачи с Багаевки на Буркин (участок Саратов - Петров Вал - Волгоград). Там подъем еще круче и длиннее.

В грузовых поездах тоже не всегда с хвоста толкать можно (например если в хвосте порожние транспортеры), но в этом случае мы толкача в маршруте не пишем, а пишем двойную тягу. По-моему, так правильнее будет...

Это что-ж за подъем такой, что ТЭПка 20 вагонов вытянуть не может?
Честно говоря, слабо верится... (Это же не ТЭП60)


Подтверждаю, больше 16 ТЭП70 не везет там. Я кроме ЭП1 там больше ниче не видел, но знаю, что и ТЭП70 дают. Когда ходили ВЛ60ПК с СКЖД, то и они в толкачах ходили.

Видео поезда с подталкивающим локомотивом 2ТЭ10! (сжатое, всего 97 Кб), я снимал в Карелии! Версия для форума, 176*144 (полная версия - 758*576).

Есть ещё видео, кому интересно - пишите мне. Жду ваших мнений.




На видео как я понимаю 2ТЭ10У, давно значит снимали! Сейчас в Карелии толкачи используют на электрифицированном участке М.Гора - Кондопога. В хвост цепляют ВЛ60ПК,М62,2М62

Там 2ТЭ10МК в тяге и гибрид ТЭ10У/ТЭ10М подталкивает

Да! Но это гибрид 2ТЭ10У/2ТЭ10М - по одной секции.

Да, 1 секция 2ТЭ10У в составе толкача. Снято в 2008 году , просто в Карелии ещё остались тепловозы 2ТЭ10У , и это отличные тепловозы! (даже звук дизеля чего стоит...), и их применяют для тяги намного чаще, чем для подталкивания. . Это, наверное, поезд с окатышами, весит 5600 т.
В Карелии такие поезда с толкачами идут из Костомукши.

Кстати, вот ещё видео про поезд с толкачом (144 Кб, 320*240, снова WMV-кодек ):