Parovoz.COM

Есть вопросы по данному локомотиву. В Википедии написано что ТЭМ2А-это модернизация тепловоза ТЭМ2, Экипажная часть которого приспособлена для колеи 1520 и 1435 мм без смены тележек. Как это понять? Ведь я видел фото и автосцепка на нём. Поясните.

Это модификация, а не модернизация. Там установлены стяжные ящики, позволяющие установить автосцепку (сцепку) на высоте от 875 до 1050 мм. Стяжные ящики проварены к хребтовым балкам рамы, поэтому такие тепловозы шли только с завода-изготовителя.
Тележки точно такие же, нужны только другие ТЭД, т.к. ЭД-104, 107 и 118 в КП под колею 1435 мм не влезут.

Т.е., основные отличия ТЭМ2А от ТЭМ2 - немного другая рама и другие КМБ.
В реальности все ТЭМ2А давно с телегами на 1520 мм (по крайней мере, которые у нас работают.

Вот, кстати, фото для примера:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Как это не влезут? М62, ТЭМ2, ТЭ109 на экспорт поставлялись со 107, 118 тягачами. Всё там прекрасно помещается.

Я уточню этот вопрос. Но навскидку, где там ужаться на 90 мм? На ЧМЭ3 сразу видно, что ТЭД под колею 1435 мм, на КП по 1520 мм стоит проставочная шайба, убирающая разбег... Если только на КП колеи 1435 мм делать уже ступицы колёсных центров... Хрен его знает...

Движки те же самые. Колёсные пары другие. На приведённом фото чётко видно главное отличие ТЭМ2А от ТЭМ2. Буферный брус не ровный, а в районе розетки автосцепки отчётливо выпирающий, засчёт чего ТЭМ2А несколько длиннее ТЭМ2 при прочих равных условиях.