Parovoz.COM

ВЛ80СК(ТК) не видел, но в ВЛ80С-СВ кабина хороша, кстати, за счет изменения внешнего вида. А коридор там узкий, низкий и труднопроходимый, особенно в районе тягового трансформатора. Мне-то еще ничего, а вот крупногабаритному человеку ходить по коридору затруднительно.

А что там, футбол играть что ли ?

Люди там работают вообще-то.

Ну а ты представь себе, что пройти по коридору можно только боком, при этом ты к примеру меняешь кабину с сумкой в руках, а еще тебе надо ухитриться не порвать оранжуху о разнообразные выступающие в проход элементы...

Коридоры в КРПшных электровозах остались без изменений по сравнению с базовыми, разве не так?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Сколько я помню, когда приходилось ездить в ВЛ80 с бригадой, то за рейс можно было посчитать на пальцах одной руки колличество выходов в коридор. Это конечно для машинистов, а для всяких наладчиков и ремонтников согласен неудобно. В общем в современном духе; к сожалению не видел внутренностей современных локомотивов, а видел внутренности современных автомобилей, так там и руки некуда засунуть. Пардон за может и неудачное сравнение...


В ВЛ80 по моему, если не ошибаюсь конечно, коридор отделен от заграждением!

Как "всякий" наладчик-ремонтник могу заверить - чрезвычайно неудобно.
Рекомендую провести натурные испытания в зимней одежде и "желтухе"!

Отделен - не отделен, а оранжуху свою я рву регулярно... А еще регулярно бьюсь головой, набиваю синяки на других частях тела об эти самые выступающие части, спотыкаюсь... Кроме того по частоте выхода хочу напомнить, что помощник машиниста обязан осматривать машинное отделение на каждом перегоне не реже чем каждые полчаса, машинист выходит туда реже, но все равно за поездку 5-6 раз пробегает минимум, на вывозке так замахаешься бегать, маневры ведь надо делать первой кабиной...

Прошу прощения, речь идёт о ВЛ80?

В качестве иллюстрации:

Пропустили слово "штатное" в начале

Какая разница? Работа везде одинаковая, отличаются только места "для удара головой"

Там такая качка или темень, что нужно головой биться?

Еще раз рекомендую попробовать самому.

Ага, как в анекдоте про поручика Ржевского: "и дождь и снег, еще и обоссался"
Последуй совету, прокатись, или хотя бы на стоянке попробуй по машине пройти

Обязательно попробую, а то было давно и рост тогда не позволял оставить свой отпечаток лба, на указанном месте. Однажды ехал в задней кабине пассажирским, на скорости выше 75 невозможно удержаться в кресле - это я так вспомнил, на счёт качки.
А класическая машка, тоже имеет свои недостатки(внутренние, а то наружных не заметил)?

Если имеется ввиду М62 - имеет. Она под европейский габарит, поэтому внутри дизельного низко и тесно. Я, например, при вполне среднем росте 180 см хожу, пригнув голову, чтобы не задевать боковой скос крыши. Очень неудобно проходить из бокового прохода вдоль дизеля в центральный в шахте холодильника, а на тепловозах с Д49 - ещё хуже. Хорошо хоть, кардан всего один, в отличие от ТЭ10...

Из положительных качеств М62: весьма тихая (хотя и тесноватая), благодаря тамбурам, кабина.

Не обязательно теснота обусловлена габаритом. К примеру, на ранних ВЛ80Т уровень пола в коридоре сантиметров на 15 ниже. Видимо, это связано с изменением конструкции (вместо боковых опор кузова применили люлечное пружинное подвешивание).
Ни фига себе, средний! Что же мне возмущаться теснотой со своими 170?

А что мне делать при 201 см? Из-за своего роста не люблю ДЭ1, там по всему электровозу высота потолка не позволяет голову выпрямить

Сочувствую.