Parovoz.COM

"Хождение по путям в неустановленных местах – самое распространённое нарушение на железнодорожном транспорте. А ведь известно, что неожиданное появление человека на путях или под стоящим составом может привести к несчастному случаю и нарушению движения.

Машинисты Московской дороги обладают огромным опытом и тщательно проинструктированы на случаи аварийных ситуаций, но даже их профессионализм и автоматическая реакция не смогут заставить многотонный состав остановиться за доли секунды.

Тормозной путь поезда варьируется от 33 до 1000 м, мгновенная остановка невозможна. Поэтому переходить пути рекомендуется лишь в специально предназначенных для этого местах, обязательно под прямым углом к направлению путей, не наступая на головку рельса, чтобы не поскользнуться и не упасть. Стрелочный перевод – запрещенное для перехода место, предугадать режим работы стрелки человеку неосведомлённому невозможно.

При пересечении путей ни в коем случае нельзя выдвигаться на железнодорожное полотно сразу после проследования поезда: важно убедиться в отсутствии встречного состава, для чего требуется дождаться, когда хвостовой вагон поезда удалится из пределов видимости.

Человек, оказавшийся между движущимися поездами, рискует вдвойне: сила воздушного потока, создаваемого составами, достигает 16 тонн. Думается, попасть в такие тиски не пожелает ни один здравомыслящий человек.

Неподвижные вагоны неподвижны лишь на первый взгляд. Подходить к ним ближе чем на 5 метров нельзя – любой вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую минуту. Категорически запрещено находиться под стоящим или, тем более, перемещающимся подвижным составом. Этого никогда не делают сами железнодорожники.

Согласно статистике, нередки случаи с людьми, идущими параллельно железнодорожным путям.

Если человек не может избежать следования по рельсовому полотну, то идти в колее попутного направления недопустимо: отвлекаясь только на встречный поезд, человек может не услышать сигналов нагоняющего сзади попутного.

Существуют определённые правила поведения на станционной территории, нарушение которых крайне опасны. Не разрешается вплоть до посадки в стоящий вагон заступать за ограничительную линию на платформе, а прыгать с платформы или забираться на неё с путей – это очень рискованно.

При посадке в электропоезд пассажир должен осознавать, что принудительное открывание входных дверей, проход в двери в моменты их автоматического открывания или закрытия недопустимы, ведь давление сжатия дверей эквивалентно 8 атмосферам, а падение из движущегося на большой скорости поезда "несовместимо с жизнью". Столь же опасно и так же недопустимо высовываться из окон вагона.

Особый разговор касается контактной сети. Напряжение в проводах чрезвычайно высокое: от 3.5 до 27500 вольт (для сравнения: дома в электропроводке – 220 вольт). Сильный ожог от контактного провода может произойти на расстоянии менее чем 2 метра..."
Эта памятка для пассажиров, размещённая на Официальном интернет-портале ЮЗАО г. Москвы, повествует нам, казалось бы, об элементарных нормах поведения и мерах безопасности вблизи объектов жд-транспорта. Многие из нас сейчас просто прочитали этот текст, возможно даже не до конца - это в лучшем случае. А в худшем - просто посмеялись: мол, "мы всё это и так знаем, нашли, кого учить!"
Возможно, правы и те и другие. Однако нам, ферроэквинологам, стоит уделять больше внимания вопросам безопасности при фото- и видеосъёмке объектов железнодорожного транспорта. Необходимо помнить, что мы, как и всякий человек, являемся "инородныими элементами" на железной дороге, и наше присутствие там нежелательно. Но раз уж мы там находимся, то должны приложить все усилия, чтобы не стать помехой движению и, собственно, совей жизни. Все мы люди, и никто из нас не застрахован от ошибок и невнимательности при нахождении на путях, особенно в моменты увлечённой съёмки, когда все усилия органов слуха, зрения, обоняния и осязания сосредоточены на объекте съёмки.
Поэтому считаю нужным поднять здесь эту тему и поделиться друг с другом своими соображениями на этот счёт, опытом личным и друзей, вспомнить наиболее яркие и поучительные случаи из жизни.

_________________
ЧС4ТЧС8ЭР9ПВЛ80СЧМЭ3ЭП1ВЛ80ТРА1ЭД9МТЭП60ВЛ60КЧС2ТД1ВЛ80К

Начну, пожалуй...
Так, навскидку, уже можно привести три распространённых случая, когда люди сознательно или не очень подвергают свою жизнь опасности.
Первое - это хождение по путям в нетрезвом виде. Чё там говорить, были такие примеры и неединыжды, причём всё это красочно и с бравадой описывается в отчётах некоторых товарищей (не будем показывать пальцем).
Второе - это хождение по путям в наушниках. Также знаю несколько таких примеров, да и сам люблю слушать музыку в MP3-плейере, поэтому постоянно себя одёргиваю и вынимаю наушники, когда приближаюсь к железной дороге.
Третье - съёмка поезда либо слишком близко к пути, по которому идёт поезд, т.е. в габарите, либо же, что незаметнее и более распространено, нахождение в габарите при съёмке поезда, идущего по соседнему пути (как на станциях, так и на двухпутных перегонах). Сколько раз, снимая грохочущий по соседнему пути товарняк, ловил себя на мысли, что стою практически в габарите встречного поезда, который может появиться из-за спины совсем неслышно! Пару раз так и было!

_________________
ЧС4ТЧС8ЭР9ПВЛ80СЧМЭ3ЭП1ВЛ80ТРА1ЭД9МТЭП60ВЛ60КЧС2ТД1ВЛ80К

Любопытная опечатка...3.5 вольт...страшно высокое напряжение

_________________
Russian Railways Forever

...

При съемке стараюсь маскироваться или столбом или деревом (особенно грузовых касается) - пыль, щебень летит хорошо...

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Ещё одно элементарное правило безопасности - "Запрещено производить фотосъёмку объектов Ж/Д в пределах зоны видимости сотрудников органов правопорядка!"

_________________
Ты смотришь вниз, где в рельсах солнце блещет, как слюда,
Где быстрой Юрюзани изумрудная вода...

На двухпутках со скоростным движением снимаю за столбом, ближе не подхожу или со стороны, благо объектив 70мм позволяет получить довольно крупный план не рискуя здоровьем и жизнью. На БМО обычно очень бдителен, постоянно оглядываюсь, тк поехать может откуда угодно. Вообще стараюсь на пути без надобности не выходить. Небольшие мосты без карманов прохожу по встречному направлению и как можно быстрее.В пьяном виде (имеется ввиду не дежурный баттл пива, а напитки покрепче) , каюсь было дело несколько раз, но сейчас такого нет. Стрелки обхожу за несколько метров.

Я, когда начинал снимать ж/д, взял себе за правило: сразу становиться так, чтобы во время съемки не беспокоиться о безопасности. Даже если вдруг я в забывчивости при съемке дернусь куда-то или машинально шагну, я при этом не попаду в габарит или в опасную ситуацию.

Пока буду вспоминать все, медиацентр закроется и меня из него выгонят, поэтому вспомню самый свежий
10 дней назад, перегон Смышляевка - Алексеевская. Евгений Сташенко чего-то снял и остался стоять на насыпи возле самого края шпал спиной к колее и уткнулся в фотик. По соседнему пути хренячит грузовой, ничего не слышно. Если бы я его не выдернул за рукав, то он бы контактировал с 2ТЭ10У, тошнившим со скоростью около 70 км/ч
Затрахали уже, если честно, эти однополчане, которые не понимают, что находятся там, где нужно всё время быть начеку... Пару раз до этого так Иванова Анатолия выдергивал

Тема очень нужная, Тёме спасибо.
Я тоже согласен с предыдущими ораторами, что никогда не нужно терять бдительности.
Выньте наушники из ушей и чётко прослушивайте обстановку.
Желательно никогда не входить в габарит движения. Сам я практически всегда снимаю, стоя по уровню со столбом или даже дальше от полотна. Не выходите на ближайшее к вам полотно дороги при съёмке встречного состава. Сзади может внезапно вылететь, особо на повороте. Не стоит какой-то обычный хороший кадр вашей жизни, горя ваших родных и нервов локомотивной бригады.
В общем, думайте, думайте и ещё раз думайте.

_________________
Вадим

Вы это всё модератору вашего форума напишите... Как её до сих пор не сбили - удивляюсь...

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Два случая вспоминается:
1) в феврале - перегон Водный - Островская, в кривой из-за спины вылетает ВЛ10У с поездом, я с полотна спрыгнул, оказалось под снегом канава в итоге поезд мимо меня лежащего пролетел без последствий
2) в апреле - перегон Новокузнецк-Сорт. -- Новокузнецк-Пасс.: ЧС2 пошёл не по крайнему, а по среднему пути, тогда как я ожидал его именно по крайнему и уже уткнулся в настройки фотика. Благо Антон Bulat докричался вовремя

Как нас много...
Автору спасибо за тему.
У меня тоже пока два случая:
1) стоял на путепроводе, на пересечении Павелецкого и МОЖД. Смотрел на проходящий внизу грузовой поезд. Слышу - откуда-то справа гудки. Оборачиваюсь, вижу ЭМ2И и неожиданно быстро понимаю, что надетый рюкзак был в габарите этого пути. Может получил бы просто толчок в бок, а может и зацепился бы чем.
2) в тот же день, ничему жизнь не научила, шёл по Казанскому направлению. В полной уверенности, что движение там как и везде, и поезд может пойти только навстречу. На шум электрички даже не оборачиваюсь. Опять слышу гудки. Оборачиваюсь и вижу, что наглый поезд едет прямо по моему пути. Вспоминаю, что Казанское направление у нас особенное, недавно обсуждали. Им тоже спасибо.
Было пару дней назад всего. До этого дня был уверен что знаю ЖДТБ как никто другой .)

Призыв к таким же как я начинающим ферроэквинологам - смотрите, слушайте, на рельсы без надобности не выходите ! Поезд нападает на человека только в порядке самозащиты !

_________________
EP1K100QI208-2

У меня тоже был непрпиятный случай в Лихоборах, я только приехал понимать в депо Лихоборы, подошел к рельсам и стал ждать пока пройдет поезд чтоб попасть на другую сторону в депо, проехал последний вагон и передомной появился замечательный вид на депо с огромным количеством Машек и Чмух, у меня глаза разбежались и я быстрей пошел через пути в сторону депо а по дороге начал фотик настраивать, но неподумал что из за хвоста этого поезда может что то выскочить так оно и произошло!Я уже наступаю на путь по которым пронееся хвостовой и тут же вылетает Машка, можно сказать чудом повезло!!Я долго немог поверить что могло произойти из за моей невнимательности.Так что будем осторожнее!

_________________
http://tch-2-lublino.narod.ru

Жаль, у меня нет способности прикидываться столбом или деревом, иначе в Лихой меня бы не поймали. Однако, был у меня случай... Правда, я тогда активно на жд не снимал, да и цифрофотиков тогда не было, а путепровод в Сергиевом Посаде еще не был построен, вместо него был обычный ж/д переезд, электрички ходили зеленые, да и ЭР2-1017 была жива и с "родными" круглыми головами (ну да это совсем другая история, присказка, можно сказать). Я стоял на переезде, о чем-то задумался. Проходит электричка, я делаю пару шагов за ее хвостовым вагоном и тут мне на плечо ложится чья-то рука... Я аж подскочил от неожиданности, обернулся - за плечо меня держит дед, седой, с бородой и рукой куда-то показывает. И вдруг из-за хвоста только что прошедшего электропоезда выскакивает встречная электричка - еще пара шагов - и я бы уже никуда не писал и ничего не фотографировал, как раз бы оказался между рельс на встречном пути...

Правильная тема. Очень популярное место съёмки во время отдыха - Кавказское побережье. Все там снимали, забаяненное место, но там не менее... Дорога там идёт вдоль моря, слева горы, справа обрыв. Поэтому очень часто приходилось путешествовать по путям. (даже не в габарите!!!) Скорости там невысокие, но поворотов много, поэтому приходилось рассчитывать траекторию своего передвижения и пути возможного отхода. Поезда там ходят и по встречке (обгоны), а на некоторых участках вообще однопутка. Поэтому надо оглядываться постоянно. По возможности надо сразу уходить из габаритов. И никаких наушеиков!!!

Тьфу три раза через плечо. Не дай Бог! Но вообще дама действительно очень активная и подвижная. Алексей, следи и еще раз следи

_________________
Железная дорога - самый рок'н'рольный вид транспорта,
Рок'н'ролл - самый железнодорожный жанр музыки

Кстати, вот я че подумал, вы тут угрозу здоровью и жизни видите с одной стороны. А как насчет обрывов провода, сходов с рельсов (такое нередко бывает на БМО). Вот прикиньте, фоткаете вы и тут происходит обрыв провода! Ваши действия?
Давайте еще затронем тему встречи с быдлом - тоже фактор риска. Как кто веде себя в этих случаях, какими способами стараетесь избежать подобных встреч?

Встреча с быдлом - очень больная тема, действительно, куда более больная, нежели ЛОВД или поезд. Самое главное: выглядеть попроще. Некоторые (не буду показывать пальцем) одевают дубленку, цепляют на спину аж блестящий новизной фоторюкзак Lowepro и идут на перегон в промзону - лаковых сапожек только не хватает... А я одеваю как рабочий класс - спортивная одежда и спортивная же сумка. Ещё можно налысо побриться - тоже метод

Я бы с тобой встретилась на подъездных путях в промзоне или на перегоне - испугалась бы На тебе не написано, что ты не быдло и не гопник.

_________________
Я — Ирина